Estas son las carreteras más peligrosas de España, según el XVII Informe EuroRAP

La gran mayoría de accidentes de circulación graves o mortales que se producen son responsabilidad directa del conductor: exceso de velocidad, distracciones al volante o el mantenimiento del vehículo suelen ser los elementos fundamentales que terminan por provocar estas situaciones. Pero no son los únicos elementos a tener en cuenta: el estado de las carreteras también tiene una importancia capital en esta ecuación y el XVIII Informe EuroRAP ha analizado cuáles son las carreteras más peligrosas de nuestro país.

Se trata de un estudio anual, en el que participa el RACC, que evalúa cuál es el estado de las carreteras de titularidad estatal y el objetivo fundamental no es otro más que conseguir distinguir y encontrar aquellos tramos con mayor riesgo de accidente grave o mortal. Desde hace varias décadas, los expertos tienen claro que todas las carreteras consideradas como peligrosas tienen una serie de factores comunes que se repiten. Así, teniendo en cuenta los 23.202 kilómetros analizados (el 52% de la movilidad total por carretera de España), los expertos avisan de que Aragón, Asturias y Galicia son las tres CCAA con las carreteras más peligrosas de nuestro país.

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Pero ¿cómo se puede determinar cuáles son los tramos con mayor riesgo de accidente grave o mortal? Carretera convencional, calzada única, intersecciones al mismo nivel y un volumen de tráfico superior a 2.000 vehículos por día son los patrones comunes en los considerados como tramos de riesgo elevado. Así, según el último informe EuroRAP, en España contamos con 2.161 kilómetros considerados como de riesgo elevado, amén de los 720 kilómetros considerados como de riesgo alto. Y todo ello sin tener en cuenta todas aquellas carreteras de propiedad privada.

Así, el estudio determina que Aragón, con el 17,7% del total de sus vías, Asturias, con el 13,9%, y Galicia, con el 10,8%, son las tres CCAA con mayor proporción de carreteras más peligrosas del país. De hecho, Aragón cuenta con 392 kilómetros considerados de riesgo elevado de los 2.220 kilómetros analizados; Asturias, con 107,5 kilómetros por los 774 kilómetros analizados; y Galicia, por su parte, cuenta con 232 kilómetros considerados peligrosos de los 2.158 kilómetros analizados.

En el lado contrario de la balanza, las tres comunidades autónomas con las carreteras en mejor estado son La Rioja, la Comunidad de Madrid, Murcia, Navarra y País Vasco. En los tres primeros casos, no existe ni un solo kilómetro considerado como de riesgo elevado, donde no se cumple ninguno de estos preceptos anteriores y donde la mortalidad es muy inferior en comparación a las anteriores tres comunidades. En los dos últimos tampoco, pero es necesario indicar que casi no cuentan con tramos de la Red de Crreteras del Estado.

Los nueve tramos negros de España:

-N-240 en Huesca (entre el km 300 y el 316,8)
-N-541 en Ourense (entre el km 23,5 y el 33,6)
-N-345 en Murcia (entre el km 0 y el 7,2)
-N-642 en Lugo (entre el km 0 y el 8,2)
-N-550 en A Coruña (entre el km 26,8 y el 36,9)
-N-340 en Málaga (entre el km 296,4 y el 312,9)
-N-433 en Huelva (entre el km 113,8 y el 127,5)
-N-601 en León (entre el km 285,3 y el 300,4)
-N-330 en Valencia (entre el km 188 y el 210,4)

Las 10 vías más peligrosas de España:

N-340, del enlace con la A-7 (Málaga) a Almuñecar (Granada), con una media de 10,3 accidentes graves al año.
N-340, de Carchuna (Granada) a Castell de Ferro (Granada), con una media de 6,7 accidentes graves al año.
N-230, de Sopeira (Huesca) a Pont de Suert (Lleida), con una media de 4,3 accidentes graves al año.
N-322, de la variante de Puente Genave (Jaén) a Albacete, con una media de 4,3 accidentes graves al año.
N-623, de Santander a Entrambasmestas (Cantabria), con una media de 4 accidentes graves al año.
N-322, de Casas de Ves (Albacete) a Villatoya (Albacete), con una meda de 3,7 accidentes graves al año.
N-432, de la variante de Azuaga (Badajoz) a la variante de Granja de Torrehermosa (Badajoz), con una media de 2,3 accidentes graves al año.
N-430, de Puertollano (Ciudad Real) a Torralba (Ciudad Real), con una media de 2 accidentes graves al año.
PO-10, del enlace de la AP-9 al enlace de la N-550, ambas en Pontevedra, con una media de 1 accidente grave al año.
PO-11, del enlace de la AP-9 al enlace de la PO-12, ambas en Pontevedra, con una media de 1 accidente grave al año.

De hecho, es importante destacar que solo siete carreteras de propiedad estatal acumulan la mitad de todos los tramos negros de España. Entre ellas, cabe destacar que los tres tramos de la N-621 y N-632 se encuentran concentrados en León y Asturias, respectivamente. En los últimos años, el riesgo elevado o muy elevado de sufrir un accidente de tráfico en España ha pasado de un 36% a un 15,2% de la Red de Carreteras del Estado, por lo que se ha mejorado de manera importante en la calidad de nuestras carreteras. Eso sí, aún queda mucho trabajo por parte de todos si queremos alcanzar el objetivo de cero fallecidos en carretera en los próximos años.