De eficiente SUV familiar a deportivo (eléctrico) de altísimas prestaciones: así es el Skoda Elroq RS

Apenas medio año después de presentar el Elroq, un SUV eléctrico de 4,49 metros de longitud situado en la gama checa por debajo del Enyaq, Skoda desvela el Elroq RS, su versión más potente y dinámica, equipada con dos motores eléctricos, uno delante y otro detrás, que suman 250 kW (340 CV) y garantizan la tracción a las cuatro ruedas. Y eso se traduce en prestaciones de órdago, como una aceleración de cero a 100 km/h en 5,4 segundos que le convierte en el coche de calle más ágil en la historia de la marca, aunque eso no le impedirá anunciar una autonomía media en ciclo WLTP que, a la espera de la homologación definitiva, superará los 550 kilómetros.

Un coche mostrado ya a través de una serie de imágenes oficiales, pero cuya primera aparición pública tendrá lugar dentro de unos días en la Milan Design Week 2025, donde será exhibido del 8 al 13 de abril.

Batería de 84 kWh, carga a 185 kW

El Skoda Elroq RS, que tendrá limitada electrónicamente su velocidad máxima a 180 km/h, equipa bajo el suelo, entre ambos ejes, una batería con 84 kWh de capacidad bruta (79 kWh útiles), que admite potencias de recarga de hasta 185 kW en estaciones rápidas de corriente continua, de manera que podrá pasar del 10% al 80% en unos 26 minutos si se dan todas las condiciones favorables. Y la carga con corriente alterna a 11 kW permitirá que la batería pase del cero al 100% en ocho horas.

En la parte estética, las exclusivas llantas de aleación de hasta 21 pulgadas refuerzan su personalización. Los faros LED Matrix, con el diseño de cuatro ojos distintivo de la nueva gama SUV de Skoda, dan carácter al frontal, mientras que las luces traseras LED, con intermitentes dinámicos, también se incluyen de serie. Además, en el Elroq RS tienen protagonismo los detalles exteriores en negro, característicos de las versiones RS, e incluyen el embellecedor de la ventana lateral, las barras del techo, las letras en el capó y el portón trasero, y las carcasas de los retrovisores exteriores. También los paragolpes delantero y trasero, con la distintiva tira reflectante de ancho completo, son específicos de la versión RS, y los pasos de rueda delanteros están decorados con insignias RS. En todo caso, el coche puede encargarse con cualquiera de los colores de carrocería disponibles en los otros Elroq, mientras que el tono Verde Mamba será específico del RS. Asimismo, equipa lunas traseras y laterales sobretintadas, y las lunas laterales acústicas garantizan un confort superior.

En cuanto al interior, el Skoda Elroq RS apuesta por el diseño denominado RS Lounge, donde predomina el color negro. Cuenta con tapicería de microfibra Suedia con costuras en contraste en verde lima y una decoración de aspecto de carbono; y el volante deportivo, calefactable y de tres radios, está revestido de cuero perforado, también con costuras de color verde lima y una insignia RS.

Por su parte, los asientos deportivos delanteros calefactables con reposacabezas integrados y las cubiertas de los pedales de acero inoxidable complementan la personalización deportiva del interior. El asiento del conductor es regulable eléctricamente, y ofrece de serie memoria y una función de masaje, así como soporte lumbar. El paquete opcional Maxx añade ese mismo ajuste eléctrico del asiento, junto con las funciones de masaje y memoria, a la butaca delantera del acompañante. El climatizador automático de tres zonas también forma parte de las opciones, así como las cortinillas parasol para las ventanillas laterales traseras, incluidas en el paquete opcional Advanced.

Siguiendo con el repaso del habitáculo, la instrumentación es una pantalla digital de cinco pulgadas, y también es de serie la pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas. En cambio, el Head-up Display con realidad aumentada forma parte del paquete Advanced opcional. El Elroq RS viene de serie con cuatro puertos USB-C de carga rápida, con una potencia de hasta 45 W, mientras que el Phone Box con carga inalámbrica del smartphone y ventilación ofrece hasta 15 W de potencia de carga. Y el sistema de sonido Canton de 12 altavoces, disponible opcionalmente dentro del paquete Advanced, tiene una potencia total de 675 W. Por último, el portón trasero eléctrico es de serie, y cuenta con la función de apertura con el pie, que facilita el acceso a un maletero de 470 litros con las cinco plazas en uso, o de 1.580 litros si abatimos por completo la segunda fila.

En el Skoda Elroq RS viene de serie, además, la última versión de la ayuda de conducción Travel Assist, que combina el asistente de carril adaptativo, el control de crucero adaptativo predictivo, el asistente de atascos, el asistente de emergencia y el asistente lateral. Y el sistema de navegación proporciona alertas online en tiempo real sobre accidentes, averías y carreteras resbaladizas en las inmediaciones.

Podemos estacionar desde fuera

Por otro lado, la aplicación MySkoda, actualizada, admite nuevas funciones para el asistente de estacionamiento inteligente remoto opcional, que permite que el vehículo entre automáticamente en espacios de estacionamiento paralelos y perpendiculares mientras el propietario controla la maniobra a través de la aplicación MySkoda desde su smartphone. El sistema, basado en Bluetooth, requiere que el conductor se pare junto al vehículo mientras sostiene la llave, y después de seleccionar el tipo de maniobra deseado, el Elroq RS controla de forma autónoma la dirección, el frenado y la aceleración o deceleración. La función de aparcamiento autónomo también se controla a través de la aplicación MySkoda, y cuando el vehículo llega a las proximidades de las cinco ubicaciones de estacionamiento previamente almacenadas, puede conducir automáticamente hasta la posición deseada, mientras el conductor controla desde fuera el proceso mediante su smartphone.

Por último, hay que decir que el Elroq RS incorpora de serie una suspensión más deportiva, rebajada 15 milímetros en la parte delantera y 10 milímetros en la parte trasera. Asimismo, una nueva configuración de la dirección tiene en cuenta el ajuste específico del chasis RS, en busca de una sensación de conducción más deportiva. Además, el selector de modos de conducción también ofrece un programa de tracción especial, adaptado a la tracción total, y la suspensión adaptativa DCC está disponible como opción, permitiendo elegir entre una amplia gama de ajustes de los amortiguadores, con hasta 15 parámetros variables en el modo Individual. Los frenos también han sido reforzados en esta versión de mayores prestaciones, pues equipa discos exclusivos en el eje delantero con pinzas de dos pistones, aunque en el tren trasero, como todos los coches eléctricos con plataforma MEB del Grupo Volkswagen, se conforma con tambores. Y el usuario puede seleccionar dos sonidos externos, Sport y Futuristic, a través del menú del sistema de infoentretenimiento.