Q6 e-tron Offroad Concept, el SUV de Audi con el que desearás que vengan más temporales

Coincidiendo con la brusca irrupción de Herminia en España, pero también con el fin de semana de la Copa del Mundo de esquí en la estación austriaca de Kitzbühel, Audi ha presentado su coche más especial, el Q6 e-tron Offroad Concept, un prototipo de nuevo desarrollo, todavía en fase experimental y muy alejado de su hipotética producción en serie, que cuenta con dos motores eléctricos, uno delante y otro detrás para garantizar la tracción total, con una potencia conjunta de 380 kW (517 CV), lo que le habilita para superar pendientes del 100% de desnivel (45 grados), con ayuda de otras modificaciones técnicas como sus enormes neumáticos de tacos.

El prototipo, basado en el nuevo Audi Q6 Sportback e-tron y dotado por tanto de la moderna plataforma PPE (Premium Platform Electric) que también emplea el nuevo Porsche Macan, explora ideas sobre un posible vehículo de propulsión eléctrica destinado al segmento todoterreno. Y, por ejemplo, los ingenieros de la marca de los cuatro aros han incrementado la distancia libre al suelo en 16 centímetros y han ensanchado las vías 25 centímetros, dos detalles que contribuyen a lograr su espectacular apariencia.

Tras una primera toma de contacto dinámica al volante del nuevo prototipo, el CEO de Audi, Gernot Döllner, se mostró entusiasmado: “El Q6 e-tron Offroad Concept es una nueva reinterpretación del término Quattro, y muestra el potencial que tiene nuestra plataforma para vehículos eléctricos. Un concepto que puede abrir nuevos caminos. Estamos deseando ver las reacciones de nuestros clientes ante este coche tan emotivo”. ¿Unas declaraciones que permiten imaginar un futuro todoterreno sin emisiones de la firma alemana?

En el caso del nuevo prototipo, la velocidad máxima ha sido limitada electrónicamente a 175 km/h, valor que parece suficiente para un vehículo todoterreno. Y mientras que los sistemas de reparto de tracción similares suelen permitir un aumento del par motor de entre el 20% y el 30% por ciento entre las ruedas, el nuevo diseño de Audi, aplicado al Q6 e-tron Offroad Concept, aumenta el par motor en la rueda que mejor motricidad tiene, de forma instantánea, hasta en un 50% por ciento. Y durante picos de hasta 10 segundos, el coche puede enviar a sus ruedas hasta 13.400 Nm, 4.400 Nm más que en condiciones normales.

Un innovador sistema de tracción, con sus correspondientes engranajes integrados en los soportes de las ruedas de los ejes delantero y trasero, que ha requerido modificar parcialmente los brazos de control de la suspensión.

Primer Audi con plataforma PPE

El vehículo sobre el que se basa el prototipo es el Q6 e-tron, el primer modelo de producción de la marca germana construido sobre la plataforma PPE, que también encontramos en el nuevo A6 e-tron. Un Q6 e-tron que está disponible ya con dos carrocerías de cinco puertas y cinco plazas, una de tipo SUV convencional y otra, denominada Sportback, de estilo cupé. Y el cliente puede elegir en ambos casos entre cuatro versiones mecánicas, dos de ellas con tracción total Quattro y otras dos, que parten de 71.170 euros, con tracción trasera, De estas últimas, la básica rinde 292 CV de potencia, tiene una batería de 83 kWh y anuncia 526 kilómetros de autonomía media según el ciclo WLTP, mientras que la denominada Performance rinde 326 CV, monta una batería de 100 kWh y homologa 634 kilómetros de alcance.

Si preferimos disfrutar de tracción total, siempre ya con un motor delantero y otro trasero, la opción básica es el Q6 e-tron Quattro, con 443 CV, batería de 100 kWh y 618 kilómetros de autonomía media. Por encima, coronando la gama, se sitúa la variante SQ6 e-tron Quattro, que suma los mismos 517 CV del prototipo Offroad Concept ahora desvelado, y con la batería de 100 kWh anuncia un alcance medio de 590 kilómetros.

No obstante, los valores de autonomía homologados son ligeramente mayores si elegimos la carroceria deportiva del Q6 Sportback e-tron, algo más aerodinámica y que en el caso de la versión Performance de tracción posterior y 326 CV anuncia 649 kilómetros de media en el ciclo WLTP.

El nuevo SUV eléctrico de Audi presume, además, de una velocidad de carga especialmente rápida, pues las versiones equipadas con batería de 100 kWh brutos (son 94,9 kWh útiles) admiten potencias de recarga de hasta 270 kW en corriente continua, lo que reduce el tiempo para cargar del cero al 80% a solo 21 minutos. Y en la versión con batería de 83 kWh brutos (75,8 kWh útiles), la potencia de carga máxima es de 225 kW, suficiente para anunciar los mismos 21 minutos en el paso del cero al 80%.