Hasta un 27% más caro: por qué cuesta más ahora tener un coche

Según el nuevo libro blanco de Arval Mobility Observatory, entre 2020 y 2025 factores como el combustible o la electricidad, el mantenimiento, las reparaciones, neumáticos, seguros e incluso la financiación han experimentado incrementos simultáneos poco habituales, influyendo en el precio final de los coches. El informe describe el periodo como una “tormenta perfecta”, con subidas concurrentes en todos los frentes.

En España, las asociaciones del sector también registran incrementos sostenidos en precio medio de vehículo, mantenimiento y seguros, en línea con las tendencias europeas analizadas en este estudio.

El informe señala que los precios de los vehículos nuevos han crecido un 19% en solo cinco años. No es un efecto aislado: responde a una mezcla de inflación, cambios en la oferta de modelos y una transición industrial que encarece la tecnología básica de cada vehículo. Los fabricantes han redirigido también su porfolio hacia SUV, híbridos enchufables y eléctricos, impulsados por normas de emisiones cada vez más estrictas. Modelos todos estos más caros de producir y, por tanto, más caros de vender. A ello se han sumado las disrupciones de la cadena de suministro pospandemia y un aumento del coste de componentes críticos, especialmente las baterías.

El mercado de ocasión, según Arval, tampoco ha actuado como válvula de escape. Tras un pico del 44,5% entre 2020 y 2022, los precios han bajado ligeramente, pero siguen un 18,5% por encima de 2020.

Qué está incrementando el precio de los coches

El combustible sigue siendo otro de los grandes motores del gasto, ya que puede representar hasta el 30% del TCO de un coche de combustión. Entre tensiones geopolíticas, volatilidad energética y crisis de suministros, el coste medio de carburantes ha subido un 32% desde 2020. De esta forma, un conductor que gastase 1.000 euros en gasolina hace cinco años hoy roza los 1.320 euros para recorrer lo mismo.

La electrificación tampoco se ha quedado al margen. La electricidad ha sido incluso más volátil: en la Unión Europea, los precios han aumentado de media un 80% para empresas y un 70% para consumidores domésticos entre 2020 y 2024. Cargar un eléctrico sigue siendo más barato que repostar gasolina o diésel, pero la brecha ya no es tan amplia como antes.

Por su parte, la factura del taller se ha encarecido un 29%. La causa no es solo la inflación: los coches son cada vez más complejos, integran más electrónica, sensores y funciones avanzadas, lo que eleva la mano de obra y la especialización. Una factura de taller de 600 euros en 2020 equivaldría hoy a unos 770 euros.

El informe sitúa el aumento de neumáticos y seguros también en torno al 27%. En el primer caso, influye el aumento de costes de materias primas y transporte; en el segundo, el incremento del valor medio de los vehículos y la subida de los costes de reparación.

La subida del TCO no es coyuntural ni depende de un solo factor: es el resultado de un cambio profundo en la industria, en la energía y en la tecnología del automóvil. La movilidad costará más en los próximos años y la clave estará en gestionar bien qué se compra, cómo se usa y cómo se financia. El estudio no solo cuantifica el problema, sino que arroja también algo de luz a esta situación: propone distintas palancas de control válidas para quien gestiona una flota y para cualquier conductor que quiera reducir el coste real de moverse.

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Rebeca Álvarez

Primero, elegir bien el coche. Seleccionar un vehículo adecuado al uso evita pagar de más. Muchos SUV, por ejemplo, son más caros de comprar y costosos de mover que berlinas equivalentes. Asimismo, los contratos de renting o leasing más largos, especialmente de 60 meses, permiten reducir cuotas y TCO, sobre todo en eléctricos y respecto a los arrendamientos de 36 meses. Igualmente, el comportamiento del conductor influye en el 60% de los componentes del TCO. Una formación en conducción eficiente y un seguimiento de buenos hábitos al volante reducen el consumo, desgaste y averías en el vehículo.

Por último, en flotas electrificadas y en hogares con vehículos eléctricos (BEV) o híbridos enchufables (PHEV), una estrategia inteligente de recarga reduce sustancialmente el coste energético.