Casi la mitad de las operaciones de renting firmadas en 2021 fueron de vehículos diésel

En 2021 se firmaron en nuestro país 253.645 operaciones de renting en el sector de la automoción, un 21,1% más que el año anterior a pesar de que las matriculaciones totales en España (turismos, todoterrenos, vehículos industriales y vehículos agrícolas) experimentaron una ligera caída en relación al 2020: de 1.132.891 unidades ese año se ha pasado a 1.121.838 en 2021. Y es que si en 2020 el renting protagonizaba el 18,48% de las operaciones de venta en nuestro país, en el año que acabamos de cerrar esta fómula se ha empleado en un 22,61% de los casos. Para Manuel García, secretario general de la AELR (Asociación Española de Leasing y Renting), "el mercado ha acabado 2021 recuperando parte de lo perdido durante la pandemia, pero todavía falta camino por recorrer y confiamos en que este año sea también positivo para el sector".

Por segmentos, donde más aumentaron los contratos de renting fue en la compra de camiones, con 2.841 operaciones y un incremento del 31,9% en comparación con el ejercicio precedente. Los turismos adquiridos por renting fueron 203.675, un 22,4% más que en 2020, mientras que las operaciones de renting protagonizadas por furgonetas fueron 35.237, un 20,5% más que el año precedente. Y, aunque menos, también creció el renting en el segmento de los vehículos todoterreno, con 9.767 operaciones, un 2,8% por encima de las cifras de 2020. Por el contrario, el renting agrícola solo se empleó en 2.110 operaciones, un 1,1% menos que el año anterior, y la AELR destaca que solo se firmaron 15 contratos de renting de autobuses, un 25% menos que en 2020.

En cuanto a la tecnología de propulsión, los diésel (se incluyen los híbridos que funcionan con gasóleo) siguen suponiendo casi la mitad de las matriculaciones realizadas con contrato de renting, exactamente un 47,1% del total, pero la evidente caída en relación al año anterior, cuando los diésel coparon el 56,0% de las operaciones, coincide con un aumento importante de la proporción de vehículos de gasolina (se incluyen los híbridos que funcionan con ese carburante), que pasan del 40,6% de 2020 al 49,4% del 2021, de manera que ya hubo más operaciones de renting de vehículos de gasolina que de vehículos diésel: 49,4% (125.204 unidades) frente a 47,1% (119.383 unidades).

El resto de tecnologías de propulsión sumó 8.804 operaciones de renting, un 3,5% del total. En concreto, 5.721 eléctricos, que representan un 2,3% de los contratos de renting firmados; 2.274 vehículos de gas licuado de petróleo (GLP), que suponen un 0,9%; y 809 vehículos de gas natural comprimido (GNC), que constituyen el 0,3% de los contratos de renting. Aunque, curiosamente, los vehículos de GNC son los más propensos a ser adquiridos por renting: un 30,94% de las matriculaciones totales de GNC en España en 2021 se acogieron a esta fórmula, cuando en modelos eléctricos y de gasolina la proporción supera por poco el 20% (20,58% en los primeros y 20,14% en los segundos), y en los diésel, la cuota de operaciones de renting sobre el total de matriculaciones es del 26,43%.