Volkswagen reducirá el tiempo de desarrollo de sus vehículos un 25%, de 54 a 40 meses

Con el fin de transformarse en una empresa de tecnología, Volkswagen está reestructurando su área de Desarrollo Técnico en Wolfsburgo, una unidad de ingeniería donde actualmente trabajan 11.500 personas, y el principal punto sobre el que están trabajando es rediseñar por completo el proceso de desarrollo, haciendo que este sea interdisciplinario, y se centre completamente en el software y en las necesidades del cliente. Con esto se espera que los plazos de desarrollo se reduzcan en aproximadamente una cuarta parte, porque Volkswagen espera acortar los plazos de desarrollo en un 25%, por lo que en el futuro se necesitarán solo 40 meses, frente a los 54 actuales, para completar el proyecto de cada vehículo. Esperan lograrlo mediante una colaboración estrecha entre los responsables de Desarrollo Técnico y el área de Producción, lo que contribuirá, de paso, a una optimización del proceso de fabricación, pues el grupo alemán quiere que el tiempo de producción dedicado a cada vehículo sea de 10 horas.

Y es que con la creciente conectividad de los vehículos, destinada a integrar perfectamente el ecosistema digital, estos necesitan que su proceso de desarrollo sea rediseñado. El nuevo proceso se centrará, por tanto, en las funcionalidades y los sistemas más que en los componentes. En la década de 1990, el desarrollo de los vehículos estaba centrado en los componentes; sin embargo, a medida que fueron añadiéndose funciones y elementos electrónicos a principios de la década del 2000, la conectividad empezó a desempeñar un papel más y más importante. ''Si el automóvil se está convirtiendo cada vez más en un producto de software impulsado eléctricamente, su desarrollo también debe evolucionar en todas las dimensiones. Estamos contribuyendo a que el desarrollo técnico esté mejor conectado y sea más eficiente; lo que nos permitirá reducir los plazos de desarrollo en un 25%, haciendo que los proyectos de vehículos estén listos en 40 meses, en lugar de los 54 que tardaban antes. Además, invertiremos 800 millones de euros para que el Campus Sandkamp sea el centro de desarrollo más vanguardista del mundo. De esta forma ponemos de relieve que el desarrollo técnico está acelerando el ritmo de transformación de Volkswagen en una empresa tecnológica'', declaraba Thomas Ulbric, responsable de Desarrollo Técnico del Comité Ejecutivo del consorcio alemán.

Medidas para impulsar el cambio

Pero para lograr todo esto también se han de transformar otros eslabones de la cadena de producción, como por ejemplo los trabajadores, en los que Volkswagen está invirtiendo para prepararlos de cara a la era digital. Varios centenares de empleados ya han recibido formación de nuevos campos de trabajo, y otros miles también lo harán en los próximos años. De aquí a 2030, unos 4.000 empleados serán recalificados para nuevos e importantes perfiles laborales, mientras que entre 6.000 y 8.000 mejorarán sus competencias al recibir una amplia formación. Entre las oportunidades de formación previstas se encuentran desde cursos más cortos, diseñados para ampliar conocimientos específicos, hasta el reciclaje a gran escala, con cursos de hasta 180 días de duración. Por ejemplo, un metalurgista experimentado podría convertirse en un especialista en la puesta en marcha de la ingeniería del automóvil. De este modo, Volkswagen espera sentar las bases para crear puestos de trabajo atractivos y salvaguardar los empleos en su sede de Wolfsburgo a largo plazo.

Otro de los puntos clave, ya citado antes, es el Proyecto Campus Sandkamp, en el que la firma invertirá 800 millones de euros en los próximos cinco años. Este nuevo y ultramoderno centro de desarrollo contará con más de 4.000 empleados en la casa de proyectos y el centro de integración. La casa de proyectos actuará como marco legal para el diseño, la conceptualización, la experiencia de usuario, la estrategia de producto, las gamas de modelos o la gestión de proyectos técnicos. Por su parte, el centro de investigación garantizará las vías de aprobación y la toma de decisiones cortas y eficaces entre las distintas secciones, de manera que todo se acelere.

También será protagonista de esta nueva etapa la plataforma SSP (plataforma de sistemas escalables) de Volkswagen, que supondrá la fusión de las actuales plataformas eléctricas MEB y PPE. La compañía se encuentra trabajando en esa plataforma que el grupo automovilístico utilizará en el futuro, una nueva arquitectura potente y escalable para la era eléctrica que se desplegará por vez primera en el año 2026, bajo el marco del proyecto Trinity de Volkswagen. Esto convertirá a la plataforma SSP en la base de todas sus marcas y modelos; en otras palabras, en la piedra angular de más de 40 millones de vehículos del grupo. Y al igual que la plataforma MEB, la SSP también estará abierta a terceros proveedores, al tiempo que permitirá que el vehículo se integre plenamente con su ecosistema, creando así las condiciones para una elevada automatización de la conducción, hasta alcanzar el Nivel 4.

Sumado a esto, y para entender la magnitud del proyecto de Volkswagen para pasar a ser una compañía tecnológica, la firma ha destinado unos 18.000 millones de euros para invertir en futuras tendencias de la electromovilidad, la hibridación y la digitalización hasta 2026. Como parte de su ofensiva eléctrica global, Volkswagen aumentará la cuota de sus entregas totalmente eléctricas en Europa hasta superar el 70%. En Estados Unidos y China el grupo se ha propuesto alcanzar una cuota de eléctricos superior al 50% en el mismo periodo de tiempo; y para tratar de lograr sus objetivos, Volkswagen lanzará al menos un nuevo vehículo eléctrico cada año, con la meta final de ser una compañía neutra en emisiones de dióxido de carbono en el año 2050.