A390-ß, el prototipo que avanza un deportivo 'crossover' eléctrico de Alpine para el 2025

Alpine sigue dando pasos en su ya anunciado "garaje soñado", que supone el lanzamiento de tres nuevos coches eléctricos. El primero ya fue presentado, el A290, en el que ya nos hemos subido, y que toma como base el nuevo Renault 5. Y antes de la próxima generación de A110, el A390_β es el prototipo que anticipa muchos rasgos del segundo miembro de este trío de deportivos, que llegará al mercado en 2025 y será fabricado en Francia, destinados a marcar la transición de la marca francesa hacia la era eléctrica. Además, este concept estará en el Salón del Automóvil de París, que abre sus puertas del próximo lunes 14 al domingo 20 de octubre.

En su nombre, el A390_β sigue la nomenclatura de Alpine que combina una A seguida de tres números. El número tres hace referencia al tamaño del vehículo (segmento C) y el 90 a los vehículos de uso polivalente. En cuanto a la letra griega beta, designa la etapa intermedia de desarrollo antes del lanzamiento oficial del coche de serie. De hecho, Alpine afirma que al igual que el concept-car Alpenglow, presentado en el Salón del Automóvil de París en 2022, este prototipo se inspira en la cordillera montañosa de los Alpes, y donde elementos naturales como la roca, los minerales o la nieve han nutrido su diseño y la elección de los materiales.

Por fuera, listo al 85%

Alpine asegura que el diseño exterior de este prototipo muestra al 85% como será el futuro modelo de serie, que podría ser un crossover. Su silueta es la de un vehículo denominado sport fastback y "ha sido diseñado como un A110 de cinco plazas", según Philippe Krief, CEO de Alpine. Entre sus rasgos, la marca francesa habla de deportividad, ligereza, aerodinámica o dinamismo. De hecho, el prototipo lleva el Azul Specular, un color icónico de Alpine, combinado con azules brillantes y tonos más profundos, con el fin de acentuar las líneas del vehículo.

El A390_β destaca por su distintiva firma luminosa en línea con la del Alpenglow. Bajo la franja luminosa, tanto en la parte delantera como trasera, una nube de triángulos iluminados llamada Cosmic Dusct evoca la imagen de un cometa atravesando la atmósfera. Mientras, las finas barras luminosas delante y detrás "evocan ligereza", según Alpine. Otro punto a destacar es que este concept tiene elementos aerodinámicos visibles. Y es que las formas y los elementos de la parte delantera favorecen la circulación del flujo de aire por la parte superior del vehículo. La calandra microperforada guía el aire de forma óptima mientras que las grandes tomas laterales crean una cortina de aire para acelerar el flujo natural.

Mientras, el deflector central hace referencia a los Hypercar que compiten en Le Mans. Además, y en armonía con el difusor trasero la franja luminosa se extiende o retrae 80 milímetros, permitiendo así al A390_β pasar de un diseño llamado short-tail a un long-tail. Esta capacidad de extensión tiene el efecto de reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica y mejorar la autonomía del vehículo. En cuanto a las llantas, lleva de 22 pulgadas delante y de 23 detrás, y están decoradas con una tapa en el centro de la rueda iluminado por un halo azulado. El efecto de transparencia del protector central, que se asemeja a una fina capa de hielo, resalta la función Active Torque Vectoring en segundo plano.

Dentro, inspirado en la Fórmula 1

Si el exterior del A390_β se acerca mucho al futuro modelo de serie, el interior es completamente conceptual. Para describirlo, Alpine se fija en la Fórmula 1, ya que el puesto de conducción se inspira en los cockpit de los monoplazas. Un volante que es compacto y que adopta dos formas, lo que permite alternar entre el mundo de la conducción diaria y el de la deportividad extrema. La primera posición es alta con los pedales más cerca del piso para el uso diario del vehículo. La segunda da prioridad a las prestaciones y la deportividad: el asiento al completo se inclina hasta la posición F1, los pedales se elevan y el volante se encoge. De hecho, Alpine afirma en un comunicado que el asiento parece levitar sobre el piso. Este presenta una carcasa de carbono y el reposacabezas una estructura flexible impresa en 3D incrustada en un elemento transparente que parece tallado en hielo. Además, están equipados con un arnés bitono cuya hebilla Sabelt de cuatro puntos evoca el sistema de un monoplaza de Fórmula 1.

El botón OV (Overtake), ya presente en el A290 y también derivado de la F1, permite obtener con una ligera pulsación toda la potencia del motor al instante. Con otros botones es posible modificar la suspensión hidráulica, ajustar el frenado regenerativo y adaptar los modos multimedia. En la consola central, los botones de transmisión "P-R-N-D" tienen un aspecto mineral, como trozos de roca tallados y pulidos. El mando del asiento del piloto, situado justo a su derecha y en el centro del cockpit, hace que el asiento del conductor cambie a la posición Fórmula 1. En ese momento, el pasajero se convierte en copiloto gracias a la lámina de cristal que levita delante de él y muestra información sobre la ruta.

Respecto a la parte trasera, el piso se recubre con una estructura inédita, fabricada en carbono reciclado ultraligero. Y si la parte delantera está orientada al pilotaje, en el espacio trasero se ha buscado el confort. Por ello, encontramos la utilización de espumas con memoria para ofrecer el máximo bienestar a bordo hasta la banqueta de color blanco ensamblada de una sola pieza sin costuras. O las formas curvas de los paneles de las puertas, la zona central y los reposacabezas.

Tendrá tres motores eléctricos

Diseñado para ser eléctrico, el futuro sport fastback de Alpine se basará en una versión muy renovada de la plataforma AmpR Medium de Ampere. Las baterías están situadas debajo del habitáculo para garantizar un centro de gravedad lo más bajo posible y mejorar así el comportamiento en carretera. El espacio a bordo se optimiza mediante un piso plano que ofrece a todos los pasajeros una mayor sensación de espacio que en un vehículo térmico equivalente.

Por el momento no se conocen cifras, pero Alpine asegura que el futuro A390 contará con tres motores eléctricos, uno delantero y dos traseros. Y un innovador sistema de cuatro ruedas motrices no permanente. De hecho, la motricidad de los ejes estará gestionada mediante una lógica inteligente de gestión del par íntegramente desarrollada y perfeccionada por los ingenieros de la marca: el Active Torque Vectoring. Esta última, hasta ahora, estaba reservada a los hiperdeportivos fabricados en pequeñas series. Permite controlar inteligentemente el reparto de par entre los ejes delantero y trasero, e independientemente de la rueda trasera izquierda y a la rueda trasera derecha, optimizar el comportamiento longitudinal del vehículo y el dinamismo en curva, garantizando al mismo tiempo un alto nivel de tranquilidad y confianza en el sistema independientemente del nivel de agarre de cada rueda.

En su desarrollo, hay elementos del coche producidos por compañías externas especializadas. Por ejemplo, el piso fabricado en carbono de alto rendimiento, obra de Lavoisier Composites, una start-up lionesa especializada en el desarrollo y la fabricación de piezas compuestas de origen ecológico. Otro ejemplo son los reposacabezas de los asientos impresos en 3D por Erpro Group, empresa francesa de impresión 3D que desarrolla prototipos de última generación para los sectores de la automoción, la aeronáutica, el diseño y el lujo. El material elastómero utilizado de origen biológico es producido en parte a partir de semillas de ricino.

Alpine explica que la arquitectura acústica ha sido diseñada y desarrollada a medida por Devialet, y garantizará una calidad de sonido de grandísima calidad al vehículo de serie. "Ofrecerá a los pasajeros la impresión de viajar en un estudio de grabación. Este sistema potenciará el ADS (Alpine Drive Sound), procedente de los armónicos naturales del motor, para brindar toda la potencia de una experiencia de sonido deportivo al conductor y a los pasajeros a bordo", explica la marca. Por último, el A390 montará neumáticos Michelín desarrollados específicamente para este modelo.