Así es la motorización del Mazda CX-60, el primer híbrido enchufable de la marca

La familia Mazda crece y se diversifica. El fabricante nipón ha lanzado este año al mercado el CX-60, el primer SUV híbrido enchufable de la compañía y también el primero que estrena la plataforma grande, que tiene previsto aterrizar en Europa durante los próximos años. Este todocamino representa la culminación de muchas de las señas de identidad de la firma en un vehículo con una fuerte apuesta tanto por el diseño interior como por el exterior, así como el papel de la artesanía en su proceso de fabricación sin renunciar a los últimos avances en tecnología.

Y esta es, precisamente, uno de los puntos fuertes del CX-60. No hablamos solo de tecnología de consumo como pueden ser las pantallas del vehículo, el equipo de sonido o las ayudas a la conducción. Tan importante como esta es la mecánica, encargada de dar sentido a un coche, de llevarnos del punto A al punto B de la forma más cómoda, segura y eficiente posible. El SUV de los japoneses va cargado de adelantos mecánicos que repasamos a continuación:

Tres motorizaciones, todas electrificadas

Híbrida es la palabra que mejor define a los propulsores del CX-60, ya que todos ellos cuentan con alguna forma de electrificación en sus diferentes variantes. La estrella de este SUV es la híbrida enchufable, primera que se comercializa en la historia de la marca, y que combina un motor de gasolina de 2,5l Skyactiv-G con un propulsor eléctrico de 129kW y una batería de 17,8kWh y 355V, capaces de ofrecer 327CV de potencia y hasta 63 kilómetros de autonomía cero emisiones.

Pero no acaban aquí las opciones electrificadas en este modelo, ya que también se pueden elegir versiones gasolina o diésel (una e-Skyactiv X con un motor de 3 litros y una e-Skyactiv D de 3,3 litros) que vienen acompañadas de la tecnología Mazda M Hybrid, que incluye un sistema híbrido ligero de 48V que permite reducir las emisiones y lograr una conducción más eficiente. A diferencia de otros microhíbridos, que suelen funcionar a muy bajas velocidades, estas versiones de Mazda están ideadas para servir de asistencia a la conducción a mayores velocidades para ofrecer la mejor experiencia posible. Todos ello, con distintivos Cero y ECO.

Una caja de cambios con mucha marcha

Hasta ocho velocidades se incluyen en las cajas de cambios automáticas del Mazda CX-60 para ofrecer una experiencia que equilibra las prestaciones con las emisiones. La inclusión de motores eléctricos ha obligado al fabricante a incluir tecnologías que imitan a los cambios manuales para lograr que los pasos entre marchas sean suaves y precisos, pudiendo mezclar, en el caso del híbrido enchufable, la potencia de ambos motores con suavidad y a cualquier velocidad. El rediseño de la caja de cambios, que ahora ocupa menos espacio, ha permitido ganar lugar para acomodar la pedalera y para mejorar la posición de conducción.

Cinco modos de conducción

No es lo mismo ir al trabajo que viajar en fin de semana o dar un paseo por el campo. Por ello, el todocamino de los de Hiroshima ha incluido hasta cinco modos de conducción a los que se puede acceder a través del selector Mazda Intelligent Drive (Mi-Drive).

Los modos, denominados Normal, Sport, Off-Road, Towing y EV, pretenden cubrir la máxima variedad posible de situaciones optimizando el agarre, la tracción, las prestaciones, la maniobrabilidad y la seguridad. El modo Normal equilibra el consumo, las prestaciones y el confort durante el día a día; Sport explota el potencial del vehículo con una respuesta más deportiva al pisar el acelerador; Off-Road se centra en aprovechar al máximo la tracción a las cuatro ruedas del sistema AWD, el control de tracción y otros sistemas para mejorar el comportamiento sobre firmes irregulares; Towing está pensado para que el vehículo pueda acomodar mayores pesos, ideal cuando se remolcan otros vehículos, se monta un portabicicletas o se instala un cofre en el techo; y EV funciona en modo 100% eléctrico, una función útil para conducir sin emitir gases contaminantes o cuando se circula por zonas residenciales.

Tres motores, todos eléctricos, una caja de cambios renovada y cinco modos de conducción para satisfacer a todos los conductores y cubrir cualquier necesidad cotidiana son las novedades mecánicas de un SUV que está llamado a ganar posiciones en la factoría de los de Hirsohima.