Juan José Ebenezer, mecánico: "Con este truco ya no te van a volver a engañar cuando cambies los neumáticos"

• José, mecánico, advierte: "Prefiero que tengáis un neumático gastado a uno con la goma seca"
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Los neumáticos son uno de los elementos más importantes del vehículo y, sin embargo, también uno de los más desconocidos para muchos conductores. Su elección influye directamente en la seguridad, la eficiencia y el rendimiento del coche. Por eso, el mecánico Juan José Ebenezer ha compartido un consejo fundamental para evitar errores o estafas cuando llega el momento de sustituirlos. “Con este truco ya no te van a volver a engañar cuando cambies los neumáticos, y ya no solo el dinero, sino también tu vida es la que está en juego”, advierte.

Según explica Ebenezer, uno de los primeros aspectos que deben comprobarse es que el dibujo del neumático sea el mismo en ambas ruedas del mismo eje, tanto en el delantero como en el trasero. “En las ruedas delanteras debemos tener el mismo dibujo en un lado que en el otro, exactamente igual”, señala. Este detalle, aparentemente menor, puede marcar la diferencia en la estabilidad y la adherencia del vehículo, especialmente en curvas o condiciones adversas.

Qué significan las cifras y letras del neumático

El experto también detalla la importancia de comprender la información que aparece en el lateral del neumático, donde se incluyen una serie de cifras y letras que no deben pasarse por alto. En su ejemplo, analiza una medida habitual: 235/60 R18 103W. “El 235 indica el ancho del neumático en milímetros, el 60 hace referencia a la altura, que equivale al 60% del ancho, y la letra R significa que es un neumático radial. El número 18 indica el diámetro de la llanta”, explica.

Sin embargo, las claves más relevantes son las que aparecen al final. “El 103 y la letra W son el índice de carga y velocidad. El 103 equivale a 875 kg, lo que significa que cada neumático puede soportar ese peso, mientras que la W corresponde a una velocidad máxima de 270 km/h”, detalla Ebenezer. Además, recuerda que nunca se debe montar un neumático con un índice inferior al indicado por el fabricante, ya que, además de no pasar la ITV, “no sería seguro”.

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M. M. V.

Otro punto que suele pasar desapercibido es la fecha de fabricación. En el lateral del neumático aparecen cuatro números que indican la semana y el año en que se fabricó. “Por ejemplo, si pone 1416 significa que se fabricó en la semana 14 del año 2016”, explica. El mecánico subraya que es fundamental comprobar este dato para evitar montar neumáticos con muchos años almacenados: “Estamos pagando por un neumático nuevo y tenemos que tener neumáticos nuevos”.

Elegir el modelo adecuado

Ebenezer también destaca la importancia de seleccionar el tipo de neumático según la zona geográfica y la época del año. “Podemos montar uno de verano, de invierno o ‘all season’ (para todas las estaciones)”, señala. En lugares con temperaturas muy frías, nieve o hielo, los de invierno son imprescindibles; mientras que en regiones cálidas o secas, los de verano ofrecen un mejor rendimiento. En climas templados, los “all season” representan una opción intermedia. También existen los neumáticos todoterreno, diseñados para vehículos que circulan por caminos de montaña o terrenos irregulares.

Finalmente, el mecánico insiste en la relevancia de acudir siempre a un profesional y no dejarse llevar únicamente por el precio. “Con estos consejos es más que suficiente para que sepas qué te están montando en la rueda, que eso es tu seguridad, y sepas lo que estás pagando”, afirma. La marca y la calidad, añade, también son determinantes para garantizar una buena respuesta del vehículo y una conducción segura.