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Lynk&Co elige Barcelona para abrir su primer 'club' en España, el noveno en Europa
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El siguiente en nuestro país estará en Madrid

Lynk&Co elige Barcelona para abrir su primer 'club' en España, el noveno en Europa

La joven firma del grupo chino Geely aterriza en España con un concepto diferente al del concesionario tradicional, pues sus 'clubes' son lugares de moderno diseño para aprender de la marca, tomar un café, trabajar o probar el coche

Foto: El Club está ubicado en el Paseo de Grácia 44, en Barcelona. (Lynk&Co)
El Club está ubicado en el Paseo de Grácia 44, en Barcelona. (Lynk&Co)

Que Lynk&Co es una marca diferente se intuye desde el primer momento en que echas un vistazo a cómo plantean su cartera de vehículos o escuchas hablar a su CEO, Alain Visser, del futuro de la misma. Y es que actualmente solo ofrecen un producto a la venta, el 01, que es un SUV de 4,54 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,69 de alto dotado de una mecánica híbrida enchufable de 261 caballos de potencia con 69 kilómetros de autonomía eléctrica. Un modelo que comparte su base con el XC40 de Volvo (de hecho, mantenimiento o reparaciones se llevan a cabo a través del servicio de Volvo en España) y cuyo proceso de adquisición también es algo diferente a lo habitual. Y es que podemos comprarlo, a un precio de 44.500 euros en nuestro país, o bien suscribirnos a un servicio de uso mediante el que pagamos 550 euros al mes y recibimos el coche listo para utilizar, incluyendo seguro y mantenimiento. Además, esta suscripción puede ser incluso de un solo mes, sin permanencia, por lo que se dispone de la máxima flexibilidad.

placeholder Lynk&Co solo ofrece por ahora el 01 híbrido enchufable, con 261 CV y etiqueta cero.
Lynk&Co solo ofrece por ahora el 01 híbrido enchufable, con 261 CV y etiqueta cero.

Pero, además, también puedes compartir tu Lynk&Co 01, funcionalidad que se estrena ahora en España, pues mediante una aplicación o desde la propia pantalla del coche, el usuario puede poner su coche en modo 'disponible' para que otra persona interesada lo tome prestado a cambio de un precio por hora, establecido por el 'alquilador'. Así, el móvil de quien lo alquila se convierte en la llave, y una vez termina el periodo reservado, ambos deben puntuarse para así obtener valoraciones que harán que puedan seguir utilizando el servicio o no.

placeholder El 01 solo permite elegir entre dos colores de carrocería: azul o negro.
El 01 solo permite elegir entre dos colores de carrocería: azul o negro.

Y el coche es el que es, sin opcionales ni el amplio abanico de colores para elegir que sí ofrecen otras marcas, como explica orgulloso su CEO: "Sólo ofrecemos dos opciones, el negro o el azul; si quieres un coche rojo, entonces no somos tu marca", afirmaba entre risas. Y es que para Visser la simplicidad a la hora de elegir es clave. Tanto que, durante la apertura del primer Club de Lynk&Co en España, nos comentó que el futuro eléctrico que comercialicen, a finales de 2023, quizá se ofrezca solo en un color, y Visser reconoce que aún no saben si sustituirá al 01 o convivirá con él: "Igual ofrecer dos coches es demasiado", explicaba.

Después de Barcelona, Madrid

Y es que Lynk&Co, una firma propiedad del gigante industrial chino Geely como Volvo, Polestar, Lotus o Smart, ha abierto en Barcelona su primer Club en nuestro país, concretamente en el número 44 del Paseo de Grácia. Es el noveno que abren en Europa y el más grande hasta la fecha, aunque pronto llegarán dos más, uno en Milán y otro en Madrid. No se cansan de repetir mientras nos muestran sus instalaciones que no es un concesionario, sino un punto de reunión en el que cualquiera puede entrar a empaparse de la filosofía Lynk&Co, conocer más sobre la marca de la mano de sus trabajadores, ver su producto y disfrutarlo en una prueba de conducción, pues cuentan con un 01 expuesto y otros para pruebas. Y también quieren que sea un espacio para tomar un café, trabajar o adquirir distintos productos locales procedentes de socios sostenibles como Saye, Weare.notfriends, Calíope o Haan, que inundan los distintos rincones del Club.

placeholder El de Barcelona es el primer Club de la marca en España y el noveno en Europa.
El de Barcelona es el primer Club de la marca en España y el noveno en Europa.

El Club de Barceloina se ha diseñado en colaboración con Masqueespacio, un galardonado estudio de diseño valenciano que ha creado un lugar con diferentes salas atrevidas y temáticas, que se completan con elementos decorativos y piezas de arte, como probadores encerrados en una montaña de color esmeralda, una cúpula impresa en 3D para albergar el Lynk&Co 01 e inspirada en el vientre de una ballena o unos baños de lo más llamativos.

placeholder En el centro del Club está esta construcción impresa en 3D inspirada en una ballena.
En el centro del Club está esta construcción impresa en 3D inspirada en una ballena.

La sostenibilidad también ha tenido un papel determinante en la construcción del Club de Barcelona, pues Lynk&Co basa su estrategia en ese pilar. Así, el Club busca ser un claro ejemplo de cómo los materiales sostenibles y circulares están a la vanguardia del diseño, y cómo la sostenibilidad puede ser tanto estética como funcional. Por supuesto, y como sucede en el resto de clubes de la marca en Europa, este abierto ahora en nuestro país funcionará con energía 100% renovable.

placeholder El interior ofrece productos locales de socios sostenibles que pueden comprarse.
El interior ofrece productos locales de socios sostenibles que pueden comprarse.

Alain Visser se muestra muy satisfecho con el arranque de la marca en nuestro país: ''España nos ha acogido muy bien y queríamos crear algo muy especial para Barcelona. El Club de Barcelona es colorido, creativo y rezuma pasión por todos sus poros, como la propia ciudad. Estamos deseando dar la bienvenida a nuestros socios y llegar a nuevos públicos con esta apertura''. Visser explicaba que hace solo 5 años la compañía estaba formada por unos 80 empleados, mientras que ahora ya cuentan con 1.200 en todo el mundo. De hecho, además del local barcelonés y de los que vienen en Milán y Madrid, Lynk&Co está ampliando su presencia en el sur de Europa con un nuevo centro de atención al cliente y oficinas que pretenden emplear a más de 150 personas para finales de 2022.

placeholder Alain Visser, CEO de Lynk&Co, en las escaleras del Club de Barcelona.
Alain Visser, CEO de Lynk&Co, en las escaleras del Club de Barcelona.

Actualmente, Lynk&Co tiene unos 12.000 clientes esperando sus coches en toda Europa, más de 1.000 coches circulando por las calles del continente y unos 120.000 miembros. De esas cifras, España supone el 10%, lo que convierte al nuestro en uno de los tres principales mercados europeos de la marca, a pesar de que, como recuerda Visser, en nuestro país únicamente el 5% de la población conoce Lynk&Co de momento. Además, tras el de Barcelona llegará pronto el Club de Madrid, y seguramente otro después en Valencia, según explicaron responsables de Lynk&Co a El Confidencial durante la inauguración de su primer Club español.

Que Lynk&Co es una marca diferente se intuye desde el primer momento en que echas un vistazo a cómo plantean su cartera de vehículos o escuchas hablar a su CEO, Alain Visser, del futuro de la misma. Y es que actualmente solo ofrecen un producto a la venta, el 01, que es un SUV de 4,54 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,69 de alto dotado de una mecánica híbrida enchufable de 261 caballos de potencia con 69 kilómetros de autonomía eléctrica. Un modelo que comparte su base con el XC40 de Volvo (de hecho, mantenimiento o reparaciones se llevan a cabo a través del servicio de Volvo en España) y cuyo proceso de adquisición también es algo diferente a lo habitual. Y es que podemos comprarlo, a un precio de 44.500 euros en nuestro país, o bien suscribirnos a un servicio de uso mediante el que pagamos 550 euros al mes y recibimos el coche listo para utilizar, incluyendo seguro y mantenimiento. Además, esta suscripción puede ser incluso de un solo mes, sin permanencia, por lo que se dispone de la máxima flexibilidad.

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