Si has visto estos días un MG4 'extraño' por Madrid, era el XPower: eléctrico y con 430 CV

El pasado abril, el MG4 se convirtió en el coche eléctrico más vendido en el mercado español, pues del compacto chino se matricularon 372 unidades a lo largo del mes, lo que le lleva a la segunda plaza en el primer cuatrimestre del año, con 959 unidades acumuladas, superado solo por el Tesla Model Y. Un MG4 que, acogiéndonos a financiación y beneficiándonos de la máxima ayuda del plan Moves III, arranca en nuestro país en 20.480 euros, aunque la tarifa básica en concesionario, antes de descuentos o cualquier ayuda estatal, es de 29.480 euros.

Con una carrocería de 4,29 metros de largo y un maletero de 363 litros de volumen con las cinco plazas en uso, su gama actual permite escoger entre dos alternativas mecánicas: la versión Standard, con motor de 170 CV, batería de 51 kWh de capacidad y 350 kilómetros de autonomía oficial, y las variantes superiores Comfort y Luxury, que comparten el motor de 204 CV y la batería de 64 kWh, y llevan su autonomía media homologada a 450 kilómetros. En todos los casos con un solo motor eléctrico y tracción en las ruedas traseras.

Pero el fabricante chino, que ha recuperado esta marca británica fundada en 1924, quiere que la nueva MG cuente en su gama también con coches deportivos, y si hace unas semanas desvelaba en el Salón de Shanghái el MG Cyberster, un roadster eléctrico con puertas de apertura en tijera y mecánicas de hasta 536 CV, ahora se acerca el turno de otra auténtica bestia, y también eléctrica: el MG4 XPower. Y el departamento de desarrollo de MG ha elegido precisamente Europa para la puesta a punto final de este modelo, que llegará a los concesionarios este verano, pues sus pilotos de pruebas e ingenieros llevan ya recorridos unos 25.000 kilómetros por nuestro continente, en una ruta que ha incluido ciudades de Noruega, Suecia, Alemania, Países Bajos o Francia, y que finalmente ha desembocado en España, donde el MG4 XPower centró los ensayos principalmente en Madrid y alrededores, donde se realizaron pruebas de conducción y de recarga.

El objetivo de estos ensayos finales es optimizar su comportamiento dinámico y adaptarlo a nuestras carreteras y a los gustos de los conductores europeos. Los técnicos han trabajado especialmente en la puesta a punto de suspensiones, dirección, frenos y respuesta del motor; aunque también se están realizando numerosas pruebas de procesos de recarga con más de 20 proveedores eléctricos diferentes, para verificar la total compatibilidad con la infraestructura en nuestro continente.

Hasta 100 km/h en 3,8 segundos

Un MG4 Power que, a diferencia de sus hermanos de gama, monta dos motores eléctricos en vez uno, y repartidos entre ambos ejes, lo que asegura la tracción total. Un sistema que parece más que necesario para transmitir al suelo eficazmente sus 320 kW (430 CV) de potencia combinada, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, ayudado por la función Launch Control. Además, cuenta con un sistema XDS de bloqueo electrónico de diferenciales, y dispone de un modo de conducción específico, ideado para rodar en circuito, que se denomina Track y reduce la intervención de las ayudas electrónicas.

El chasis del MG4 XPower se ha adaptado al incremento de potencia, con suspensiones especiales, llantas de 18 pulgadas con neumáticos específicos y frenos personalizados con un Sport Pack que incluye pedales deportivos y pinzas de mayor rendimiento. Y, según los responsables de MG, presumirá de un tacto más preciso del tren delantero gracias a la dirección asistida eléctrica de doble piñón fabricada por Bosch, que ajusta con rapidez la fuerza que ejerce la dirección a la velocidad del vehículo, con tres modos a elegir por el conductor: Light, Standard y Sport.

Calificado con cinco estrellas, máxima puntuación posible, en las pruebas de seguridad de Euro NCAP, el MG4 se asienta sobre la Plataforma Modular Escalable (MSP) de la maca, y todas sus versiones están equipadas con MG Pilot, un completo paquete de sistemas de asistencia a la conducción que incluye de serie frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y alerta de fatiga.