¿Piensas comprar un coche eléctrico de bajo precio? Estos son los 10 más baratos en España
El coche eléctrico avanza con lentitud en nuestro país, con una cuota de mercado del 5,6% solamente. Por ello, los vehículos que menos cuestan pueden jugar un papel clave en su porvenir. Aquí van los 10 modelos más baratos en España
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Si tomamos como referencia las matriculaciones de 2024 en el mercado español, las ventas de coches eléctricos fueron tan solo del 5,64%. O dicho de otro modo, si el año pasado se matricularon en nuestro país 1.016.885 turismos, 57.374 fueron 100% eléctricos. Pese a estos discretos resultados, uno de los principales objetivos del sector del automóvil es lograr ese esperado subidón de ventas, que muchos llevan tiempo vaticinando para esta tecnología en Europa. Para ello, los coches eléctricos más baratos van a ser claves para impulsar y democratizar la movilidad eléctrica. Y a la espera de próximos modelos que llegarán pronto por debajo de 20.000 euros, actualmente hay un listado de coches que se sitúan por un precio inferior a los 25.000 euros, sin descontar promociones o descuentos de las marcas, o ayudas estatales como el Plan Moves III, que restan a la tarifa hasta 7.000 euros si se entrega otro vehículo para achatarrar. En caso contrario, la ayuda se queda en 4.500 euros. Estos son los 10 modelos eléctricos más baratos a la venta en España.
1. Zhidou D2S: 14.446 euros
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El Zhidou D2S es un pequeño coche eléctrico comercializado por Invicta Electric en España. Mide 2,81 metros, tiene dos plazas y un maletero trasero de 270 litros. En las versiones City y Next está catalogado como un vehículo M1, es decir, como un turismo convencional. Ambas comparten un motor eléctrico de 36 kW (49 CV) y alcanzan una punta de 105 km/h. No hay información relativa a su cero a 100 km/h. Sí hay diferencias en la batería, ya que en City es de 17 kWh y en Next de 27 kWh. Por tanto, su autonomía media WLTP es de hasta 150 y 250 kilómetros, respectivamente. En cuanto a su precio, la versión City con batería pequeña parte desde 14.446 euros, que puede reducirse hasta desde 7.446 euros con el Moves. Y la variante City, con la batería de mayor capacidad, desde 16.146 euros; 9.146 al restar las ayudas estatales.
2. Dacia Spring: 17.890 euros
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El Dacia Spring es un utilitario urbano de 3,70 metros de largo, con cuatro plazas y un maletero trasero de 308 litros, junto a otro frontal opcional de 35 litros. Se comercializa en tres versiones diferentes. La opción más básica se llama Expression, con motor eléctrico de 33 kW (45 CV), un cero a 100 km/h en 19,1 segundos y una punta de 125 km/h. La batería es de 26,8 kWh y la autonomía eléctrica media WLTP de hasta 225 kilómetros. El precio de salida es de 17.890 euros; o 10.890 si se descuentan las ayudas estatales de hasta 7.000 euros del plan Moves. Hay dos variantes superiores, Expression y la Extreme, asociadas a un motor más potente, de 65 CV y el mismo alcance: hasta 225 kilómetros. En cuanto a los tiempos de recarga, el Spring está equipado de serie con un cargador de corriente alterna de 7 kW de potencia que permite recargar la batería del 20 al 100% desde una toma de corriente doméstica en menos de 11 horas, en cuatro horas usando un poste tipo Wallbox de 7 kW. En opción, se ofrece un cargador de corriente continua de 30 kW, con el que una carga rápida del 20% al 80% se completa en 45 minutos.
3. Leapmotor T03: 18.900 euros
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El Leapmotor T03 es un utilitario urbano de 3,62 metros de largo, con cuatro plazas y un maletero de 210 litros. Se comercializa en una única versión, con un motor eléctrico de 70 kW (95 CV), un cero a 100 km/h en 12,7 segundos y una velocidad máxima de 130 km/h. La batería tiene una capacidad de 37,3 kWh y la autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP es de 265 kilómetros. Respecto a la recarga, en corriente alterna admite hasta 6,6 kW, siendo su potencia máxima de carga en corriente continua de 48 kW. Por eso el tiempo de carga en una toma doméstica del 30% al 80% es de unas tres horas y media, mientras que al utilizar una estación de carga rápida bastarían 36 minutos para esa misma operación. Su precio de salida es de 18.900 euros; u 11.900 si se descuenta el Moves.
4. Citroën ë-C3: 22.590 euros
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El Citroën ë-C3 es un utilitario de 4,01 metros de largo, con cinco plazas y un maletero de 310 litros. Se comercializa con un motor de 83 kW (113 CV), un cero a 100 km/h en 11 segundos y una velocidad máxima de 135 km/h. La batería LFP es de 44 kWh (42,7 útiles) y cuenta con 326 kilómetros de autonomía media WLTP. Admite potencias de carga de 7,4 kW en corriente alterna, y 11 kW en opción, mientras que en corriente continua, anuncia un máximo de 100 kW de potencia, lo que reduce las cargas rápidas a media hora: 26 minutos entre el 20% y el 80%. Parte desde 22.590 euros; o 17.590 si se descuenta el Moves. Más adelante habrá un segundo ë-C3 eléctrico, con batería también de tecnología LFP y más pequeña (unos 32 kWh), menos autonomía (unos 200 kilómetros de media oficial) y precios desde 20.490 euros.
5. Opel Frontera Electric: 24.299 euros
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El Opel Frontera Electric es un SUV del segmento B, que mide 4,39 metros de largo, tiene cinco plazas y un maletero de 460 litros. Se comercializa con los acabados Edition y GS, y una única opción mecánica. Tiene un motor eléctrico delantero de 83 kW (113 CV), un cero a 100 km/h en 12,1 segundos y una punta de 140 km/h. La batería es de 44 kWh y anuncia una autonomía eléctrica media WLTP de 305 kilómetros. Admite recargas a 100 kW de potencia en corriente continua (26 minutos para alcanzar el 80%) y a 11 kW en corriente alterna, de tipo doméstico. Su precio es desde 24.300 euros; o 17.300 si se descuenta el Moves.
6. Hyundai Inster: 24.990 euros
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El Hyundai Inster es un SUV de pequeño tamaño, que mide 3,82 metros de largo, tiene cuatro plazas y un maletero de 280 litros, que puede llegar hasta 351 litros, al ofrecer asientos traseros deslizantes. La opción más económica tiene un motor eléctrico de 71,1 kW (97 CV), un cero a 100 km/h en 11,7 segundos y una punta de 140 km/h. La batería es de 42 kWh y la autonomía media WLTP de 327 kilómetros. Admite una potencia de carga de hasta 11 kW en corriente alterna, y de hasta 120 kW en corriente continua. Si se cumplen las condiciones óptimas, puede cargarse del 10% al 80% en unos 30 minutos. Su precio es de 24.990 euros, pero con la máxima ayuda del Moves y todos los descuentos disponibles, puede partir desde 15.780 euros. Por encima, hay una versión superior, denominada Long-Range, con un motor de 84,5 kW (115 CV), una batería de 49 kWh y un alcance combinado WLTP de hasta 355 kilómetros.
7. Renault 5: 24.990 euros
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El Renault 5, elegido recientemente 'Coche del año en Europa', es un utilitario de 3,92 metros de largo, con cinco plazas y un maletero de 277 litros. Hay varias versiones con motores de 7'0 kW (95 CV), 90 kW (122 CV) y 110 kW (150 CV), y baterías de 40 y 52 kWh. La más económica, con el motor de 95 CV y asociado a la batería de 40 kWh, se pondrá a la venta en breve, con una autonomía media WLTP que rondará los 300 kilómetros y un precio de partida de 24.990 euros, sin restar los 7.000 euros del Moves. Todavía no hay datos de sus prestaciones. En cuanto a velocidad de carga, la firma francesa dice que admite hasta 100 kW de potencia en corriente continua, lo que permite pasar del 15% al 80% en 30 minutos, y hasta 11 kW de potencia en corriente alterna, de manera que se tardarían tres horas y cuarto en pasar del 15% al 80%, o cuatro horas y media para pasar del 10% al 100%.
8. Yudo K3: 24.998 euros
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El Yudo K3 es un SUV del segmento B de 4,03 metros de largo, con cinco plazas y un maletero de 310 litros. Se comercializa en una única versión, con un motor eléctrico delantero de 70 kW (95 CV), un cero a 100 km/h en nueve segundos y una velocidad máxima de 130 km/h. La batería de tipo LFP (fosfato de hierro y litio) tiene 41,7 kWh de capacidad y anuncia una autonomía media WLTP de 325 kilómetros. En corriente alterna admite hasta 6,6 kW, de modo que requiere de siete horas para cargar del 10 al 100%. En corriente continua permite hasta 50 kW, lo que supone un tiempo de media hora para recargar del 30 al 80%. Su precio es de 24.998 euros, pero si restamos el Moves III, parte desde 17.998 euros.
9. Citroën ë-C3 Aircross: 25.280 euros
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El Citroën ë-C3 Aircross es un SUV del segmento B de 4,39 metros de largo, con cinco plazas y un maletero de 460 litros. Se comercializa con un motor eléctrico de 83 kW (113 CV), un cero a 100 km/h en 12,9 segundos y una velocidad máxima de 143 km/h. La batería LFP es de 44 kWh (42,7 útiles) y cuenta con 307 kilómetros de autonomía media oficial. Admite potencias de carga de 7,4 kW en corriente alterna, y de 11 kW en opción, mientras que en corriente continua anuncia un máximo de 100 kW de potencia, lo que reduce las cargas rápidas a media hora: 26 minutos entre el 20 y el 80%. Parte desde 25.280 euros; o 18.280 euros si se descuenta el Moves.
10. Dongfeng Box: 25.995 euros
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El Dongfeng Box es un utilitario de 4,03 metros de longitud, con cinco plazas y un maletero de 326 litros. Se comercializa en una única versión con un motor eléctrico de 70 kW (95 CV) y una velocidad máxima de 140 km/h. Desconocemos cuál es la aceleración de cero a 100 km/h. Cuenta con una batería de tipo LFP de 42,3 kWh y anuncia una autonomía media WLTP de 310 kilómetros. En corriente alterna admite una potencia máxima de 6,6 kW, mientras en continua admite hasta 75 kW, de modo que puede recargarse del 20 al 80% en 30 minutos. Su precio es de 25.995 euros, que se quedarán en 18.995 si podemos acogernos a la ayuda máxima del plan Moves.
Si tomamos como referencia las matriculaciones de 2024 en el mercado español, las ventas de coches eléctricos fueron tan solo del 5,64%. O dicho de otro modo, si el año pasado se matricularon en nuestro país 1.016.885 turismos, 57.374 fueron 100% eléctricos. Pese a estos discretos resultados, uno de los principales objetivos del sector del automóvil es lograr ese esperado subidón de ventas, que muchos llevan tiempo vaticinando para esta tecnología en Europa. Para ello, los coches eléctricos más baratos van a ser claves para impulsar y democratizar la movilidad eléctrica. Y a la espera de próximos modelos que llegarán pronto por debajo de 20.000 euros, actualmente hay un listado de coches que se sitúan por un precio inferior a los 25.000 euros, sin descontar promociones o descuentos de las marcas, o ayudas estatales como el Plan Moves III, que restan a la tarifa hasta 7.000 euros si se entrega otro vehículo para achatarrar. En caso contrario, la ayuda se queda en 4.500 euros. Estos son los 10 modelos eléctricos más baratos a la venta en España.