Stellantis pone a su director de Ventas y Marketing al frente de la marca Citroën

El grupo Stellantis ha anunciado el nombramiento de Thierry Koskas como nuevo CEO de la marca Citroën a partir del 1 de marzo, en sustitución de Vincent Cobée, que ocupaba ese puesto desde enero de 2020 y, según el comunicado oficial, "ha decidido dedicarse a proyectos personales fuera de la empresa". Koskas, que simultaneará esta nueva función con su actual cargo como director de Ventas y Marketing de Stellantis, cuenta con experiencia previa como director comercial de marca y asumirá la responsabilidad en Citroën para aprovechar el potencial de la firma francesa tanto en Europa como en el resto de mercados internacionales, en un panorama marcado por los desafíos ligados a la movilidad electrificada y la llegada de nuevos actores al sector automovilístico.

Koskas reportará directamente al CEO de Stellantis, Carlos Tavares, que tras hacerse público el nombramiento declaró: "Confío plenamente en Thierry Koskas para llevar a cabo estas misiones estratégicas y valiosas para nuestra empresa, para que Stellantis pueda liderar la evolución del mercado, desarrollando al mismo tiempo la emblemática marca Citroën. La doble responsabilidad de Thierry se inscribe en una lógica de transversalidad, como ya ocurre con otros miembros del equipo de dirección de Stellantis". Además, Tavares agradeció a Cobée "haber fijado el posicionamiento de Citroën dentro de la cartera de marcas de Stellantis".

Beneficios de 16.800 millones

La sustitución de Cobée por Koskas en Citroën se produce en la misma semana en que el grupo Stellantis anunciaba que en el ejercicio 2022 obtuvo unos resultados récord, con un beneficio neto de 16.800 millones de euros y un resultado operativo ajustado (AOI) de 23.300 millones de euros. Para su principal responsable, Carlos Tavares, "además de nuestros resultados financieros récord y la ejecución centrada del plan estratégico 'Dare Forward 2030', también hemos demostrado la eficacia de nuestra estrategia de electrificación en Europa. Ahora tenemos la tecnología, los productos, las materias primas y el ecosistema completo de baterías para liderar ese mismo viaje transformador en Norteamérica, empezando con nuestros primeros vehículos Ram totalmente eléctricos a partir de 2023 y Jeep a partir de 2024. Mi profundo agradecimiento a todos y cada uno de los trabajadores, y a nuestros socios, por sus contribuciones a un futuro más sostenible".

Lanzado en marzo del pasado año, el plan 'Dare Forward 2030' se basa en tres pilares fundamentales que llevarán a la empresa a alcanzar su ambición financiera de duplicar los ingresos netos hasta 300.000 millones de euros en 2030. El primero de esos pilares se denomina Care, con el objetivo de alcanzar cero emisiones netas de carbono en 2038 (la meta intermedia es reducir a la mitad las emisiones de carbono en 2030, comparando con 2021) y que el 30% de los puestos directivos estén ocupados por mujeres en 2025 (actualmente ya suponen el 27%).

El segundo pilar del plan es Tech, centrado en el impulso a la electrificación. Así, Stellantis aumentó en 2022 un 41% sus ventas mundiales de vehículos eléctricos de batería (BEV), hasta alcanzar 288.000 unidades. De hecho, cuenta ya con 23 modelos BEV, y a finales de 2024 serán ya 47, como paso previo a los más de 75 vehículos eléctricos distintos que el grupo quiere tener a la venta en 2030, cuando esperan sumar cinco millones de matriculaciones eléctricas. Asimismo, Stellantis confirmó el año pasado las ubicaciones de cinco gigafactorías (tres en Europa y dos en Norteamérica) con Automotive Cells Company, Samsung SDI y LG Energy Solution, y profundizó su asociación estratégica con Archer, al anunciar que fabricarán conjuntamente la aeronave eléctrica Midnight eVTOL (despegue y aterrizaje vertical). Por último, los avances en software de Stellantis ganaron terreno gracias a las asociaciones con Amazon, Foxconn y Qualcomm, al tiempo que avanza el desarrollo de las plataformas de software STLA Brain, STLA SmartCockpit y STLA AutoDrive, previéndose el inicio de las pruebas en carretera con prototipos autónomos en la segunda mitad de este año, y el inicio de la producción tecnológica paara finales de 2024.

En cuanto al tercer pilar del plan 'Dare Forward 2030', denominado Value, Stellantis da prioridad a sus siete negocios de valor añadido para complementar su negocio principal, destacando la presentación de una estrategia completa de economía circular que incluye una asociación estratégica con Qinomic para desarrollar el retrofitting eléctrico de vehículos comerciales ligeros. Además, el Grupo Aramis ha reforzado su liderazgo en la venta de vehículos de ocasión online en Europa con adquisiciones en Italia y Austria, y se dispone a lanzar este año Spoticar en Norteamérica para ampliar las ventas de vehículos de ocasión.

Tras darse a conocer el resultado récord de Stellantis en 2022, su CEO, Carlos Tavares, anunció que el grupo "distribuirá más de 2.000 millones de euros en concepto de profit-sharing y bonus variable entre los trabajadores de Stellantis en todo el mundo". Y añadió: "Son 200 millones más que el año anterior y un reconocimiento justo de la contribución de toda la plantilla para hacer que Stellantis gane en un contexto económico muy exigente. Cuando las cosas van bien para la compañía, van bien para todos los trabajadores, de eso se trata nuestra cultura de pay for performance".