Iván Cabanas, mecánico, sobre los amortiguadores: "Nadie los cambia a no ser que esté reventado, lo diga la ITV o lo diga un mecánico"

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Muchos conductores reconocen que el mantenimiento del vehículo es un aspecto que dominan poco y, por ello, suelen fijarse únicamente en los fallos visibles. Este desconocimiento supone un riesgo añadido, ya que ignorar pequeñas señales puede comprometer la seguridad en carretera. La degradación silenciosa de algunos componentes provoca que los problemas avancen sin que el usuario sea consciente.

El mecánico Iván Cabanas, con más de 20 años de experiencia y conocido en redes como @motortips, explica en una entrevista para elEconomista que los frenos son uno de los elementos que más se desgastan sin mostrar síntomas claros. Los nuevos materiales hacen que las pastillas duren más, mientras que los discos se deterioran antes sin que el conductor lo perciba. Esta inversión en el desgaste ha cambiado por completo la forma de detectar problemas en el sistema de frenado.

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Antes, las pastillas —fabricadas con amianto— se consumían mucho más rápido, pero hoy son tan duras que pueden llegar intactas a los 100.000 kilómetros mientras los discos están en el límite. Cabanas advierte que “el 90% de clientes que me llegan, que yo nunca les hice nada en los frenos, tienen los discos para cambiar”. Sustituirlos implica un coste más elevado y más tiempo en el taller, lo que provoca que algunos establecimientos prioricen cambios rápidos de pastillas aunque los discos estén en mal estado.

El experto también destaca la importancia de revisar los amortiguadores, un componente clave para la estabilidad del vehículo. Según afirma, “nadie los cambia a no ser que esté reventado, lo diga la ITV o lo diga un mecánico”. Su desgaste es tan progresivo que el conductor no aprecia la pérdida de agarre, pese a que puede circular con el coche “botando”. Por ello, recomienda revisarlos y sustituirlos aproximadamente cada cinco años para evitar situaciones de riesgo que podrían haberse prevenido.