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El paso de Skoda hacia la electrificación: el Enyaq iV con 500 kilómetros de autonomía
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CON LA PLATAFORMA DEL VOLKSWAGEN ID.3

El paso de Skoda hacia la electrificación: el Enyaq iV con 500 kilómetros de autonomía

Se ofrecerá en versiones con propulsión trasera o 4x4 y con hasta 500 kilómetros de autonomía eléctrica y se espera su llegada al mercado a principios de 2021

Foto: El nuevo Skoda Enyaq iV, todavía con su carrocería camuflada, ultima su fase de desarrollo.
El nuevo Skoda Enyaq iV, todavía con su carrocería camuflada, ultima su fase de desarrollo.

Skoda ya prepara su primer paso hacia la electrificación en masa con el modelo Enyaq iV, un vehículo de dimensiones contenidas basado en la plataforma MEB cuyo lanzamiento comercial está previsto para principios de 2021. Un vehículo que destacará por su buena habitabilidad, por ofrecer propulsión trasera aunque habrá opciones de tracción 4x4 y con autonomías de hasta 500 km según el ciclo de homologación WLTP. De momento, el coche está en fase de pruebas con unidades camufladas como pueden ver en las fotos, pero la producción comenzará este otoño.

El grupo Volkswagen tiene en la electrificación su objetivo prioritario para los próximos años, es una realidad incuestionable. El lanzamiento del ID.3 después del verano será el banderazo de salida para una nueva carrera por la electrificación. Solo unos meses más tarde tendrá su variante de la marca Seat, el el-Born y que casi al mismo tiempo llegará este modelo 100 % eléctrico de la marca Skoda.

Al igual que los otros dos modelos del grupo alemán, el Skoda emplea la plataforma MEB, es decir la plataforma compacta desarrollada para los vehículos 100 % eléctricos. Ha sido preparada específicamente para este tipo de modelos por lo que no necesita un vano motor delantero tan grande. Por ello ofrece, con unas dimensiones exteriores bastante contenidas, una gran habitabilidad interior como consecuencia de las menores necesidades para su mecánica.

placeholder El Enyaq iV que Skoda define como un SUV, en realidad tienen unas dimensiones muy similares a las de un turismo.
El Enyaq iV que Skoda define como un SUV, en realidad tienen unas dimensiones muy similares a las de un turismo.

El nuevo modelo de Skoda es un todocamino electrificado que mide 4,65 m de largo, 1,87 de ancho y 1,62 de altura. Además del amplio habitáculo cuenta con un maletero cuya capacidad es de 585 litros. Pero sobre todo este modelo destaca por lo que la marca checa denomina "Simply Clever". Es decir, soluciones sencillas para que los clientes puedan hacer uso del vehículo de la manera más cómoda. Ofrecerá también la máxima conectividad y sistemas de info entretenimiento aunque sin duda la clave es su aspecto mecánico.

El vehículo se ofrecerá con dos sistemas de propulsión, la versiones básicas tendrán motor trasero mientras que las más potentes incorporarán un segundo motor eléctrico situado en la parte delantera para proporcionar la tracción a las cuatro ruedas.

En total serán cinco las variantes de potencia diferentes, con tres tamaños de batería. El objetivo al desarrollar este modelo ha sido el de conseguir una conducción a la vez divertida y sostenible, en función de la versión elegida si se trata de la versión de propulsión trasera más sencilla o la de tracción 4x4 más sofisticada.

Foto: Estas son las novedades en la gama Eco de Skoda, los Scala y Kamiq, Superb y Citigo.

El modelo básico de la gama será el Enyaq iV50, que incorpora una batería de iones de litio de 55 kWh mientras que su motor, situado en el eje trasero, entrega 146 CV. Con ello, su autonomía máxima alcanzan los 340 km. En el caso del iV 60 su motores de 177 CV mientras que la batería es de 62 kWh. Completa la gama de propulsión trasera el iV 80 con su motor de 200 caballos. Esta versión tiene la mayor autonomía gracias a su batería más grande, de 82 kWh, lo que permite una autonomía de hasta 500 km medidos según el ciclo de homologación WLTP.

placeholder Autonomía de hasta 500 km. en la versión con la batería más grande, el iV80
Autonomía de hasta 500 km. en la versión con la batería más grande, el iV80

Por lo que respecta a las versiones de tracción total, habrá dos opciones: el iV80 X y el VRS. El primero es la misma mecánica del iV80 en el eje trasero al que se añade un segundo motor delantero con lo que la potencia combinada de ambos propulsores alcanza los 260 caballos. Y como tope de gama, con unas siglas muy deportivas, encontramos el Enyaq VRS. En este caso la potencia de sus dos motores se sitúa en los 300 CV. Este modelo tope de gama, de prestaciones muy deportivas, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos mientras que su velocidad máxima se ha fijado en 180 km/h para preservar su autonomía. A pesar de llevar la batería más capaz de la gama, las dos versiones de tracción 4x4 tienen la misma autonomía, 460 km.

También innovador en el nuevo Skoda Enyaq iV es el sistema de recarga, ya que se puede recargar de tres formas distintas. Además del enchufe doméstico convencional de 230 V y 2,3 kW, el vehículo también puede cargarse en casa durante la noche usando un Wallbox con hasta 11 kW. En este caso, requiere entre seis y ocho horas en función del tamaño de la batería del vehículo. En cuanto a los puntos de recarga rápida de corriente continua, se puede conectar a puntos con una tensión de salida de 125 kW. Esta tercera opción permite cargar del 10 al 80 % de la capacidad en solo 40 minutos.

Este nuevo modelo Enyak iV vendrá a completar la oferta de motorizaciones alternativas que ya tiene Skoda en su gama, con modelos como el Superb iV híbrido enchufable, el Citigo que es un pequeño coche urbano 100 % eléctrico y también las variantes equipadas con motor de gas natural, modelos como el Kamiq o el Scala.

Skoda ya prepara su primer paso hacia la electrificación en masa con el modelo Enyaq iV, un vehículo de dimensiones contenidas basado en la plataforma MEB cuyo lanzamiento comercial está previsto para principios de 2021. Un vehículo que destacará por su buena habitabilidad, por ofrecer propulsión trasera aunque habrá opciones de tracción 4x4 y con autonomías de hasta 500 km según el ciclo de homologación WLTP. De momento, el coche está en fase de pruebas con unidades camufladas como pueden ver en las fotos, pero la producción comenzará este otoño.

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