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Henrik Fisker, creador de Fisker Automotive y eterno rival de Elon Musk, se va de Twitter
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El danés dirige actualmente Fisker Inc

Henrik Fisker, creador de Fisker Automotive y eterno rival de Elon Musk, se va de Twitter

Henrik Fisker, antiguo colaborador de Tesla, fundador en 2007 de Fisker Automotive y hoy al frente de la marca de eléctricos Fisker Inc, abandona la red social adquirida por Musk para evitar ser "controlado por un competidor"

Foto: Henrik Fisker, en la presentación del Fisker Ocean en Los Ángeles en 2021. (Reuters/Mike Blake)
Henrik Fisker, en la presentación del Fisker Ocean en Los Ángeles en 2021. (Reuters/Mike Blake)

Continúan produciéndose reacciones a la reciente adquisición de Twitter por parte del empresario sudafricano Elon Musk, valorada en 44.000 millones de dólares (41.600 millones de euros). Porque el también empresario Henrik Fisker, fundador en 2007 del fabricante de coches Fisker Automotive y hoy al frente de Fisker Inc, dedicada al desarrollo de vehículos eléctricos, ha anunciado que cerrará su cuenta @henrikfisker en la popular red social, pidiendo a través de un tuit a los 86.000 seguidores con que cuenta en esa plataforma que a partir de ahora busquen sus mensajes en Instagram.

placeholder Como la anterior Fisker Automotive, la actual Fisker Inc fue fundada en California.
Como la anterior Fisker Automotive, la actual Fisker Inc fue fundada en California.

Poco después, de hecho, cuando la cuenta en Twitter del diseñador y emprendedor danés aún permanecía activa, y también se encontraba operativa la cuenta @fiskerinc de su actual compañía, seguida por 43.500 perfiles, el CEO de Fisker Inc publicaba en Instagram el siguiente comunicado: "Creo al 100% en la libertad de expresión. Pero no quiero que mi libertad de expresión sea administrada o controlada activamente por un competidor. Y no quiero que un competidor determine cómo mis seguidores experimentan Fisker a medida que hacemos crecer nuestra empresa".

placeholder El Fisker Karma fue el primer coche desarrollado por Fisker Automotive, fundada por Henrik Fisker.
El Fisker Karma fue el primer coche desarrollado por Fisker Automotive, fundada por Henrik Fisker.

Llueve sobre mojado en la relación entre Henrik Fisker y Elon Musk, realmente complicada desde hace unos 15 años, pues Fisker fue contratado en 2007 por la entonces recién nacida Tesla para colaborar en el desarrollo de su primera berlina eléctrica, el Model S, pero poco después abandonó la empresa de Musk para acometer un proyecto propio, fundando Fisker Automotive en ese mismo 2007. El resultado fue el Fisker Karma, una berlina deportiva de tracción trasera y 4,97 metros de longitud que recurría a una mecánica híbrida, pues combinaba dos motores eléctricos, de 408 CV de potencia total, con un 2.0 de gasolina turboalimentado, que aportaba otros 260 CV. La batería, recargable mediante un cable, permitía unos 80 kilómetros de autonomía eléctrica, y al agotarse, el motor de gasolina empezaba a funcionar como generador eléctrico, llevando la autonomía combinada por encima de los 480 kilómetros. Además, el motor de gasolina del Karma podía apoyar a los dos eléctricos en momentos de aceleración máxima.

placeholder El Fisker Ocean estará disponible con dos tipos de tracción: delantera o a las cuatro ruedas.
El Fisker Ocean estará disponible con dos tipos de tracción: delantera o a las cuatro ruedas.

Pese a las notables diferencias mecánicas e incluso estéticas del Fisker Karma con su Model S, Tesla decidió demandar a su extrabajador Henrik Fisker por presunta apropiación de información confidencial, aunque el danés salió finalmente airoso del caso después de que el tribunal de arbitraje dictaminase que no había similitudes ni, por tanto, delito alguno. No obstante, el proyecto de Fisker no funcionó como el de Musk, y en 2013 Fisker Automotive se declaró en quiebra, siendo adquiridos sus principales activos durante el año siguiente por el grupo chino Wanxiang, que rebautizó la compañía como Karma Automotive, fabricante hoy del Karma GS-6, ya que Henrik Fisker consiguió quedarse con la marca comercial Fisker y con el logotipo.

placeholder El Ocean es un SUV de 4,77 metros y cinco plazas con mecánica eléctrica de 275 o 550 CV.
El Ocean es un SUV de 4,77 metros y cinco plazas con mecánica eléctrica de 275 o 550 CV.

De hecho, el danés volvió a la carga en 2016, tras fundar Fisker Inc, de nuevo con sede en California, pero esta vez apostando por vehículos 100% eléctricos. Y su primer fruto es el Ocean, un SUV de cinco plazas y 4,77 metros de longitud que se fabricará en la planta de Magna-Steyr en Graz (Austria) y que empezará a venderse a finales de este año. Para España, por ejemplo, se anuncian precios a partir de 41.900 euros, y la gama contará con dos versiones: Ocean Sport, con un motor eléctrico delantero de 275 CV, tracción solo en ese eje y autonomía media de 440 kilómetros, y Ocean Extreme, con un motor eléctrico de 275 CV en cada eje para totalizar 550 CV y garantizar la tracción a las cuatro ruedas, siendo su autonomía media de 630 kilómetros gracias a una batería de mayor rendimiento.

Continúan produciéndose reacciones a la reciente adquisición de Twitter por parte del empresario sudafricano Elon Musk, valorada en 44.000 millones de dólares (41.600 millones de euros). Porque el también empresario Henrik Fisker, fundador en 2007 del fabricante de coches Fisker Automotive y hoy al frente de Fisker Inc, dedicada al desarrollo de vehículos eléctricos, ha anunciado que cerrará su cuenta @henrikfisker en la popular red social, pidiendo a través de un tuit a los 86.000 seguidores con que cuenta en esa plataforma que a partir de ahora busquen sus mensajes en Instagram.

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