Es noticia
Menú
Volkswagen, Peugeot y Toyota, en el podio europeo de marcas en un 2021 para olvidar
  1. Motor
  2. Industria
Por grupos, Volkswagen sigue siendo líder

Volkswagen, Peugeot y Toyota, en el podio europeo de marcas en un 2021 para olvidar

El año pasado se matricularon en Europa 11.774.885 coches, un 1,5% menos que en 2020 y un 25,5% por debajo del 'prepandémico' 2019. Y en ese escenario, Volkswagen volvió a ser doblemente líder

Foto: Las ventas del grupo Volkswagen cayeron un 3,7% en 2021. Y las de la marca Volkswagen, aún más. (Volkswagen)
Las ventas del grupo Volkswagen cayeron un 3,7% en 2021. Y las de la marca Volkswagen, aún más. (Volkswagen)

Las matriculaciones en nuestro continente (Unión Europea, EFTA y Reino Unido) se cerraron en 2021 cumpliendo los peores presagios, pues si una leve caída del 1,5% en comparación con el 2020 puede enmascarar el mal momento del sector automovilístico en Europa, la comparación con el 2019, último ejercicio completo 'normal' por ser anterior a la pandemia de Covid-19, despeja cualquier duda: 25,5% de caída. En concreto, se vendieron en Europa durante el pasado año 11.774.885 unidades, 183.000 menos que el año anterior, cuando el coronavirus mantuvo cerrados centros de producción y concesionarios durante semanas e incluso meses. Sin embargo, la llamada 'crisis de los microchips' ha afectado a la fabricación y a las ventas en mayor medida, incluso, que la crisis sanitaria, pues en diciembre de 2021, por ejemplo, las matriculaciones se desploaron un 21,7% en relación a diciembre de 2020.

placeholder La marca Volkswagen vendió 1.080.000 unidades en Europa el año pasado.
La marca Volkswagen vendió 1.080.000 unidades en Europa el año pasado.

Por países, de los cinco principales mercados hubo aumento en Italia (5,5% de incremento y 1,4 millones de unidades), España (1,0% más que en 2020, hasta rozar las 860.000 unidades), Reino Unido (también con un 1,0% y 1,6 millones de unidades) y Francia (inapreciable 0,5% de subida y 1,6 millones de coches), mientras que el año fue particularmente negativo en Alemania, con un descenso del 10,1% y 2,6 millones de unidades. Y del resto, destacan los positivos resultados de Islandia (35,8% de aumento), Croacia (+24,7%), Noruega (+24,7%) Grecia (+24,6%), Estonia (+19,1%) e Irlanda (+18,5%), mientras que en el polo opuesto, con evolución negativa, despuntan Lituania (22% de bajada en las matriculaciones), Bélgica (-11,2%), Países Bajos (-9,2%) y Dinamarca (-6,5%).

placeholder Peugeot escala a la segunda plaza europea por marcas, al vender unas 649.500 unidades.
Peugeot escala a la segunda plaza europea por marcas, al vender unas 649.500 unidades.

En este escenario de crisis global, aunque marcado por notorias diferencias entre unos mercados y otros, Volkswagen volvió a ser, pese a una caída del 3,7%, el grupo automovilístico líder en Europa, pues totalizó 2,95 millones de unidades vendidas; con Stellantis en la segunda posición (2,38 millones de unidades, que representan un descenso del 1,6% respecto a 2020) y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi conservando la tercera plaza pese a caer un 12,7%. El grupo coreano Hyundai-Kia se alza hasta la cuarta plaza tras ganar un 21,1% de matriculaciones, demostrando ser la menos afectada por la falta de abastecimiento de semiconductores y superando a BMW Group, que sube un 1,3%. Y por detrás se sitúa Toyota Group, que al vender un 9,6% más que el año anterior rebasa a Daimler, que sufrió una caída del 11%. No obstante, dentro del 'top 10' de grupos el peor resultado fue el de Ford Motor, con una caída del 19,2% en 2021.

placeholder De las marcas que ocupan plaza de podio, Toyota fue la única que creció: 615.000 unidades vendidas.
De las marcas que ocupan plaza de podio, Toyota fue la única que creció: 615.000 unidades vendidas.

En cuanto al ránking europeo por marcas, Volkswagen (1.080.000 unidades) volvió a ser también líder en 2021 pese a las 85.000 unidades menos matriculadas respecto al 2020, y que suponen un 6,2% de caída. En la segunda posición, tras subir un escalón dentro del podio, se situó Peugeot (649.500 coches), que experimentó una caída del 2,3%, correspondiendo la tercera plaza a Toyota (615.000), que escala cuatro posiciones en el 'top 10' al vender un 10,2% más que en 2020. BMW, que crece un 1,2%, fue cuarta, seguida por Renault (caída del 17,1%), Mercedes-Benz (también cayó un 12,5%) y Audi, que al bajar solo un 0,5% sube dos puestos en la clasificación, hasta la séptima plaza continental, adelantando a su 'hermana' Skoda (-8,5%) y Ford (-19,2%). Y Fiat abandona un puesto entre los diez primeros al caer un 3,2%, lo que coincide con los fuertes ascensos de Hyundai (+21,6%) y Kia (+20,6%), que pasan a ocupar respectivamente las posiciones décima y undecima. Además de las dos marcas coreanas, también progresos destacables MG (+135,4%), Tesla (+70,3%) y Seat/Cupra (+6,8%).

Las matriculaciones en nuestro continente (Unión Europea, EFTA y Reino Unido) se cerraron en 2021 cumpliendo los peores presagios, pues si una leve caída del 1,5% en comparación con el 2020 puede enmascarar el mal momento del sector automovilístico en Europa, la comparación con el 2019, último ejercicio completo 'normal' por ser anterior a la pandemia de Covid-19, despeja cualquier duda: 25,5% de caída. En concreto, se vendieron en Europa durante el pasado año 11.774.885 unidades, 183.000 menos que el año anterior, cuando el coronavirus mantuvo cerrados centros de producción y concesionarios durante semanas e incluso meses. Sin embargo, la llamada 'crisis de los microchips' ha afectado a la fabricación y a las ventas en mayor medida, incluso, que la crisis sanitaria, pues en diciembre de 2021, por ejemplo, las matriculaciones se desploaron un 21,7% en relación a diciembre de 2020.

Venta Crisis Industria Industria automóvil
El redactor recomienda