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El todoterreno imparable y más potente fabricado por Land Rover: Defender 90
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PARTE DE 54.980 € Y ENTREGAS EN VERANO

El todoterreno imparable y más potente fabricado por Land Rover: Defender 90

Se ofrecerá con motores diesel y gasolina de entre 200 y 400 caballos y más adelante tendrá versión híbrida enchufable

Land Rover comienza la recepción de pedidos del nuevo Defender 90, la versión de carrocería corta del legendario todoterreno británico. Disponible con cuatro opciones de motor, 200 y 240 CV en diesel y 300 o 400 CV en gasolina y con caja de cambios automática de ocho marchas, el Defender 90 parte de los 54.980 euros en el mercado español.

Solo unos meses después del comienzo de las ventas del Land Rover Defender 110, la marca británica abre ahora los pedidos para la versión de carrocería corta, el Defender 90. Las entregas de la versión larga comenzarán en primavera mientras que para las variantes de distancia entre ejes corta habrá que esperar hasta el verano.

El Land Rover Defender es, sin duda, una referencia en el vehículo del segmento todoterreno pensado para una utilización de trabajo en zona rurales, en fincas o en terrenos en los que la capacidad de tracción y las posibilidades de uso todoterreno son imprescindibles. Desde que se lanzó al mercado en los años 50, es la referencia como vehículo todoterreno duro y capaz.

placeholder El Nuevo Defender 90 en su terreno ideal, el campo.
El Nuevo Defender 90 en su terreno ideal, el campo.

Sin embargo, con el paso de los años también han cambiado las necesidades de los usuarios de este tipo de vehículos que ahora necesitan un coche igual de capaz fuera del asfalto pero al mismo tiempo también más confortable y eficiente para circular por carretera. Y sobre todo requieren una conectividad y una seguridad de marcha que el anterior Defender ya no podía ofrecer. Por eso, y después de más de dos años sin producción del Defender, será a lo largo de 2020 cuando comiencen las entregas del nuevo y esperado modelo. Y a juzgar por las primeras informaciones de la marca, la espera ha merecido la pena.

Si el Land Rover Defender 110 tiene unas posibilidades de uso fuera del asfalto y en las condiciones más difíciles muy buenas, esta versión de carrocería corta, con una distancia entre ejes de 90 pulgadas y con los reducidos voladizos, permiten una excepcional geometría para un uso todoterreno. Y con ello este nuevo Defender 90 se posiciona como el Land Rover con mayores capacidades todoterreno lanzado en los más de 70 años de historia de la marca.

Foto: Esta es una de las 150 unidades que se fabricarán del Defender Works V8.

Mantiene inalteradas sus propiedades camperas respecto a su antecesor, pero es un coche tecnológico y muy avanzado. Lo es incluso en su habitáculo que proporciona una funcionalidad de seis plazas. Para ello, a las tres plazas del asiento trasero convencionales se unen las dos plazas delanteras con un asiento auxiliar central que permite alcanzar esas seis plazas cuando se hacen necesarias.

El Nuevo Defender fue presentado originalmente en el salón de Fráncfort, en septiembre del año pasado, y desde entonces se han configurado más de 1,2 millones de vehículos en la página web de la marca. Esta cifra supone un éxito sin precedentes. De ellos, más de la mitad de esos clientes potenciales han seleccionado uno de los cuatro paquetes de accesorios disponibles opcionalmente para este modelo.

Estos paquetes se denominan Explorer, Adventure, Country y Urban que permiten ofrecer a los clientes cuatro personalidades bien diferenciadas sobre la base del mismo modelo. El paquete Urban, que es la opción más elegida para el Defender 110, incluye un protector inferior delantero y del estribo trasero en color brillante pedales metálicos brillantes y funda para la rueda de repuesto. El resto ofrecen diferentes variaciones del concepto del todoterreno más extremo.

placeholder El anterior Defender 90 era sencillo y discreto, el nuevo aporta más diseño.
El anterior Defender 90 era sencillo y discreto, el nuevo aporta más diseño.

Este icónico 4x4 está equipado con las tecnologías más avanzadas, incorpora el sistema de info entretenimiento de Land Rover y entre otros muchos detalles innovadores permite actualizaciones del software vía internet, lo que garantiza que los usuarios tendrán siempre la última versión del sistema operativo del vehículo estén donde estén. También proporciona sistemas de ayuda a la conducción, algo impensable en la anterior generación del Defender.

A nivel mecánico la oferta se centra en cuatro motorizaciones, dos diesel y otros dos de gasolina. De los primeros, versiones de 200 o 240 caballos, mientras que de gasolina estarán disponibles uno de 300 caballos como acceso y por encima uno de 400 CV equipado con la tecnología mild hybrid para reducir el consumo y las emisiones. Y un detalle importante, el nuevo todoterreno no está disponible con cambio manual, solo tendrá un automático de ocho marchas.

El nuevo Defender 90 puede adquirirse en España por un precio a partir de 54.980 €, mientras que en el caso del Defender 110 el precio de partida es de 61.480 €. Además de las versiones 90 y 110 convencionales, antes de final de año estarán disponibles también los diseños de carrocería de ambas versiones en sus versiones comerciales y también se incorporará a la oferta mecánica una versión con un eficiente sistema híbrido enchufable. El rey del todoterreno se transforma para seguir manteniendo su reinado en el siglo XXI.

Land Rover comienza la recepción de pedidos del nuevo Defender 90, la versión de carrocería corta del legendario todoterreno británico. Disponible con cuatro opciones de motor, 200 y 240 CV en diesel y 300 o 400 CV en gasolina y con caja de cambios automática de ocho marchas, el Defender 90 parte de los 54.980 euros en el mercado español.

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