Lamborghini Jarama GT, una leyenda que cumple 50 años

Lamborghini presentó en el Salón de Ginebra de 1970 el Jarama GT, un vehículo que era la última evolución del concepto de la berlineta gran turismo 2 + 2 con un motor delantero V 12 de 4 litros. Estaba desarrollado sobre la base del 400 GT y del Islero, del que mantiene la misma configuración mecánica. Su diseño corresponde al genial Marcelo Gandini integrado dentro de la empresa Carrocería Bertone. Un espectacular deportivo marcado por los cánones estilísticos de los años 70.

El Jarama GT era una versión evolucionada sobre la base del 400 GT, pero con una distancia entre ejes ampliada en 10 cm, lo que le proporcionaba una mejora habitabilidad interior. Contaba con un nuevo equipo de frenos de cuatro discos, con los delanteros autoventilados y con unas llantas de Campagnolo de 15 pulgadas.

Su motor V12, de la propia marca Lamborghini, con doble árbol de levas en cabeza en cada bancada de cilindros era capaz de ofrecer 350 caballos. Gracias a este propulsor podía alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h, muy elevada para la época.

Dos años después se lanzó una versión evolucionada, el Jarama GTS, cuya potencia subía hasta los 365 caballos sobre la misma base del propulsor V12. En su interior esta nueva variante ofrecía un nuevo cuadro de instrumentos y una tapicería diferente de los asientos delanteros para mejorar la habitabilidad trasera, que ya era suficiente en la primera versión y nada que ver con los deportivos actuales.

Del Lamborghini Jarama se llegaron a fabricar 328 unidades en total, y es un modelo importante dentro de la historia de Lamborghini. Lo es no solo por la belleza del vehículo, incluso hoy 50 años después, sino también porque fue el último gran turismo con motor delantero ofrecido por la marca italiana. Del Jarama GT entre 1970 y 1973 se construyeron 176 unidades, mientras que de la variante GTS posterior se llegaron hacer otras 152 unidades.

Después de este coche solo hubo dos modelos con motor V12 en posición delantera, el LM002, un todoterreno brutal de los años setenta y el Urus, un todocamino de altas prestaciones actualmente a la venta. Ambos vehículos tienen una diferencia importante con respecto al Jarama GT y es que en ambos casos cuentan con tracción total, mientras que el Jarama era un tracción trasera.

Lamborghini siempre ha utilizado los nombres de sus vehículos sacados de algunos de los toros de lidia más famosos. Nombres como los de Miura, Espada, Diablo o más recientemente Aventador o Huracán. Sin embargo, en este caso su nombre deriva directamente de una región del norte de Madrid atravesada por el río Jarama, en la que según la propia marca había varias ganaderías de reses bravas. Y de ahí su nombre de Jarama que no tenía ninguna relación con el circuito madrileño, ya que estaba recién inaugurado cuando se presentó este vehículo en Ginebra.