Hyundai lanzará en 2025 un SUV con pila de hidrógeno, y el prototipo Initium da muchas pistas

Hyundai Motor Company acaba de presentar en Corea del Sur el Initium, un prototipo de vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) que adelanta, posiblemente de forma muy fiel, cómo podría ser el SUV dotado de esa tecnología que la marca lanzará en la primera mitad del próximo año. Con el empleo de un nombre, procedente del latín, que significa 'principio' o 'primero', la firma asiática quiere resaltar su condición de pionera en el uso de la energía del hidrógeno y su compromiso con el desarrollo de una sociedad más sostenible basada en este elemento.

En cualquier caso, aún está por ver si el coche definitivo conserva el nombre Initium, aunque Hyundai Motor sí ha confirmado que será un modelo de producción en serie, que se comercializará dentro de pocos meses y que, a nivel tecnológico, es el fruto más avanzado de los 27 años de investigación y desarrollo en el campo de la pila de combustible. Además, el prototipo presentado también supone el estreno de una nueva corriente de diseño en Hyundai Motor, y más específicamente en HTO, marca comercial creada a comienzos de este año por el gigante coreano para dedicarse a las soluciones relacionadas con el hidrógeno. Un nuevo estilo, denominado Art of Steel, que en este caso integra el símbolo HTwo (H2), y que incluye llantas de 21 pulgadas o una robusta estructura portaequipajes sobre el techo. Elementos presentes en el Initium que podrían no llegar al SUV de mecánica PHEV definitivo.

Y aunque Hyundai lleva años ofreciendo en diversos países el Nexo, un SUV eléctrico dotado también de pila de combustible de hidrógeno, para el Initium se anuncian avances en tres puntos: una autonomía de conducción entre recargas mejorada; una amplitud interior para los pasajeros y su equipaje tan generosa que admita usos familiares, y un mayor nivel de seguridad y confort. El primero de los puntos queda al parecer garantizado con los grandes tanques de hidrógeno que equipa, aunque Hyundai no comunica por ahora su capacidad exacta. En cambio, sí explica que con la ayuda de los neumáticos de baja resistencia y de una aerodinámica depurada, en la que las llantas juegan un importante papel, la autonomía podrá superar los 650 kilómetros entre repostajes, cuya duración es inferior a los cinco minutos.

Más de 200 CV de potencia máxima

En cuanto al rendimiento, Hyundai habla de una potencia máxima de 150 kW (204 CV), suficientes, siempre según la marca, para ofrecer una excelente aceleración y una capacidad de adelantamiento progresiva y suave. Y en lo relativo a espacio interior y versatilidad, sus diseñadores han ideado un modelo que pueda cumplir como SUV familiar, con un amplio espacio para los pasajeros de la segunda fila, dotada de respaldos de asiento más inclinados y cómodos. Además, el gran ángulo de apertura de las puertas traseras mejora la accesibilidad de los pasajeros a los asientos posteriores.

Asimismo, el prototipo Initium de Hyundai incluye un planificador de rutas específico para vehículos con tecnología de hidrógeno FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) que tratará de ayudar al conductor con uno de los mayores problemas que tienen los compradores de modelos FCEV: la infraestructura de recarga. Porque con esa función, los usuarios pueden trazar una ruta óptima y encontrar estaciones de carga a lo largo del viaje sin tener que emplear una aplicación independiente ni hacer una llamada telefónica. Los usuarios pueden comprobar la ubicación, accesibilidad y estado operativo de una estación de carga identificada, así como el número de vehículos en espera y, por lo tanto, si es posible cargar.

La pila de combustible de hidrógeno del Initium, como las de otros vehículos FCEV, proporciona electricidad sin emitir ningún contaminante. Esa electricidad se puede utilizar también para alimentar y cargar electrodomésticos, herramientas eléctricas y otros dispositivos personales a través de la función de carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load). De hecho, el terminal exterior está diseñado para conectarse directamente a una toma doméstica de 220 V, lo que convierte al prototipo de la firma coreana en un posible proveedor de energía.

Por otro lado, y ya en el capítulo de la seguridad, el Initium se ha desarrollado para lograr un rendimiento y un comportamiento adecuados, pero también una gran seguridad en caso de colisión, pues el nuevo vehículo está reforzado con una estructura de protección en la parte delantera y en el lateral, e incorpora nueve airbags.