Los 'coches zombis', la última trampa de las carreteras contra la que lucha la DGT
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Los 'coches zombis', la última trampa de las carreteras contra la que lucha la DGT

Vehículos con bajas temporales pero que siguen circulando por nuestras carreteras o, incluso, que han sido vendidos por piezas son el nuevo objetivo de la DGT

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Los 'coches zombis', el último peligro de las carreteras contra el que lucha la DGT. (Pixabay)

Parecía un día más, pero el destino te tenía guardada una jugada. Tu coche, ese fiel compañero que lleva contigo más de una década, se ha estropeado mientras ibas hacia el trabajo. Tras llevarlo al taller en grúa, te dan la mala noticia: reparar la avería es excesivamente caro para un coche tan viejo, por lo que tomas la decisión de comprar uno nuevo y, el averiado, llevarlo a un taller para que se encarguen de darle la baja definitiva. Pero ojo, tu automóvil podría ser un 'coche zombi'.

Desde el pasado 2004, es obligatorio que cualquier vehículo que se dé de baja de manera definitiva tenga que ser desguazado en un Centro Autorizado de Tratamiento. ¿El objetivo? Tener un control absoluto del parque móvil de nuestro país. Sin embargo, hay demasiados talleres que se aprovechan de un vacío legal de nuestra legislación para volver a poner esos vehículos en las calles, con el consiguiente peligro que tiene, al tratarse de un vehículo que, en principio, ya no existe.

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La persona que quiere deshacerse del coche llega a un acuerdo con el taller, quien le devuelve un certificado que confirma que ha dado de baja el automóvil. Pero en realidad es una treta, pues se trata de la baja temporal, no de la definitiva. A partir de ahí, el taller arregla el coche y lo vuelve a vender; lo desmonta y vende sus piezas; o, incluso, lo saca en dirección a otros países, donde siguen circulando. Es lo que la Dirección General de Tráfico (DGT) llama 'coches zombis'.

Pero, en realidad, este engaño es algo muy peligroso. En primer lugar, porque este tipo de coches, además de no tener seguro -tampoco el Impuesto de Circulación- no pasa la ITV, pues supuestamente no existen, lo que supone un importante problema medioambiental y de seguridad. Pero, además, porque en el caso de que sean vendidos por piezas, estas no pasan ningún tipo de control de calidad, por lo que podría haber coches con piezas de segunda mano sin vigilancia ninguna.

La DGT tiene serias sospechas de que las bajas temporales se han convertido en el nuevo truco de los talleres para conseguir ingresos de manera fraudulenta. Simplemente echando un vistazo a los datos, las cifras hablan por sí solas: en 2004, el 95% de bajas eran definitivas, por el 5% temporal; ahora, quince años más tarde, las bajas temporales son el 50%. Y, de ellas, hay algo más de 400.000 vehículos que llevan más de cinco años en esta extraña situación.

placeholder La venta por piezas es, cada vez, más habitual. (EFE)
La venta por piezas es, cada vez, más habitual. (EFE)

O, dicho de otra manera, la DGT sospecha que buena parte de esos coches han sido dados de baja de manera temporal para ser vendidos por piezas. Y, para luchar contra este fraude, el organismo presidido por Pere Navarro tiene pensado enviar cartas a los usuarios que tengan los coches en esa situación, con el objetivo de informarles de su situación legal, pues en muchos casos el propio usuario no es consciente de que ha sido estafado.

Pero, además, el objetivo es informar de los riesgos y las consecuencias que corren los usuarios en caso de tener un 'coche zombi'. Este es el primer paso de la DGT que, a continuación tiene pensado tomar medidas para acabar con estos fraudes: entre las medidas que valora están que los vehículos en baja temporal tengan que pagar parte del impuesto de circulación o incluso una declaración jurada que explique los detalles de la baja.

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