Vuelta a los años 60: por qué este no es el enésimo coche de BMW

BMW acaba de ampliar su gama con un nuevo modelo: el BMW iX3. Muchos pensarán que se trata del enésimo SUV de la marca alemana, pero lo cierto es que es el coche más importante de sus últimos años.

Esto se debe a que el iX3 es el primer modelo de la 'Neue Klasse'. En alemán, 'Neue Klasse' significa “nueva clase” y no es un término nuevo para el fabricante: a principios de los años 60, la alemana estaba al borde de la bancarrota, así que puso en marcha un plan para salvarse. En lugar de seguir centrándose exclusivamente en los coches de lujo, desarrolló el BMW 1500 'Neue Klasse', un modelo más asequible que, como indicaba su apellido, estaba orientado a lo que entonces era una nueva clase social: la clase media. Gracias al lanzamiento de ese modelo, las ventas repuntaron y la compañía se salvó, por lo que el 'Neue Klasse' fue una revolución.

El nuevo iX3 no es más barato ni está pensado para la clase media, pero sí es el primero de una larga serie de coches que vendrán después en diferenciarse por su diseño y tecnología.

Con una longitud de 4,78 metros de largo, el BMW iX3 juega en la misma liga que el BMW X3, la de los SUV premium de tamaño medio, pero no tiene nada que ver con su hermano de combustión. Es algo que salta a la vista porque tiene un diseño completamente distinto. El elemento más diferenciador de esta nueva era es la parrilla delantera, que ha cambiado radicalmente. Ahora es mucho más pequeña que la de los últimos lanzamientos de BMW y recuerda claramente a la del BMW 1500 'Neue Klasse' de 1961, aunque la del SUV está iluminada. BMW utilizará este lenguaje de diseño en el resto de la gama, que estará formada por 40 modelos para el año 2027.

El interior estrena una pantalla que recorre a lo ancho todo el salpicadero y que funciona como cuadro de instrumentos, aunque también sirve como pantalla multimedia para el pasajero. Al mismo tiempo, dispone de una pantalla táctil central de 17,9” con un diseño poco convencional porque dos de sus esquinas están cortadas. De la misma forma, la forma del volante es muy particular.

En términos de espacio, el iX3 sale muy bien parado gracias a unas amplias plazas traseras y a un maletero con 520 litros de capacidad, a los que hay sumar otra novedad: los 58 litros del maletero frontal (en inglés se conoce como “frunk”), que está escondido debajo del capó.

Más allá del diseño, otra diferencia del iX3 es su sistema de impulsión Gen6 eDrive con motores más eficientes y baterías de mayor densidad energética que garantizan cifras de autonomía más altas y tiempos de carga más cortos. De momento, la única versión disponible del BMW iX3 (50 xDrive) cuenta con una batería de iones de litio de 108,7 kWh de capacidad, lo que le permite homologar una autonomía de 805 km en ciclo combinado WLTP. Un salto importante para la marca. Asimismo, tiene una potencia de carga máxima de 400 kW. En un punto de carga compatible con esa potencia, se recarga del 10% al 80% en 21 minutos.

El SUV tiene dos motores eléctricos que desarrollan una potencia conjunta de 469 CV y un par máximo de 645 Nm, suficiente para que acelere de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, a pesar de que no es nada pequeño, ni ligero porque pesa 2.285 kg.

El primer miembro de la familia Neue Klasse ya está a la venta en España desde 69.900 euros. Sin ni mucho menos ser un coche barato, es más económico que su rival más directo, el Audi Q6 e-tron, que parte desde los 71.710 euros. También tiene un precio más bajo que el nuevo Mercedes-Benz GLC eléctrico, que está disponible desde 77.125 euros.