Volkswagen, Peugeot y Toyota, en el podio europeo de marcas en un 2021 para olvidar

Las matriculaciones en nuestro continente (Unión Europea, EFTA y Reino Unido) se cerraron en 2021 cumpliendo los peores presagios, pues si una leve caída del 1,5% en comparación con el 2020 puede enmascarar el mal momento del sector automovilístico en Europa, la comparación con el 2019, último ejercicio completo 'normal' por ser anterior a la pandemia de Covid-19, despeja cualquier duda: 25,5% de caída. En concreto, se vendieron en Europa durante el pasado año 11.774.885 unidades, 183.000 menos que el año anterior, cuando el coronavirus mantuvo cerrados centros de producción y concesionarios durante semanas e incluso meses. Sin embargo, la llamada 'crisis de los microchips' ha afectado a la fabricación y a las ventas en mayor medida, incluso, que la crisis sanitaria, pues en diciembre de 2021, por ejemplo, las matriculaciones se desploaron un 21,7% en relación a diciembre de 2020.

Por países, de los cinco principales mercados hubo aumento en Italia (5,5% de incremento y 1,4 millones de unidades), España (1,0% más que en 2020, hasta rozar las 860.000 unidades), Reino Unido (también con un 1,0% y 1,6 millones de unidades) y Francia (inapreciable 0,5% de subida y 1,6 millones de coches), mientras que el año fue particularmente negativo en Alemania, con un descenso del 10,1% y 2,6 millones de unidades. Y del resto, destacan los positivos resultados de Islandia (35,8% de aumento), Croacia (+24,7%), Noruega (+24,7%) Grecia (+24,6%), Estonia (+19,1%) e Irlanda (+18,5%), mientras que en el polo opuesto, con evolución negativa, despuntan Lituania (22% de bajada en las matriculaciones), Bélgica (-11,2%), Países Bajos (-9,2%) y Dinamarca (-6,5%).

En este escenario de crisis global, aunque marcado por notorias diferencias entre unos mercados y otros, Volkswagen volvió a ser, pese a una caída del 3,7%, el grupo automovilístico líder en Europa, pues totalizó 2,95 millones de unidades vendidas; con Stellantis en la segunda posición (2,38 millones de unidades, que representan un descenso del 1,6% respecto a 2020) y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi conservando la tercera plaza pese a caer un 12,7%. El grupo coreano Hyundai-Kia se alza hasta la cuarta plaza tras ganar un 21,1% de matriculaciones, demostrando ser la menos afectada por la falta de abastecimiento de semiconductores y superando a BMW Group, que sube un 1,3%. Y por detrás se sitúa Toyota Group, que al vender un 9,6% más que el año anterior rebasa a Daimler, que sufrió una caída del 11%. No obstante, dentro del 'top 10' de grupos el peor resultado fue el de Ford Motor, con una caída del 19,2% en 2021.

En cuanto al ránking europeo por marcas, Volkswagen (1.080.000 unidades) volvió a ser también líder en 2021 pese a las 85.000 unidades menos matriculadas respecto al 2020, y que suponen un 6,2% de caída. En la segunda posición, tras subir un escalón dentro del podio, se situó Peugeot (649.500 coches), que experimentó una caída del 2,3%, correspondiendo la tercera plaza a Toyota (615.000), que escala cuatro posiciones en el 'top 10' al vender un 10,2% más que en 2020. BMW, que crece un 1,2%, fue cuarta, seguida por Renault (caída del 17,1%), Mercedes-Benz (también cayó un 12,5%) y Audi, que al bajar solo un 0,5% sube dos puestos en la clasificación, hasta la séptima plaza continental, adelantando a su 'hermana' Skoda (-8,5%) y Ford (-19,2%). Y Fiat abandona un puesto entre los diez primeros al caer un 3,2%, lo que coincide con los fuertes ascensos de Hyundai (+21,6%) y Kia (+20,6%), que pasan a ocupar respectivamente las posiciones décima y undecima. Además de las dos marcas coreanas, también progresos destacables MG (+135,4%), Tesla (+70,3%) y Seat/Cupra (+6,8%).