Faconauto cree que las ventas de coches no volverán a las cifras prepandemia hasta 2024

Faconauto cree que el 2021 cerrará finalmente con unas matriculaciones de turismos y vehículos todoterreno casi idénticas a las del 2020, ligeramente superiores a las 850.000 unidades, lo que para la patronal de los concesionarios hace evidente la necesidad a corto plazo de impulsar el mercado. En palabras de su presidente, Gerardo Pérez, urge "un impulso decidido al eléctrico, pero también un impulso a la renovación del parque", porque de cada 100 coches vendidos este año en nuestro país un 71,3% tienen motores de combustible convencional (de gasolina o diésel) y un 22,7% son híbridos, mientras que los enchufables, resultado se sumar los eléctricos puros y los híbridos enchufables, suponen solo el 6,5%. Para Pérez, "son solo 60.000 vehículos, y aunque esas cifras irán mejorando, al ritmo actual se necesitarían 433 años para renovar el parque con el grado de electrificación que busca el Gobierno". De aquí que reclame ayudas también para la adquisición de vehículos al alcance de una base más amplia de ciudadanos.

Además, el presidente de la patronal de los concesionarios advertía durante su ya tradicional reunión navideña con la prensa que la ralentización que está sufriendo la automoción en su recuperación, tras la crisis sanitaria de 2020, esá haciendo peligrar también el que la economía y el consumo del país despeguen antes: "cuando hace unos años la economía española tiraba, el sector del automóvil era la punta de lanza; pero ahora que se esperaba la recuperación, el sector no tira, y ha habido que revisar a la baja las previsiones económicas del país, lo que debería hacer pensar en la importancia de que este sector funcione". Al respecto, Gerardo Pérez insistió en que los empresarios de este país no viven su mejor momento, y que "la legislación no puede ser solo para ir contra la empresa. Se ayuda al trabajador cuando se queda en la calle, y es lógico que eso sea así y que haya la mejor proteccin, pero lo que habría que hacer es evitar que se quede en la calle". Y el presidente de Faconauto sentenció: "sentimos una inseguridad jurídica que nunca habiamos sentido antes", en referencia a la situación de un sector formado por 5.300 pymes de automoción (2.142 concesionarios, de los que dependen aproximadamente las 3.276 empresas del segundo nivel de distribución, como agencias y servicios oficiales) que da trabajo directo a casi 160.000 personas, tiene una facturación de 37.895 millones y representa el 3% del PIB nacional.

En cuanto a las previsiones de futuro, Pérez señaló que de cara a 2022 la patronal que él preside maneja dos escenarios: uno optimista, en el que matricularían alrededor de 968.000 unidades, lo que supondría un crecimiento de las ventas del 13%, y otro pesimista en el que apenas se sobrepasarían las 900.000 unidades. Que finalmente el año se parezca más a una u otra proyección dependerá sobre todo de la evolución de la pandemia, pero también, y ya en términos de mercado, de cómo siga repercutiendo la crisis de los semiconductores y del impacto de la subida del impuesto de matriculación, que se hará efectiva a partir del 1 de enero y podría "desmovilizar las ventas como ya ocurrió en el primer semestre de este año antes de que la subida quedara congelada", calculando Faconauto que podrían perderse entre 70.000 y 100.000 matriculaciones adicionales. "Queremos siempre lo mejor, pero nos preparamos para lo peor", concluía.

1,1 millones de unidades en 2023

De seguir esta tendencia, según las previsiones de la patronal de los concesionarios sobre datos de la consultora MSI, en 2023 las matriculaciones de vehículos no llegarían a 1,1 millones de unidades, por lo que la recuperación real no se produciría hasta el año siguiente, 2024, cuando según Faconauto sí se alcanzarían ya las ventas previas a la pandemia.

Gerardo Pérez sintetizó en tres los deseos de la patronal, como la "necesidad de certidumbre, la conveniencia de una renta per cápita más alta para que los españoles puedan comprar coche y la necesidad de garantizar la financiación para que siga fluyendo el crédito". En cualquier caso, Pérez calificó de "brillante" el futuro para las redes comerciales, cuya media de rentabilidad durante este año se situará entre el 1,0 y el 1,1%, aunque el objetivo debería ser alcanzar como mínimo el 2% en el futuro.

Además, criticó a quienes ven a los concesionarios como un freno al coche eléctrico, pero reclamó que "hay que hacer una transición sostenible, aunque no solo sostenible por la parte ecológica, sino también sostenible de cara al empleo". Y recordó que Faconauto impulsa un proyecto para que las 5.200 instalaciones de las empresas que forman la patronal sean 'cero emisiones', o el hecho de que la mayoría de los 14.000 puntos de recarga eléctrica que hay hoy en España se encuentren en los concesionarios. "Necesitamos los fondos europeos, pero fondos que lleguen también a las pymes españolas". Y abordó también la importancia del reto demográfico: "si una parte del territorio de España se vacía, los vendedores que trabajan ahí lo van a tener muy mal, porque ahora existe un concesionario prácticamente donde quiera que vayas".