Las ventas de turismos de más de diez años superan en un 38% a las de vehículos nuevos

Durante el primer semestre del año, las ventas de vehículos usados de más de diez años superaron en un 38% las matriculaciones de vehículos nuevos, al totalizar 562.988 unidades, lo que supone ya el 61,5% de las operaciones del mercado de segunda mano, según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam), que achaca esa desproporción a la caída de las matriculaciones, derivada de la crisis de los semiconductores, el impacto económico de la pandemia y el de la guerra en Ucrania.

Estos datos evidencian que en los canales de empresas y alquiladores no se renuevan las flotas al ritmo habitual por no disponer de coches nuevos; y, como consecuencia de ello, están dejando de nutrir con vehículos usados jóvenes el mercado de segunda mano. De hecho, las compañías de 'rent a car' redujeron casi un 30% sus ventas de vehículos usados, mientras que las empresas lo hicieron en más de un 22% durante el primer semestre. Este vacío en la oferta ha hecho que se desplomen un 38,3% las operaciones con usados de entre 1 y 3 años en los primeros seis meses de 2022, lastrando un 4,5% el conjunto de las ventas de usados en lo que va de año; tendencia que podría invertirse en el segundo semestre, con una previsión de cierre de 2.030.000 unidades aproximadamente en el mercado del vehículo de ocasión, lo que supondría un aumento del 1,6% en relación al 2021.

Los de más de 15 años crecen

Por su parte, los datos de Ganvam evidencian que los principales protagonistas del mercado de ocasión están siendo los modelos de más de 15 años, lo que supone un impacto negativo para la seguridad vial, así como para la consecución de objetivos orientados a alcanzar la neutralidad climática. Esas operaciones, realizadas sobre todo entre particulares, acumulan un aumento del 10,4% en lo que va de año, y concentran ya casi 4 de cada 10 transferencias. Para Ganvam, esta situación pone de manifiesto la necesidad de poner en marcha políticas mucho más activas y eficaces de achatarramiento, que conviertan el rejuvenecimiento del parque, y no solo su electrificación, en pieza clave de la transición ecológica. Según la patronal de los distribuidores oficiales e independientes de automóviles, un vehículo de más de 15 años emite un 90% más de partículas nocivas y un 84% más de óxidos de nitrógeno que un coche que cumpla la normativa europea actual Euro 6, por lo que para acelerar esta transición y hacerla accesible a todas las rentas y perfiles sociales, los planes de incentivo deberían apoyar tanto al vehículo nuevo como al vehículo usado de hasta cinco años, con independencia de la tecnología que lo propulse.

Así, en un contexto en el que se aspira a alcanzar los cinco millones de vehículos electrificados en 2030, lo que exige multiplicar por más de 27 la cifra actual, el apoyo al automóvil usado en los planes de incentivo supondría un elemento acelerador. De hecho, las ventas de usados 100% eléctricos, aunque apenas suponen hoy el 0,7% del total, superarán las 14.000 unidades a cierre de año, lo que representa un aumento en torno al 36% cuando el mercado de ocasión en su conjunto se situará más de un 3% por debajo de las cifras de 2019.

Un reciente estudio del portal de compraventa de vehículos Coches.net se centraba en el interés de los conductores por los eléctricos usados, y tras analizar una muestra de 4.000 usuarios concluyó que el 25% de los interesados en un vehículo de ocasión se plantea comprarlo eléctrico, si bien la autonomía (51%), la falta de una adecuada infraestructura de puntos de recarga (49%) y el elevado precio de adquisición (38%) conforman el 'top 3' de los motivos para pensárselo dos veces. El estudio pone de manifiesto también que la puesta en marcha de un programa de incentivo al achatarramiento que incluyera el usado de menos de cinco años dinamizaría la compra de estos modelos, acelerando el salto al eléctrico y la consiguiente renovación del parque. Prueba de ello es que un 71% de los potenciales compradores de vehículos de ocasión efectuaría finalmente la operación de existir un plan de estímulo con estas condiciones.