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El Volkswagen T-Roc fue el más vendido en abril, y ya es líder del mercado español
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Las matriculaciones cayeron un 12,1%

El Volkswagen T-Roc fue el más vendido en abril, y ya es líder del mercado español

La bajada en abril del 12,1% en las ventas de turismos deja la caída acumulada del año en un 11,8%, mal dato para un cuatrimestre liderado por el Volkswagen T-Roc, y por Toyota entre las marcas

Foto: El T-Roc, líder en abril con 2.266 matriculaciones, comanda ya el ranking del año. (Volkswagen)
El T-Roc, líder en abril con 2.266 matriculaciones, comanda ya el ranking del año. (Volkswagen)

Las matriculaciones de turismos y vehículos todoterreno en abril se quedaron en 69.111 unidades, lo que representa una caída del 12,1% en comparación con las 78.594 de idéntico mes del año anterior, y deja el acumulado de los primeros cuatro meses del 2022 en 233.509 unidades, un 11,8% por debajo de las 264.649 unidades del primer cuatrimestre de 2021. La crisis de suministro de semiconductores a las fábricas, junto con la lenta recuperación económica agravada por la situación internacional motivada por el conflicto en Ucrania, parecen estar siendo factores determinantes en la negativa evolución de la demanda de vehículos nuevos, según fuentes de las diferentes patronales del sector.

Por canales, el retroceso más significativo fue protagonizado por los alquiladores, con una caída del 40,6% en abril que lleva el acumulado del año a un descenso del 55%: de los 53.816 vehículos que matricularon los 'rent a car' en España en el primer cuatrimestre de 2021 se ha pasado a solo 24.199 en el periodo enero-abril de este 2022. Por su parte, el canal de empresas baja en abril un 2,9% y deja su acumulado del año en un descenso del 2,8%, mientras que las ventas a particulares disminuyeron en abril un 1,4%, aunque en el acumulado del 2022 ese canal todavía presume de una tendencia positiva, con una subida del 1,3% en relación a los primeros cuatro meses del pasado año.

Por tipos de propulsión, abril vivió un leve repunte de los modelos de gasolina, que coparon un 43,6% de las ventas (41,8% en el acumulado del primer cuatrimestre), mientras que los de motor diésel supusieron un 17,6% (17,9% en los primeros cuatro meses) y los vehículos de tecnologías alternativas (eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales y de gas GLP o GNC) representaron en el cuarto mes del año un 38,8% (40,3% en lo que llevamos del 2022). Asimismo, y como dato positivo, las emisiones medias de CO2 de los turismos matriculados en abril se quedaron en 121,8 gramos por kilómetro recorrido, un 4,4% inferior que la media de los turismos nuevos vendidos en abril de 2021.

Dos modelos SUV al frente

En lo que se refiere a las ventas por modelos, el líder en abril fue el Volkswagen T-Roc, un SUV compacto fabricado en Portugal que protagonizó recientemente una renovación y del que se vendieron 2.266 unidades en España el mes pasado, situándose por delante de otro SUV, el Seat Arona, del que en abril se vendieron 2.161 unidades. En tercera posición, cerrando el podio, aparece el Toyota Corolla, con 1.942 unidades. El 'top 10' de matriculaciones por modelos se completó en abril con Volkswagen T-Cross (1.874 unidades), Dacia Sandero (1.808), Hyundai Tucson (1.728), Citroën C3 (1.605), Toyota C-HR (1.402), Citroën C3 Aircross (1.328) y Kia Sportage (1.280 unidades).

Además, el buen comportamiento comercial del T-Roc en abril le sitúa al frente de la clasificación en el cómputo del año, con 6.267 unidades matriculadas de enero a abril, aunque con los siguientes dos modelos a corta distancia: el Hyundai Tucson es segundo, con 6.210 unidades, y el Toyota Corolla marcha tercero, con 6.162 unidades. En este caso, el 'top 10' del año se completa con Seat Arona (el 'bestseller' del 2021 es por ahora cuarto, con 5.699 matriculaciones), Toyota C-HR (5.450), Peugeot 208 (4.995), Citroën C3 (4.851), Dacia Sandero (4.692), Seat Ibiza (4.647) y Peugeot 3008 (4.560).

placeholder Toyota se mantiene al frente de la clasificación de ventas en España en 2022. (Toyota)
Toyota se mantiene al frente de la clasificación de ventas en España en 2022. (Toyota)

Y si analizamos las ventas por marcas, en abril fue líder Volkswagen, con 6.534 matriculaciones, seguida por Toyota, con 5.738, y Seat, con 5.283 unidades. Kia (4.957) y Hyundai (4.856) completan las cinco primeras posiciones del pasado mes. En cuanto a la clasificación del acumulado del año, entre enero y abril se mantiene al frente Toyota, con 20.833 unidades vendidas, seguida por Kia, con 18.512, y Volkswagen, con 18.169 unidades, completando el quinteto de cabeza Peugeot (17.312) y Seat (17.147 unidades).

Pero si malo fue el dato de ventas de turismos en abril, con ese descenso del 12,1%, peor fueron aún las cosas para los vehículos comerciales ligeros, que en el pasado mes experimentaron una caída del 41% en relación a abril de 2021, produciéndose el mayor descenso en las furgonetas, que son el segmento de mayor volumen en nuestro país y se desmoronaron un 55,1%, llevando el acumulado del año a un descenso del 47,4%. Por canales, abril fue muy negativo para todos, con una caída del 49,8% entre los autónomos, del 38,7% en las matriculaciones de empresa y del 35,3% en las ventas a alquiladores.

El análisis de las patronales

Para Aránzazu Mur, directora del área de economía y logística de Anfac, "el último mes, aunque logra la mejor cifra de este año, sigue siendo inferior a la que el mercado español debería registrar. La lenta entrada de vehículos en los puntos de venta, causada por la crisis de los microchips y una demanda cada vez más condicionada por la incertidumbre económica, están dificultando la recuperación. Atravesamos un contexto económico difícil para los consumidores, que se ha reflejado en el bajo crecimiento del canal particular y de empresas, que apenas empujan la evolución de las ventas y retrasan su decisión de compra. La recuperación del mercado ha de ser una prioridad para evitar perder la relevancia que aporta el sector tanto al PIB como al empleo de nuestro país".

Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, destacaba que "la Semana Santa ha dejado menos días de venta en abril, lo que ha intensificado los malos datos de matriculación de vehículos que ya veníamos arrastrando en el primer trimestre. Las sensaciones no son buenas, porque además de la falta de oferta, ya que sigue sin haber stock suficiente, en abril se ha visto claramente también una falta de demanda. Las familias sienten que el contexto, con una recuperación económica en suspenso por las consecuencias de la guerra de Ucrania, no es el mejor para adquirir un vehículo y retrasan su visita a los concesionarios. Hoy, con los datos de abril en la mano y si no se produce un cambio de tendencia, el mercado acabaría 2022 superando a duras penas las 800.000 matriculaciones, algo que todos debemos mirar con preocupación".

Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, insiste en que "el mercado continúa sin levantar cabeza. De hecho, no veíamos un mes de abril con un volumen de matriculaciones similares desde la década pasada, con lo que volvemos a registros de la crisis económica de entonces. En un contexto de falta de oferta, en el que ya se están vendiendo más coches de más de 15 años que nuevos, la renovación del parque se convierte en punto clave para impulsar la descarbonización. En este sentido, además de impulsar la electrificación, hacen falta políticas mucho más activas y eficaces de achatarramiento, sobre todo orientadas a estos vehículos de mayor antigüedad".

Las matriculaciones de turismos y vehículos todoterreno en abril se quedaron en 69.111 unidades, lo que representa una caída del 12,1% en comparación con las 78.594 de idéntico mes del año anterior, y deja el acumulado de los primeros cuatro meses del 2022 en 233.509 unidades, un 11,8% por debajo de las 264.649 unidades del primer cuatrimestre de 2021. La crisis de suministro de semiconductores a las fábricas, junto con la lenta recuperación económica agravada por la situación internacional motivada por el conflicto en Ucrania, parecen estar siendo factores determinantes en la negativa evolución de la demanda de vehículos nuevos, según fuentes de las diferentes patronales del sector.

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