Tesla copia a Apple y lanza dos versiones baratas de su Model 3 y Model Y

¿Recuerdan cuando Apple lanzó el iPhone SE, una versión más asequible, pero con el mismo ADN que sus modelos estrella? Una estrategia comercial que después imitó Xiaomi con sus versiones Lite para llegar a un mayor público sin renunciar a la esencia de sus productos. Pues bien, Tesla acaba de hacer exactamente lo mismo con dos de sus coches más exitosos: el Model Y (el coche más vendido del mundo en 2023 y 2024) y el Model 3. De este modo, la firma de Elon Musk ha presentado las nuevas variantes Standard de ambos modelos, versiones más sencillas, más generalistas y, sobre todo, más asequibles, con las que pretende democratizar el acceso a su tecnología eléctrica.

Lo interesante de este movimiento es que no se trata de simples versiones básicas, sino de una maniobra cuidadosamente calculada en su lucha por el liderazgo en un mercado eléctrico que se está poniendo cada vez más competitivo.

El Model 3 Standard parte de 36.990 dólares (todavía no se ha anunciado su precio en Europa) y el Model Y Standard, ya disponible en España, de 39.990 euros. Recordemos que, en España, la versión anterior del Model 3 de tracción trasera arranca en 39.990 euros, mientras que la del Model Y de tracción trasera lo hace en 44.990 euros, por lo que la rebaja es más que interesante. Y esto sin aplicar los descuentos del Plan Moves III, si es que se soluciona la falta de fondos que ya hay en alguna Comunidad Autónoma.

El mismo diseño, pero con menos prestaciones

Tesla no ha cambiado la fórmula que la ha convertido en un referente del coche eléctrico. Ambos modelos mantienen su diseño exterior, su ecosistema digital y las prestaciones suficientes como para seguir siendo vehículos plenamente Tesla. Sin embargo, la clave está en distintos pequeños recortes estratégicos que han permitido ajustar el precio sin comprometer lo esencial.

En el Model 3 Standard, por ejemplo, los asientos pasan a ser de tela (una decisión lógica para contener costes y, de paso, venderlo como sostenible), desaparece la pantalla trasera destinada a los ocupantes de la segunda fila y se prescinde de los asientos calefactados traseros y de la ventilación en los delanteros. El ajuste eléctrico del volante y de los retrovisores también se ha eliminado, volviendo al sistema manual. Son detalles menores, pero suficientes para rebajar notablemente el coste de producción.

Por su parte, en el Model Y, la receta es similar. Se sustituye el techo panorámico de cristal por uno metálico de toda la vida, lo que, por cierto, mejora la insonorización y la eficiencia térmica; y se modifica el sistema de iluminación delantera, que pasa de una barra continua que atraviesa todo el frontal a dos ópticas independientes. La suspensión también se simplifica y los materiales interiores son algo más sobrios, aunque el diseño general se mantiene intacto.

Motores y autonomía, la gran incógnita

Donde Tesla no ha recortado es en el apartado tecnológico. Ambos modelos conservan la enorme pantalla central de 15,4 pulgadas con acceso al ‘Tesla Theater’, ‘Tesla Arcade’ (los juegos) y las funciones conectadas de la marca, incluido el control remoto desde la app. También permanecen los modos Centinela, Dog y Camp, que han contribuido a dar a los modelos de Tesla su carácter práctico y distintivo.

En materia de propulsión, Tesla solo ha detallado la batería y autonomía del Model Y Standard, que tendrá un consumo de 13,1 kWh/100 km y una autonomía WLTP de 534 km. Lo que supondría una rebaja con respecto a las variantes superiores.

Asimismo, ambas versiones incluyen el nuevo sistema de inteligencia artificial Grok AI, que refuerza las capacidades del vehículo en conectividad, planificación de rutas y funciones inteligentes de asistencia al conductor.

La lógica del mercado apunta a que estas dos nuevas versiones supondrán un punto de inflexión porque Tesla podría competir directamente con los compactos eléctricos generalistas, así como las nuevas marcas chinas. Solo el tiempo dirá si las nuevas versiones ‘descafeinadas’ del Model 3 y el Model Y servirán para mantener su liderazgo en el saturado mercado.