Un coche eléctrico por 18.900 euros: Stellantis planta cara a Dacia y a Tesla con Leapmotor

A partir de octubre, Leapmotor iniciará su comercialización en España con dos coches eléctricos: el T03, un pequeño utilitario urbano por 18.900 euros (11.900 si descontamos los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III), y el C10, un SUV familiar desde 34.900 euros (27.900 con ayudas). Para entender mejor por qué llega ahora a Europa esta marca china, que en lo que va de año ocupa la posición 21 de ventas en su mercado local, hay que remontarse a octubre de 2023, cuando Stellantis y Leapmotor anunciaron la creación de Leapmotor International, una joint venture al 51/49 dirigida por Stellantis y con derechos exclusivos para la exportación y venta, así como para la fabricación de productos de Leapmotor fuera de China. Con este rápido movimiento, muchos analistas interpretaban que el grupo dirigido por Carlos Tavares conseguía, en poco tiempo, coches eléctricos avanzados y de bajo precio, para competir con el Dacia Spring y otros muchos utilitarios eléctricos previstos para los próximos meses, muchos de ellos por debajo de los 20.000 euros.

Los dos primeros concesionarios de Leapmotor ya han abierto sus puertas en nuestro país, ubicados en Collado Villalba (Madrid) y Burlada (Navarra), con previsión de abrir entre seis y ocho centros más antes de que acabe el año, para así llegar al plan previsto de tener 65 concesionarios repartidos por todo el territorio nacional a finales de 2025. Hasta que acabe este 2024, el objetivo de ventas de la marca es llegar casi a las 600 unidades con sus dos primeros modelos eléctricos en España, pues esperan vender 375 unidades del T03 y 200 del C10. En base al éxito de los primeros meses, se decidirá la producción para el año siguiente. Además, durante los próximos tres años, Leapmotor introducirá un nuevo vehículo cada año, y en 2025 también se sumará a la gama la versión Range Extender del C10, una tecnología en la que un motor de combustión actúa como generador de electricidad cuando la batería se va a agotar, de manera que esta pueda seguir alimentando el motor eléctrico.

Por el momento, las primeras unidades de Leapmotor están producidas en China, pero Stellantis ha decidido traer los coches desmontados desde el país asiático, para que el ensamblaje final de los kits se realice en su planta de Tychy, en Polonia, y así esquivar las anunciadas tasas de la Unión Europa a los coches chinos, que contemplan un arancel del 21% a los productos de Leapmotor made in China. No obstante, esta decisión no tendrá ninguna consecuencia en los precios anunciados por Leapmotor, según Mónica Mira, Country Leapmotor Brand Manager para España y Portugal.

El T03, 11.900 euros con Moves III

El primer modelo de Leapmotor es el T03, un utilitario eléctrico que costará 18.900 euros en España, u 11.900 si se descuentan los 7.000 euros máximos del plan Moves III, prorrogado hasta el próximo 31 de diciembre. A la venta en China desde 2020, en Europa batallará con modelos como el Dacia Spring, posicionado como el eléctrico de bajo coste de referencia del mercado. Sus dimensiones son similares a las de un Fiat Panda, ya que mide 3,62 metros de largo por 1,65 de ancho y 1,58 de alto, con una distancia entre ejes de 2,40 metros y un maletero de 210 litros. Está desarrollado sobre una plataforma específica de coches eléctricos y cuenta con una batería de 37,3 kWh, que le otorga una autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP de 265 kilómetros, y de hasta 395 kilómetros en ciclo urbano WLTP, un dato relevante porque la ciudad será su hábitat natural.

Cuenta con un Sistema Inteligente de Gestión de la Batería (BMS), que utiliza tecnología en la nube para monitorizar el estado de la batería en tiempo real y garantizar que siempre funciona dentro de un rango óptimo de temperatura. El motor eléctrico desarrolla una potencia máxima de 70 kW (95 CV) y un par máximo de 158 Nm. Y aunque por el momento no se conocen sus prestaciones, sí se sabe que el T03 cuenta con tres modos de conducción: Eco, Standard y Sport. Y también otros tres modos que cambian la asistencia de la dirección: Comfort, Standard y Sport.

El T03 cuenta con suspensión delantera independiente de tipo MacPherson y suspension trasera de ruedas tiradas, unidas por eje de torsión. Además, equipa un sistema de frenado formado por un freno de estacionamiento eléctrico y discos de freno ventilados delanteros y traseros para mejorar la disipación del calor y reducir la atenuación térmica. Es compatible con los conectores de carga de tipo 2 y CCS2 e incluye un cargador a bordo de 6,6 kW, siendo su potencia máxima de carga en corriente continua de 48 kW. Por eso el tiempo de carga en una toma doméstica del 30% al 80% es de unas tres horas y media, mientras que al utilizar una estación de carga rápida bastarían 36 minutos para esa misma operación.

La carrocería del vehículo está soldada con láser a lo largo de todas las líneas del techo, de acuerdo con las normas de seguridad europeas más estrictas. La viga anticolisión de una sola pieza, fabricada íntegramente en aleación de aluminio, va acompañada de acero de alta resistencia (60% de la carrocería). El aspecto exterior presenta un diseño cuadrado con formas redondeadas, y está equipado con un sistema de iluminación, con pilotos LED (74 diodos LED en total), que incluyen modo automático y la función Follow Me Home.

El interior presenta una pantalla LCD de ocho pulgadas que sirve de instrumentación, más otra pantalla central, de 10,1 pulgadas, que permite gestionar el infoentretenimiento, la navegación, el teléfono y el control por voz. Además, acepta actualizaciones Over-the-Air (OTA), que eliminan la necesidad de acudir a un centro de asistencia para actualizar el software. En cuanto a la ergonomía, el nuevo utilitario eléctrico tiene ajuste manual del asiento del conductor en seis posiciones, mientras que el asiento del acompañante delantero se puede ajustar en cuatro posiciones.

Estará disponible en tres colores de carrocería, Blanco Light, Plata Starry y Azul Glacier, y cuenta con llantas de aleación de aluminio de 15 pulgadas. En el equipamiento de serie destaca el techo solar panorámico con cortinilla eléctrica, la cámara trasera con sensores de aparcamiento y el climatizador automático. El volante multifunción está forrado con cuero sintético y el vehículo está equipado con sistema de arranque sin llave. Los elevalunas delanteros y traseros son eléctricos, y los espejos retrovisores están calefactados y son ajustables eléctricamente.

El C10, un SUV familiar eléctrico

El segundo modelo de Leapmotor es el C10, un SUV familiar eléctrico que partirá de 34.900 euros (27.900 con el Plan Moves). Mide 4,73 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,68 de alto, con una distancia entre ejes de 2.82 metros y un maletero de 435 litros, ampliable a 1.410 litros al abatir la segunda fila. Si lo comparamos con un Tesla Model Y, las cotas son muy similares, pues el SUV de la firma de Austin mide 4,75 metros de longitud, 1,92 de anchura y 1,62 de altura. De hecho, el C10 no solo plantará cara al Model Y, segundo coche eléctrico más vendido en España, por detrás del Model 3, y bestseller europeo en 2023, sino también a BYD Seal U, Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq o Volkswagen ID.4, entre otros.

El SUV de la firma china se basa en la nueva arquitectura tecnológica LEAP 3.0 de control centralizado Four-Leaf Clover, que logra, según Stellantis, una colaboración más eficiente entre los componentes básicos de los vehículos eléctricos inteligentes. Y también es muy innovadora la tecnología Cell-to-Chassis, que integra las celdas de la batería en la estructura del vehículo. El C10 tiene un motor de 160 kW (218 CV) y 320 Nm de par, y equipa una batería de 69,9 kWh, con una autonomía combinada en ciclo WLTP de 420 kilómetros. Leapmotor afirma que, gracias a la inteligencia artificial, el C10 puede aprender los hábitos de conducción del usuario y adaptarse a él con el tiempo, mejorando constantemente las estrategias del software para optimizar el rendimiento del vehículo. Está equipado con un cargador de corriente alterna de 6,6 kW, que permite pasar del 30% al 80% de la capacidad de la batería en poco más de seis horas; mientras que, para una carga más rápida, el sistema de corriente continua permite obtener el mismo resultado en 30 minutos.

Respecto a la parte estética, el C10 presenta detalles reseñables, como faros LED automáticos, tiradores de las puertas enrasados en negro, pasos de rueda ligeramente cuadrados, antena de tipo aleta de tiburón y barras de techo. Y el nuevo modelo estará disponible en cinco colores: Gris Canopy, Blanco Perly, Gris Tundra, Verde Glazed y Negro Metallic. Y en cuanto a las llantas de aleación, habrá disponibles dos diseños, de 18 y 20 pulgadas.

En el interior, el SUV de Leapmotor tiene el selector de la transmisión ubicado en la columna de dirección y presenta dos pantallas: una de 10,25 pulgadas que oficia de instrumentación, junto a otra central y táctil de 14,6 pulgadas. Se incluye un amplificador, de desarrollo propio, con 12 altavoces, y el sistema HVAC de calefacción, ventilación y aire acondicionado puede controlarse a través de la pantalla central o a distancia mediante un teléfono móvil. Y al igual que el pequeño T03, acepta actualizaciones remotas Over-the-air (OTA).

Leapmotor destaca soluciones prácticas en el habitáculo del C10, como la caja hueca del reposabrazos delantero, ideada para guardar objetos pequeños o cargar dispositivos electrónicos portátiles, o un portavasos doble central, que incluye soportes laterales internos con resorte para mejorar la practicidad. También está equipado con una iluminación ambiental multimodo personalizable y un techo solar panorámico de 2,1 metros cuadrados. En cuanto a la conectividad de los dispositivos móviles, ofrece hasta cinco puntos de carga en todo el vehículo: dos en la fila delantera (USB Tipo-A y Tipo-C) y dos en la zona trasera (USB Tipo-A y Tipo-C), además de una plataforma de carga inalámbrica de 15 W de potencia para el smartphone.

La gama del C10 tendrá dos acabados: Style y Design. Si se opta por el primero, el equipo de serie incluye volante tapizado en cuero sintético, asientos delanteros con regulación eléctrica (cuatro posiciones para el acompañante delantero y seis para el conductor), climatizador automático bizona, espejos exteriores calefactados, faros y pilotos traseros automáticos de LED y el mencionado techo solar panorámico, que incluye parasol eléctrico, entre otros. Además, el vehículo está equipado con sensores de aparcamiento traseros y una cámara panorámica de 360 grados. Por su parte, con el acabado Design se añade, a todo lo comentado, el portón trasero eléctrico, los cristales traseros de privacidad y el volante calefactable.