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¿Con cuántas cervezas se da positivo en un control? La Guardia Civil responde
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PRECAUCIÓN EN CARRETERA

¿Con cuántas cervezas se da positivo en un control? La Guardia Civil responde

Aunque la máxima debería ser la cero alcohol al volante, la Guardia Civil informa de cuántas cervezas deberían impedirte conducir al dar ya positivo en un control de alcoholemia

Foto: Control de alcoholemia (Foto: EFE Paco Santamaría)
Control de alcoholemia (Foto: EFE Paco Santamaría)

Aunque tanto la Dirección General de Tráfico (DGT) como la Guardia Civil recomiendan marcarse “un 0,0 de alcohol” al volante, la realidad es que la Ley de Tráfico no es estricta en este sentido y permite conducir con una tasa mínima de alcohol. Y, por mucho que no lo queramos reconocer, consumir bebidas alcohólicas supone un riesgo para la seguridad vial, ya que afecta a los reflejos de las personas, limitando la capacidad de movimientos y aumentando las posibilidades de sufrir un accidente de tráfico.

Poco a poco, España va dando pasos hacia esa tolerancia cero de alcohol en carretera. De hecho, en la nueva normativa aprobada el pasado mes de marzo se prohíbe por completo el consumo de alcohol para todos los conductores menores de 18 años que circulen en ciclomotores, cuadriciclos, AM, bicicletas y vehículos de movilidad personal, como patinetes.

Foto: Un conductor realiza una prueba de alcoholemia. Foto: EFE Mariscal

Para ellos, ya existirá la tasa 0,0, una medida que en próximos años podría extenderse al resto de los conductores. Mientras tanto, la ley especifica que un conductor da positivo en un control de alcoholemia si supera una tasa de 0,5 gramos por litro en sangre o una tasa de 0,25 miligramos por litro en aire espirado. En el caso de los conductores noveles, con menos de 2 años de carné, solo tienen aprobada una tasa reducida a 0,3 g/l de alcohol en sangre o 0,15 mg/l en aire espirado.

¿Con cuántas cervezas se da positivo?

Hasta aquí no hay mucho lugar a dudas, aunque la gran pregunta que se hacen muchos conductores, especialmente los fines de semana, es con cuántas cervezas se puede alcanzar esas cifras en carretera. Y es que muchos conductores piensan que al tomarse un par de cervezas no se rebasan los mínimos de alcohol estipulados por la ley.

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Obviamente, lo mejor es no beber nada si se sabe de antemano que se va a conducir, ya que cómo afecta el alcohol a cada persona depende de factores como la edad, el sexo, el peso o la comida que se ha tomado antes de beber. Dependiendo de esto el resultado en un control de alcoholemia podrá ir en un sentido u otro. Así que lo más prudente, es no jugársela y ser responsables al volante.

Aunque la DGT considera que tomar un vaso y medio de cerveza (de tamaño normal) sería la cantidad que daría positivo, según los datos de la Guardia Civil, los hombres con hasta 70 kilos lo harían bebiendo una jarra de 330 ml al dar 0,3 mg/l en aire espirado. Tomar 2 jarras subirían la tasa a 0,60 mg/l y 3 jarras a los 0,8 mg/l. Por el contrario, si los varones pesan hasta 80 kilos, darían positivo con dos jarras al subir la tasa hasta los 0,5 mg/l en aire espirado. Con una jarra solo darían 0,2 mg/l en aire espirado y con 3 llegarían a los 0,7 mg/l.

Se da positivo si se superan los 0,5 g/l en sangre o una tasa de 0,25 mg/l en aire espirado

Por su parte, las mujeres darían positivo con solo una jarra de cerveza de 330 ml. No obstante, les influye en función del peso. Las que pesan hasta 50 kilos y 60 kilos darían 0,5 mg/l en aire espirado con una jarra de 330 ml. Con dos jarras, las mujeres de hasta 50 kilos, subirían la tasa a 1,0 mg/l y 3 jarras a 1,5 mg/l. Las de hasta 60 kilos, las dos jarras ascenderían a los 0,80 mg/l y las 3 jarras a 1,2 mg/l.

Aunque tanto la Dirección General de Tráfico (DGT) como la Guardia Civil recomiendan marcarse “un 0,0 de alcohol” al volante, la realidad es que la Ley de Tráfico no es estricta en este sentido y permite conducir con una tasa mínima de alcohol. Y, por mucho que no lo queramos reconocer, consumir bebidas alcohólicas supone un riesgo para la seguridad vial, ya que afecta a los reflejos de las personas, limitando la capacidad de movimientos y aumentando las posibilidades de sufrir un accidente de tráfico.

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