Estas son todas las mejoras introducidas por Renault en el Scenic eléctrico, y no son pocas

El Renault Scenic E-Tech Electric, elegido en su día Coche del Año en Europa 2024 por la prensa especializada, se puso a la venta en nuestro país a finales de 2023, y quizás por eso pueda extrañar que en abril del 2025, apenas año y medio después de su estreno comercial, protagonice ya una evolución técnica de cierto calado. Son, sin duda, nuevos tiempos en el sector del automóvil, y especialmente en el mercado de los coches eléctricos, donde el progreso es constante y los fabricantes someten a sus vehículos a una actualización permanente para no quedarse atrás frente a una competencia activa como nunca y con nuevos actores que exhiben músculo en la movilidad sin emisiones.

No obstante, la progresión del Scenic eléctrico se centra más en el contenido que en el continente, pues en el capítulo estético no hay variaciones, y el modelo francés mantiene inalterada su imagen y sus cotas principales: 4,47 metros de longitud, 1,86 de anchura y 1,57 de altura, con esa línea de compacto alto o crossover bajo que no permite encuadrarle ni como SUV ni como el monovolumen que fueron todos sus antecesores. Aunque eso no le impide ofrecer un amplio habitáculo de cinco buenas plazas o un maletero de 440 litros, que podemos ampliar fácilmente y según las necesidades gracias al respaldo posterior 40:20:40.

Y la actualización del Scenic E-Tech Electric, un modelo que comparte la plataforma CMF-EV con el Mégane E-Tech Electric, con el Nissan Ariya y con la inminente tercera generación del Nissan Leaf, tampoco afecta a la estructura de su gama, compuesta por dos variantes: Autonomía Confort, con motor eléctrico de 170 CV, batería de 60 kWh y 430 kilómetros de autonomía media WLTP, y Gran Autonomía, con motor de 220 CV, batería de 87 kWh de capacidad y 625 kilómetros de alcance medio oficial.

Pero si no cambia el tamaño del Scenic ni su imagen, o la combinación de motores y batería, ¿qué ha introducido o mejorado Renault en su coche eléctrico más familiar? Pues, para empezar, estrena la función One Pedal en las versiones equipadas con frenado regenerativo con levas en el volante, que si ya contaban con cuatro niveles de regeneración, incluida una posición básica sin retención alguna al desacelerar, ahora suma este quinto programa, One Pedal, que permite controlar tanto la aceleración como el frenado desde el pedal del acelerador, pues la retención al desacelerar es mucho más intensa y el coche llega a detenerse por completo cuando dejamos de acelerar ante una señal de stop o un semáforo en rojo, situaciones en las que prescindiremos del pedal del freno a poco que cojamos práctica. En todo caso, el pedal de freno sigue activo por si queremos frenar con más fuerza. La función One Pedal del Scenic ha sido desarrollada por Ampere, y ofrece ventajas como una conducción más suave en entornos urbanos, menor desgaste de las pastillas y discos de freno, y recuperación aún más optimizada de la energía.

Las baterías, como decíamos, siguen siendo las mismas, con 60 y 87 kW de capacidad, y tampoco varía su potencia de carga en corriente continua, de hasta 130 kW en la más pequeña y de hasta 150 kW en la grande, pero en el apartado de las recargas de electricidad se producen importantes novedades en este Scenic E-Tech Electric 2025, que ahora estrena nuevos cargadores bidireccionales de 11 kW y 22 kW. En concreto, el modelo francés equipa de serie, a partir de ahora, un cargador de corriente alterna bidireccional de 11 kW, capaz de gestionar potencias de 3 kW (monofásica) a 11 kW (trifásica), mientras que un nuevo cargador bidireccional de corriente alterna de 22 kW estará disponible como opción más adelante, prometiendo un proceso más rápido en puntos de recarga públicos de corriente alterna: hasta 80 kilómetros en 30 minutos.

Y gracias a estos nuevos cargadores bidireccionales, el actualizado Scenic eléctrico estrena también la función V2L (Vehicle to Load), que permite alimentar desde el coche otros dispositivos eléctricos: electrodomésticos, herramientas, patinetes y bicis eléctricas... Porque la batería del vehículo puede suministrar energía equivalente a la de un enchufe de 220 V, con una potencia máxima de 3,7 kW. Y los usuarios pueden configurar el nivel mínimo de batería que desean mantener a través del sistema openR link, o mediante la aplicación My Renault.

También crece el equipamiento

Pero además de las mejoras técnicas citadas, la gama del Scénic eléctrico refuerza su equipamiento de serie. Así, por ejemplo, en el nivel de acabado Esprit Alpine, los asientos delanteros disponen ahora de ajuste eléctrico de seis posiciones (longitudinal, altura e inclinación), además del ajuste lumbar eléctrico y estar calefactados, mientras que el asiento del conductor también suma ahora una función de masaje.

Por su parte, la terminación Iconic ofrece ahora dos ambientes interiores, con una tapicería totalmente nueva de tejido TEP de origen biológico: tapicería negro titanio de serie, con inserciones decorativas de piel Alcantara en las puertas y el salpicadero, y tapicería gris arena como opción, también con inserciones decorativas de Alcantara. De paso, los asientos delanteros y la banqueta de la segunda fila se han rediseñado para mejorar la sujeción lateral, mientras que el asiento calefactado del acompañante es ahora de ajuste eléctrico; y el del conductor mantiene las funciones de calefacción, masaje y ajuste eléctrico con que ya contaba.

Y tanto en las versiones Esprit Alpine como en las de acabado Iconic se ha integrado una cámara en el pilar delantero izquierdo, cuya misión es reconocer al conductor y activar los diferentes ajustes de acuerdo con el perfil configurado por cada usuario, incluyendo su elección de emisoras de radio y fuentes de sonido favoritas, los ajustes del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores eléctricos, y las aplicaciones descargadas en el sistema openR link. Este nuevo reconocimiento del conductor se pone en marcha cada vez que se arranca el coche, y para su funcionamiento solo requiere la creación de un perfil de usuario a través de la pantalla multimedia y el registro previo del rostro del conductor a través de la cámara de a bordo. Y como explicaba Renault hace pocos dias al anunciar que este sistema se montará también a partir de ahora en los renovados Austral y Espace, el sistema no enviará nunca datos a un servidor externo, pues sólo se almacenan en el coche.

Además, la nueva cámara también desempeña un papel esencial en la seguridad del conductor y los pasajeros. Porque si se conecta a la aplicación Take a Break!, desarrollada específicamente por Ampere y accesible a través del catálogo de aplicaciones openR link, sirve para percibir los signos de fatiga del conductor, pues si se detectan bostezos, parpadeos frecuentes, ojos cerrados o movimientos inusuales de la cabeza, la cámara activa una alerta para recomendar un descanso.

Más funciones a través de Google

Por otro lado, el sistema multimedia openR link con Google integrado, diseñado y desarrollado también por Ampere, ofrece lo mejor de los servicios y aplicaciones de Google, incluyendo la navegación de Google Maps y el planificador de viajes para vehículos eléctricos. Y como reciben constantes mejoras, los servicios de Google incluyen ahora las siguientes funciones: configurar un trayecto en un dispositivo móvil a través de Google Maps y encontrarlo directamente en el sistema multimedia del vehículo; modificar la ruta durante la navegación para añadir o cambiar puntos de parada, con recálculo inmediato de las paradas de carga en la nueva ruta; resaltar el edificio en el mapa de Google Maps al llegar al destino para facilitar su localización; notificar incidentes en la carretera, de forma compartida con la comunidad de usuarios (atascos, zonas peligrosas, cierres de carreteras); indicar claramente la ruta con menor consumo eléctrico... Y además, ahora permite experiencias eléctricas mejoradas gracias a la ayuda mutua de los usuarios, pues se pueden publicar y ver mensajes y fotos a través de la pantalla multimedia para, por ejemplo, ayudar a localizar una estación de recarga.

Numerosas funciones mejoran la vida a bordo, sobre todo cuando el vehículo está parado o lo estamos recargando. En esos momentos, por ejemplo, el conductor puede activar la opción Relax de su asiento eléctrico, en función de los ajustes que haya guardado, y optar por un masaje de intensidad regulable.

Y gracias a la integración de Google Play, los nuevo vehículos Renault ofrecen más de 50 aplicaciones, cubriendo una amplia gama de entretenimiento y servicios. Por ejemplo, Nextory, que ofrece una inmersión en audiolibros, o Prime Video, que también ofrece un extenso catálogo de películas y series. En cuanto al audio, los aficionados a la música y los podcasts pueden encontrar Podium, mientras que los aficionados al deporte tienen acceso a las últimas noticias a través de As. Y esta biblioteca de aplicaciones se amplía constantemente.

Asimismo, Renault ofrece una selección de accesorios que incluye, entre otros, una consola central adaptable, un reposabrazos multifunción transformable en mochila, un organizador con varios compartimentos portaobjetos y un soporte para una tablet digital, alfombrillas, cadenas para la nieve… E incluso soluciones para la nueva vida eléctrica, como el adaptador Power-to-Object para la carga bidireccional V2L, que puede utilizarse para alimentar pequeños aparatos eléctricos, una e-bike...

En cuanto a los precios, y antes de las posibles ayudas del plan Moves a las que podamos acogernos, la gama Scenic E-Tech Electric parte de los 39.950 euros de la versión Evolution 170 CV Autonomía Confort, que con el actual descuento de la marca se quedan en 35.955 euros (28.955 si pudiésemos acogernos a la máxima ayuda del plan Moves). Y en el caso de las variantes con 220 CV y batería Gran Autonomía, la opción básica es la de equipamiento Techno, con una factura de 46.950 euros que ahora, con la rebaja de la marca, se queda en 42.255 euros.