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Stellantis ingresará 20.000 millones más al año por servicios de 'software' y suscripciones
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Objetivo de Carlos Tavares para el 2030

Stellantis ingresará 20.000 millones más al año por servicios de 'software' y suscripciones

Con ello, se suma a la tendencia ya anunciada por otros fabricantes, como BMW, Ford o General Motors, de apostar por nuevos servicios y tecnologías como las actualizaciones remotas de los vehículos

Foto: El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, quiere multiplicar los ingresos por servicios de 'software' y suscripciones. (Stellantis)
El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, quiere multiplicar los ingresos por servicios de 'software' y suscripciones. (Stellantis)

Stellantis, el cuarto mayor grupo automovilístico mundial, fruto de la unión fraguada hace un año por PSA y FCA, confía en generar anualmente 20.000 millones de euros para 2030 por ingresos relacionados con los servicios de 'software' y las suscripciones, según ha anunciado la compañía por medio de su CEO, el portugués Carlos Tavares. Con ello, se suma a la tendencia ya anunciada por otros fabricantes, como BMW, Ford o General Motors, de apostar por nuevos servicios y tecnologías como las actualizaciones remotas de los vehículos, en línea con medidas similares puestas en marcha en su día por el fabricante californiano Tesla, cuyo crecimiento y popularidad está en el punto de mira de los constructores tradicionales.

El impulso de Stellantis a los denominados 'vehículos conectados' debería traducirse, según los responsables del grupo, en un aumento de la actividad relativa al abastecimiento de servicios como GPS y navegación, sistemas de información y entretenimiento, dispositivos de asistencia a la conducción y otras tecnologías innovadoras, haciendo que la facturación anual en esos capítulos pase de los 10,6 millones de euros actuales a más de 30 millones en 2030. "El 'software' mejorará nuestro modelo de negocio, desconectando el 'hardware' del 'software' y cambiando el centro de gravedad de nuestro negocio", reiteraba Carlos Tavares durante un encuentro virtual con medios de comunicación de todo el mundo organizado bajo el nombre de 'Stellantis Software Day 2021'.

Para Tavares, los márgenes de ganancia para esos servicios deberían ser más comparables en el futuro a los de una compañía de tecnología que a los de un fabricante de automóviles tradicional, pues en Stellantis trabajan para que la mayoría de sus nuevos vehículos sean capaces de recibir actualizaciones OTA ('Over the Air') en 2024, lo que se ve como indispensable para que los fabricantes de automóviles generen ingresos a través de nuevas tecnologías que el usuario quiera disfrutar y suscripciones a diferentes servicios. "Los vehículos se han convertido en una parte integral de la vida digital del cliente, con características definidas por 'software' que se actualizan constantemente por aire", explicaba el directivo portugués.

placeholder Para Tavares, los pilares de su estrategia tecnológica serán la electrificación y la conectividad.
Para Tavares, los pilares de su estrategia tecnológica serán la electrificación y la conectividad.

Como ejemplos, Stellantis señala tecnologías habilitadas por 'software' como nuevos mapas GPS para utilización todoterreno, servicios de conserjería para conductores, una mejor programación del mantenimiento de los vehículos o tecnologías actualizables para entretenimiento de vídeo y juegos, o nuevas funciones de confort y de asistencia a la conducción. Según Carlos Tavares, dichas actualizaciones aumentarán el ciclo de vida de los vehículos e incrementarán los valores residuales para cuando los propietarios decidan vender sus coches o vehículos comerciales.

Esta firme apuesta por los servicios de 'software' forman parte del plan anunciado en su día por el fabricante de automóviles para invertir 30.000 millones de euros en tecnologías avanzadas, principalmente en electrificación de vehículos y conectividad. En este sentido, Stellantis destinará parte de ese dinero para contratar más ingenieros de 'software' que puedan desarrollar nuevas tecnologías internamente, aunque el grupo también se abre a seguir firmando acuerdos de colaboración con otras compañías, como los existentes entre Stellantis, BMW y Waymo para el desarrollo de innovadores asistentes de conducción autónoma.

Semiconductores con Foxconn

En esa misma línea de colaboración, Stellantis, formada actualmente por 14 marcas de automóviles, acaba de anunciar también que ha firmado un primer acuerdo no vinculante con el fabricante Hon Hai Technology Group (Foxconn) para crear una asociación destinada a diseñar una familia de nuevos semiconductores, con los que se abastecería tanto a Stellantis como a clientes externos.

"Nuestra transformación definida por el 'software' será impulsada por grandes socios de diferentes industrias y con grandes conocimientos", afirmaba Carlos Tavares al anunciar el principio de acuerdo. "Con Foxconn pretendemos crear cuatro nuevas familias de microchips que cubrirán más del 80% de nuestras necesidades de semiconductores, ayudando a modernizar significativamente nuestros componentes, reduciendo su complejidad y simplificando la cadena de suministro. Esto también aumentará nuestra capacidad para innovar de forma más rápida con la creación de productos y servicios con mayor celeridad".

placeholder En el futuro, los clientes de marcas de Stellantis podrán acceder a nuevos asistentes, no disponibles cuando adquirieron su coche.
En el futuro, los clientes de marcas de Stellantis podrán acceder a nuevos asistentes, no disponibles cuando adquirieron su coche.

En concreto, los futuros semiconductores cubrirían las necesidades de la nueva arquitectura eléctrica, electrónica y de 'software' STLA, que a partir de 2024 se articulará sobre cuatro plataformas destinadas a vehículos 100% eléctricos de Stellantis: STLA Small, STLA Medium, STLA Large y STLA Frame, en todos los casos compatibles con las actualizaciones inalámbricas OTA.

Además, se trataría de la segunda colaboración entre Foxconn, con una larga trayectoria en el desarrollo de semiconductores y aplicaciones dentro de la electrónica de consumo, y Stellantis, pues en mayo ambas compañías anunciaron la creación de una 'joint venture' para la puesta en marcha de 'Mobile Drive', cuyo objetivo es el desarrollo de soluciones inteligentes para el habitáculo de los vehículos, como electrónica de consumo avanzada, interfaces HMI y servicios hasta ahora inéditos con los que el grupo automovilístico busca atraer y sorprender a sus clientes.

Stellantis, el cuarto mayor grupo automovilístico mundial, fruto de la unión fraguada hace un año por PSA y FCA, confía en generar anualmente 20.000 millones de euros para 2030 por ingresos relacionados con los servicios de 'software' y las suscripciones, según ha anunciado la compañía por medio de su CEO, el portugués Carlos Tavares. Con ello, se suma a la tendencia ya anunciada por otros fabricantes, como BMW, Ford o General Motors, de apostar por nuevos servicios y tecnologías como las actualizaciones remotas de los vehículos, en línea con medidas similares puestas en marcha en su día por el fabricante californiano Tesla, cuyo crecimiento y popularidad está en el punto de mira de los constructores tradicionales.

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