Audi muestra el A6 Avant e-tron Concept, un familiar eléctrico que anticipa su futuro

Audi acaba de presentar su segundo A6 e-tron Concept, esta vez con carrocería Avant, es decir, la variante familiar del prototipo que la firma alemana mostró al mundo en abril del año pasado. Al igual que la primera versión, de carrocería Sportback, este A6 Avant e-tron concept cuenta con un sistema de propulsión eléctrica que está basado en la Plataforma Eléctrica Premium (PPE), desarrollada en colaboración con Porsche AG, y comparte dimensiones con la berlina, con una longitud de 4,96 metros, una anchura de 1,96 metros y una altura de 1,44 metros. Con estas medidas, el A6 Avant e-tron concept se equipara a los modelos actuales de las gamas A6 y A7 Sportback, pero con un protagonismo aerodinámico llevado al límite, pues en un eléctrico el índice de penetración desempeña un papel fundamental a la hora de obtener menor consumo y mayor autonomía. Y si el primer A6 e-tron presumía de un coeficiente aerodinámico Cx de 0,22, el de esta nueva versión familiar sube solo a 0,24.

En el apartado estético, tanto la versión berlina de carrocería Sportback como este nuevo Avant son vehículos que, según los responsables de la marca, están acabados al 95%, por lo que se esperan cambios menores en el diseño definitvo. La zona frontal deja claro de inmediato que estamos ante un modelo eléctrico de la firma alemana; con esa gran parrilla Singleframe cerrada, acompañada de unas marcadas tomas de aire para la refrigeración del tren motriz, la batería y los frenos. Los faros delanteros, así como las ópticas traseras, lucen planos y muy estrechos, integrándose en la carrocería. Las tecnologías Matrix LED digital y OLED digital permiten alcanzar una luminosidad máxima, al mismo tiempo que hacen posible la personalización de la firma lumínica.

Su vista lateral muestra unas llantas de 22 pulgadas y una silueta fluida, que gracias a una moldura plateada que recorre el lateral desde la luna delantera hasta el alerón posterior, da un aspecto más bajo a la línea del techo. Dicho alerón, que cuenta con embellecedores de color, acentúa la silueta alargada y horizontal del A6 Avant e-tron Concept, y es funcional porque canaliza el flujo de aire por el techo. En la sección inferior destacan dos grandes salidas de aire en el difusor trasero que se integran en la zona del paragolpes.

Pero del interior aún no se han mostrado imágenes ni en el primer A6 e-tron Concept desvelado hace ahora casi un año ni en esta variante Avant, por lo que habrá que esperar aún para conocer los detalles del habitáculo.

Tecnología por doquier

Tecnológicamente, el Audi A6 Avant e-tron concept esconde distintos 'ases' en la manga, como tres pequeños proyectores LED de alta resolución que se integran en cada lado de la carrocería, transformando el suelo en una gran pantalla sobre la que proyectar efectos luminosos dinámicos de bienvenida, mensajes en su propio idioma o símbolos de advertencia en el suelo; por ejemplo, para avisar a un ciclista de que la puerta del coche está a punto de abrirse. A estos tres proyectores se les suman otros cuatro integrados en las esquinas del vehículo, que se encargan de generar señales de indicación de giro. El diseño de estas proyecciones puede adaptarse en función de la homologación vigente en cada mercado.

Por su parte, y más enfocado al entretenimiento que a la seguridad vial, si el A6 Avant e-tron Concept se encuentra aparcado frente a una pared (por ejemplo, mientras recargamos su batería), el conductor y los pasajeros pueden pasar el tiempo disfrutando de algún videojuego, utilizando directamente la superficie de la pared para proyectar imágenes XXL a través de los faros Matrix LED digitales, que son capaces de alcanzar una calidad casi cinematográfica, según explican desde la marca.

En la zona posterior, el 'concept car' de Audi incorpora una nueva generación de elementos OLED digitales en las ópticas que, en forma de tira continua de luz, actúan como una pantalla. Estos también permiten que el cliente cree su propia firma digital, pues las posibilidades son prácticamente ilimitadas.

Asimismo, el A6 Avant esconde elementos interesantes también bajo su trabajada carrocería, como la Plataforma Eléctrica Premium (PPE). Esta ha sido diseñada específicamente para vehículos de propulsión eléctrica, lo que hace posible aprovechar al máximo todas las ventajas de esta tecnología. El elemento clave es un módulo de batería que se sitúa entre los dos ejes, y que tiene una capacidad de alrededor de 100 kWh en el A6 Avant e-tron concept. La batería puede ir en una posición relativamente plana, lo que significa que, por vez primera, será posible utilizar esta plataforma tanto para vehículos con una gran altura libre al suelo como para coches con una arquitectura más plana.

El tamaño de la batería y la distancia entre ejes de los vehículos basados en la plataforma PPE son escalables, lo que permite adaptar la configuración para su uso en diferentes segmentos del mercado. Y los ocupantes se beneficiarán en el interior de la larga batalla (distancia entre ejes) de la plataforma PPE, lo que se traduce en un interior más amplio y con mayor espacio para las piernas en ambas filas de asientos.

Los primeros vehículos de producción de la marca de los cuatro aros construidos sobre esta plataforma se lanzarán al mercado de forma sucesiva a partir de 2023.

En lo que respecta a la mecánica, el Audi A6 Avant e-tron Concept dispone de dos motores eléctricos que ofrecen una potencia total de 350 kW (469 CV) y 800 Nm de par, lo que permite a las versiones más enérgicas alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de cuatro segundos, mientras que las versiones de entrada a la gama lo harán en unos 7 segudos. De proporcionar la energía se encarga una batería de 100 kWh que, gracias a la moderna plataforma PPE, se beneficia ya de la tecnología de 800 voltios, de manera que admitirá potencias de carga de hasta 270 kW en estaciones de carga rápida. Gracias a ello, apenas se necesitan 10 minutos para almacenar energía suficiente para recorrer 300 kilómetros, y menos de 25 minutos para reponer del 5 al 80% de su capacidad. La autonomía anunciada es de más de 700 kilómetros, aunque en función del sistema de propulsión y la potencia seleccionados, esta cifra variará.

Y es que no solo se ofrecerá esta mecánica cuando lleguen las versiones de producción en 2024, pues Audi permitirá elegir entre versiones optimizadas para un consumo mínimo y una máxima autonomía, dotadas de tracción trasera y un único motor eléctrico, hasta el característico sistema de tracción total Quattro de la marca, logrado a través de la colocación de un motor eléctrico en cada eje. Además, los responsables de la casa germana confirmaron a El Confidencial que no descartan una versión Allroad del futuro A6 Avant e-tron concept: "nunca digas nunca...''