La DGT activa el registro obligatorio de patinetes eléctricos: a quién afecta y qué cambia

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La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en funcionamiento el Registro Nacional de Vehículos de Movilidad Personal (VMP), un trámite que pasa a ser obligatorio para los propietarios de patinetes eléctricos y otros dispositivos similares. La medida se recoge en un real decreto aprobado por el Consejo de Ministros, que adapta la normativa de responsabilidad civil y seguros de circulación a la realidad de la movilidad urbana. Aunque su aplicación estaba prevista para principios de enero, el registro se ha activado finalmente con cierto desfase.

En este registro deben inscribirse todos los vehículos eléctricos diseñados para una sola persona, con una velocidad máxima comprendida entre 6 y 25 kilómetros por hora. Dentro de esta categoría se incluyen patinetes eléctricos, scooters ligeros y otros VMP. La normativa diferencia entre vehículos certificados, que cumplen los requisitos técnicos de la DGT y disponen de marcaje de fábrica, y vehículos no certificados, cuya venta está prohibida desde 2024. Estos últimos podrán seguir circulando de forma provisional hasta el 22 de enero de 2027, siempre que estén registrados y asegurados.

El proceso de inscripción se realiza principalmente a través de la sede electrónica de la DGT. El titular debe aportar sus datos personales, el número de serie del vehículo y el certificado correspondiente si se trata de un VMP homologado. En el caso de los no certificados, se solicita documentación básica como factura, ficha técnica o imágenes del dispositivo. Tras el pago de la tasa administrativa, la DGT emite un certificado digital con un identificador único, necesario para obtener la etiqueta que debe colocarse de forma visible.

El registro busca mejorar el control y la seguridad vial, ya que circular sin seguro puede acarrear sanciones de entre 200 y 610 euros, y si el vehículo tampoco está inscrito, la multa puede llegar a 800 euros. Aunque el sistema es de ámbito estatal, los ayuntamientos mantienen la potestad de regular la circulación de los VMP en sus municipios. De forma general, estos vehículos no pueden circular por aceras ni zonas peatonales y deben respetar el límite máximo de 25 km/h, en un contexto marcado por la creciente presencia de millones de VMP en las ciudades españolas.