El radar al que todos temen en Madrid: promete provocar una lluvia de multas y el Ayuntamiento ha pedido revisión a la DGT

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El puerto de Galapagar, en la carretera M-505, se prepara para estrenar uno de los radares de tramo más polémicos de Madrid. Ubicado entre los kilómetros 9 y 12, este dispositivo medirá la velocidad media de los vehículos en un tramo de tres kilómetros, con un límite de solo 50 km/h. Aunque diseñado para reducir la alta siniestralidad de la zona, el radar ya ha generado controversia.

Con más de 17.000 vehículos circulando diariamente por esta carretera, que conecta Galapagar con la capital, la medida ha levantado quejas por considerarse excesivamente restrictiva.

La alcaldesa de Galapagar, Carla Greciano, ya ha solicitado una reunión con Pere Navarro, director general de Tráfico, para estudiar un posible aumento del límite de velocidad en este tramo. Según Greciano, el objetivo del radar debe ser mejorar la seguridad sin convertirlo en una trampa recaudatoria ni obstaculizar el tráfico en una vía tan transitada.

Este radar forma parte del plan de la Dirección General de Tráfico (DGT) para reforzar el control de velocidad en España, con casi 90 nuevos dispositivos previstos para este año.

Sin embargo, no todos están de acuerdo con su implementación tal y como está planteada. Los conductores locales y los habituales motoristas que recorren esta carretera han mostrado su descontento en redes sociales y plataformas como Change.org, solicitando una revisión de los límites. Mientras tanto, la DGT defiende su postura, argumentando que estos dispositivos ayudan a prevenir la picaresca de frenar justo antes de los radares tradicionales y, además, ofrecen un sistema continuo de vigilancia que mide la velocidad media del trayecto completo.

El radar en cuestión ya ha comenzado a cambiar la dinámica de la zona, incluso antes de entrar en funcionamiento oficial. Los paneles informativos instalados han hecho que muchos conductores reduzcan su velocidad.

La cuestión pendiente es si la DGT será flexible en su implantación, adaptándose a las necesidades de las vías y de los conductores, o si mantendrá su actual estrategia. Por ahora, lo único seguro es que los conductores deberán levantar el pie del acelerador si no quieren enfrentarse a una lluvia de sanciones.