Juan José Ebenezer, mecánico: "Este detalle te puede indicar si el coche tiene un problema en el sistema de inyección sin tener que desmontar nada"

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Detectar una avería en el sistema de inyección antes de comprar un coche de segunda mano o en tu propio vehículo puede ahorrarte cientos de euros en reparaciones. Así lo explica el mecánico Juan José Ebenezer, conocido por sus consejos prácticos para conductores, quien ha revelado una sencilla prueba que permite saber si presenta fallos sin necesidad de usar herramientas ni desmontar componentes.

“Si te vas a comprar un coche, este detalle te puede indicar si el coche tiene o no un problema en el sistema de inyección, sin tener que desmontar nada y sin hacer absolutamente nada”, afirma Ebenezer en un vídeo compartido en sus redes. Según explica, el procedimiento debe realizarse tanto con el motor en frío como en caliente para comparar el comportamiento del vehículo en ambas condiciones.

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M. M. V.

El experto recomienda comprobar primero que el coche no haya sido arrancado recientemente. Para ello, basta con revisar que la aguja de temperatura esté baja y tocar zonas como el colector de escape para verificar que el motor esté completamente frío. Una vez hecho esto, hay que encender el vehículo y observar el cuentarrevoluciones: “La aguja debe permanecer estable, sin moverse hacia arriba o hacia abajo”, detalla el mecánico.

Tras la comprobación en frío, recomienda repetir el proceso con el motor caliente para detectar posibles variaciones. “Eso nos puede indicar que tanto los inyectores como las bombas o algún elemento del circuito de inyección, sobre todo en los diésel, puedan tener algún problema”, advierte. El mecánico recuerda que el sistema de inyección diésel es uno de los más costosos de reparar, por lo que identificar irregularidades a tiempo puede ser clave. “Si no queremos gastar dinero, no tenemos máquina de diagnóstico ni otra forma de comprobarlo, esto es un indicativo que puede ayudarnos a detectar si hay una posible avería”, señala.

Ebenezer matiza que no todas las irregularidades implican una avería grave: en muchos casos, se deben a la suciedad en el circuito o a la acumulación de carbonilla. “Puede ser simplemente que la tobera no pulverice correctamente o que tenga demasiada carbonilla”, comenta.

Para mantener el sistema en buen estado, recomienda utilizar un tratamiento de inyección, un producto que limpia, lubrica y protege el circuito. “Muchas veces funciona”, asegura. El propio mecánico relata su experiencia personal: “Yo lo he probado en mi coche. Tenía un inyector que daba algún fallo y llevo un par de años manteniéndolo con un tratamiento de inyección diésel”. Aconseja probar esta alternativa antes de acudir al taller: “Antes de reparar el sistema de inyección, yo probaría a aplicar un tratamiento de inyección para ver si con eso se limpia o se soluciona el problema”.