Ya hay precios para España del Renault Mégane E-Tech eléctrico: desde 35.200 euros

Es uno de los siete finalistas del premio europeo 'Car of the Year 2022', y el último de los candidatos en anunciar sus precios, unas facturas con las que el próximo 21 de diciembre se abrirá el proceso de pedidos, aunque los clientes interesados que formalizaron una reserva en su día ya pueden encargar su Mégane E-Tech Electric desde el pasado jueves 16. Se trata de la nueva generación del Mégane, que estará disponible exclusivamente con mecánica 100% eléctrica y que, por tanto, convivirá con el actual Mégane, que sigue ofreciendo mecánicas de gasolina y diésel, así como la versión E-Tech Plug-in híbrida enchufable.

Y es que el nuevo Mégane E-Tech Electric se llama 'Mégane' por razones comerciales, ya que la firma del rombo ha detectado popularidad en esa denominación y quiere transmitir 'normalidad' en sus nuevos eléctricos, pero se trata realmente de un proyecto totalmente independiente, creado a partir de la plataforma CMF-EV que más adelante llevarán otros Renault eléctricos y que, por ejemplo, también emplea el Nissan Ariya, a la venta desde 2023. El nuevo Mégane eléctrico mide 4,21 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,51 de alto, y su maletero homologa 389 litros según la norma VDA, frente a los 384 del actual Mégane de cinco puertas o los 261 de ese modelo en versión híbrida enchufable.

Cuatro soluciones de carga

En cuanto a su mecánica, del nuevo Mégane E-Tech Electric hay dos variantes para elegir: la EV40, con batería de 40 kWh, autonomía media WLTP de 300 kilómetros y motor de 130 CV, y la EV60, con batería de 60 kWh, autonomía media de 450 kilómetros y motor de 220 CV. Y ambas se combinan con diferentes niveles de acabado y distintas soluciones de recarga, hasta constituir una gama de 12 versiones, de las que 8 ya están disponibles. La opción básica es el Mégane E-Tech Electric EV40 Equilibre con sistema Standard Charge (carga en corriente alterna con una potencia de hasta 7 kW y no admite carga en corriente continua), que arranca en 35.200 euros. Y un poco más adelante llegará esa misma versión EV40 Equilibre pero con sistema Boost Charge (carga en corriente alterna con una potencia de hasta 22 kW y en corriente continua hasta 85 kW), siendo su precio de 37.100 euros. Si queremos un equipamiento superior, el EV40 Techno con sistema Standard Charge cuesta 38.200 euros, mientras que el EV40 Techno con Boost Charge, disponible algo más adelante, sube a 40.100 euros.

Si preferimos la mecánica superior, con 220 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y batería grande, el Mégane E-Tech Electric EV60 arranca en 40.200 euros con acabado Equilibre y sistema Super Charge (carga en corriente alterna con una potencia de hasta 7 kW y en corriente continua hasta 130 kW), mientras que si preferimos esa misma versión EV60 Equilibre pero con sistema Optimum Charge (carga en corriente alterna con una potencia de hasta 22 kW y en corriente continua hasta 130 kW), el precio sube a 41.700 euros. Y para los que deseen un equipamiento superior, la versión EV60 también se ofrece con los acabados Evolution (41.200 euros con Super Charge y 42.700 con Optimum Charge), Techno (43.200 euros con Super Charge y 44.700 con Optimum Charge) e Iconic (46.200 euros con Super Charge y 47.700 con Optimum Charge).

En España, además, será posible comprar un Mégane E-Tech Electric a partir de 344 euros al mes a través del crédito multiopción Preference ofrecido por RCI Bank and Services, cuota que incluye el nuevo servicio 'Renault Care 5', que consiste en cinco años de mantenimiento, garantía y asistencia, con un límite de 80.000 kilómetros. No obstante, el coche cuenta con una garantía de tres años, y una de ocho años (o 160.000 kilómetros) para la batería principal. Y para facilitar los viajes más largos, la firma de rombo ofrecerá a los clientes de su nuevo compacto eléctrico la tarjeta Mobilize Charge Pass, que permite identificarse y pagar rápidamente en 260.000 puntos de recarga distribuidos por 26 países.

Por citar algunos competidores directos, el Cupra Born arranca actualmente en 38.610 euros (37.400 incluyendo el descuento base) con batería de 58 kWh y motor de 204 CV, mientras que el Volkswagen ID.3 tiene precios desde 39.175 euros, con batería de 58 kWh y motor de 145 CV. Es decir, el nuevo modelo de Renault tiene una factura de acceso más baja, 35.200 euros, pero si añadimos los 1.900 euros del sistema de carga Boost Charge (hasta 85 kW) se esfuma parte de esa ventaja, y las versiones EV60 no bajan de los 40.200 euros. Precios, en todos los casos, sin incluir las ayudas del Plan Moves III, de hasta 7.000 euros.