RJ Scaringe, CEO de Rivian, lo tiene claro: "Necesitamos muchas opciones para crecer en Estados Unidos"

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Rivian, la compañía estadounidense de vehículos eléctricos que ha logrado posicionarse como una de las principales rivales de Tesla, se encuentra en una fase decisiva de su desarrollo. Su consejero delegado, RJ Scaringe, ha ofrecido recientemente una visión clara sobre los desafíos que enfrenta el mercado estadounidense en la adopción de este tipo de automóviles.

La empresa, que presentó sus primeros modelos en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en 2018, se fundó en 2009 con una visión centrada en la sostenibilidad y el alto rendimiento. Desde entonces, Rivian Automotive ha evolucionado hacia una marca de referencia gracias a su apuesta por vehículos robustos, de lujo y completamente eléctricos. En 2021 dio el salto a bolsa en el índice Nasdaq. El fundador de la compañía, doctor en ingeniería mecánica por el Sloan Automotive Lab del MIT, conserva el 1,4% de las acciones de la firma, mientras que Amazon posee un 20% de participación. Entre los accionistas también se encuentran Ford Motor y Cox Automotive.

El mercado en China y Estados Unidos

En una charla junto a Rishi Dhall, vicepresidente de automoción de Nvidia, RJ Scaringe alertó sobre la falta de variedad en la oferta de vehículos eléctricos en Estados Unidos. El contraste con China es, según él, abismal. Mientras el país asiático alcanza el 45 % de cuota de mercado en eléctricos, Estados Unidos apenas supera el 8 %.

Scaringe identifica las causas en el ritmo de innovación y el respaldo económico del Gobierno chino. El CEO destacó que las marcas chinas mantienen un ritmo de trabajo extremadamente alto, centrado en lanzar nuevos modelos, desarrollar tecnología propia y aumentar su capacidad de fabricación. A esto se suma el respaldo financiero continuo por parte del Gobierno de Xi Jinping, que permite a estas empresas operar sin tener que preocuparse por equilibrar sus cuentas, ya que reciben importantes inyecciones de capital público para mantener su crecimiento.

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Ante este escenario, Rivian busca abrir una nueva etapa con modelos más accesibles. El R2 será un SUV compacto con un precio inferior a 45.000 dólares, cuya llegada está prevista en 2027. También está en marcha el desarrollo del R3. Ambos modelos se exportarán fuera de Estados Unidos y marcarán el desembarco de la marca en Europa.

Durante una conversación con Rishi Dhall, vicepresidente de la división de automoción de Nvidia, el directivo subrayó la urgencia de ampliar la oferta de coches eléctricos en Estados Unidos: “Necesitamos que el R2 tenga éxito, y necesitamos otras 10, 15, 20 opciones para que la penetración de los vehículos eléctricos crezca realmente en Estados Unidos”. La estrategia busca ampliar la oferta para competir con Tesla y reducir la brecha con Asia.

Also, la nueva apuesta por la micromovilidad

Otra de las grandes novedades presentadas por Rivian en marzo ha sido la escisión de su línea de micromovilidad en una empresa independiente: Also Inc.. Esta nueva entidad se centrará en vehículos pequeños y ligeros diseñados para afrontar los desafíos actuales del transporte urbano y global. La operación ha recibido el respaldo de Eclipse Ventures, que ha invertido 105 millones de dólares.

RJ Scaringe presidirá el consejo de administración de la nueva empresa, mientras Rivian mantiene una participación minoritaria significativa. Además, no se descartan futuras colaboraciones, como el uso compartido de espacios comerciales o sinergias tecnológicas en software y propulsión.