¿Un utilitario eléctrico para la ciudad y los caminos? Hyundai se inventa el Inster Cross
Parece que los coches eléctricos empiezan a explorar nichos de mercado, y un ejemplo es el Inster Cross, una práctica versión creada a partir del utilitario urbano Inster, que permitirá circular, sin emisiones, más allá de los límites del asfalto
Hyundai anunciaba días atrás el próximo lanzamiento del Inster Cross, una original variante del nuevo utilitario eléctrico Inster que, desde principios de 2025, se dirigirá a clientes que busquen un extra de versatilidad, pues el objetivo es que siga siendo igual de práctico en la ciudad o en todos los desplazamientos cotidianos sobre asfalto, pero que se atreva también con cortas escapadas fuera de carretera, como circulación por caminos, pistas forestales...
Posicionado con sus 3,8 metros de longitud, según la firma coreana, entre los modelos del segmento A (utilitarios urbanos) y del segmento B (utilitarios de unos cuatro metros), el Inster Cross disfrutará de la misma amplitud interior que el Inster convencional, pero ha sido personalizado con distintos elementos de diseño exterior e interior, que buscan una mejor adaptación a los hipotéticos usos off road.
Solo en un exclusivo color verde
Por ejemplo, el Inster Cross equipa parachoques delanteros y traseros específicos, más anchos y rectangulares, para resaltar su carácter más aventurero, así como revestimientos de color negro en relieve, protecciones inferiores delante y detrás, faldillas laterales o llantas de aleación de 17 pulgadas. Y las barras de techo serán de serie también, ofreciéndose en opción, como un accesorio más, una cesta de techo para transportar lo necesario en las tareas diarias, los deportes al aire libre o los viajes. Y mientras que el Inster convencional se ofrece en cinco colores de carrocería, varios de ellos en acabado bicolor gracias al techo negro, la variante crossover se ofrecerá con una sola pintura exterior, exclusiva del Cross: un tono verde, bautizado Amazonas Green Matte.
Y en el interior, el Inster Cross ofrecerá una combinación, también especial, de colores y acabados, destacando la tapicería de tela gris con detalles en amarillo lima, o diversos elementos del salpicadero en ese mismo color amarillo lima. Y en cuanto a versatilidad, parece que el maletero dispondrá de los mismos 280 litros de capacidad con las cuatro plazas, o que la segunda fila estará dividida en secciones simétricas 50:50, pudiendo deslizarse y reclinarse por separado.
Autonomía de 360 kilómetros
El Inster Cross tendrá hasta 360 kilómetros de autonomía eléctrica, lo que, a falta de confirmación oficial, significaría que equipará la batería más grande de las dos disponibles en el Inster convencional, pues el modelo base da a elegir entre una de 42 kWh, asociada al motor de 97 CV de potencia, y otra de 49 kWh, ya con motor de 115 CV. A falta de que se concrete eso, la marca coreana sí explica que la carga del 10% al 80% de la batería se lleva a cabo en unos 30 minutos. Y se espera que tenga también función de carga bidireccional V2L (Vehicle to Load), que permite alimentar con energía del coche los equipos eléctricos externos, como bicicletas e-bike, electrodomésticos o herramientas, por ejemplo.
Y, al igual que el Inster normal, el Inster Cross ofrecerá un completo equipamiento de ayuidas de conducción (ADAS), como el asistente de conducción en autopista Highway Driving Assist 1.5, control de velocidad crucero inteligente y asistente para evitar colisiones por alcance.
Hyundai ha comunicado que la producción del Inster Cross comenzará a finales de este año en Corea del Sur, pero todavía no conocemos la fecha exacta para su lanzamiento en nuestro país ni, por supuesto, el precio. De hecho, seguimos a la espera de conocer las facturas definitivas de la gama Inster convencional, que cuenta con las versiones Standard, con 300 kilómetros de autonomía media WLTP, y Long Range, con 355 kilómetros de alcance teórico.
Hyundai anunciaba días atrás el próximo lanzamiento del Inster Cross, una original variante del nuevo utilitario eléctrico Inster que, desde principios de 2025, se dirigirá a clientes que busquen un extra de versatilidad, pues el objetivo es que siga siendo igual de práctico en la ciudad o en todos los desplazamientos cotidianos sobre asfalto, pero que se atreva también con cortas escapadas fuera de carretera, como circulación por caminos, pistas forestales...