¿Viajas en coche esta Navidad? Estos son los diez radares de la DGT que te van a multar

La Navidad ya está aquí: celebraciones, comidas y, cómo no, desplazamientos en coche están a la orden del día en unas fechas tan especiales. Estadísticamente está comprobado que se trata de uno de los momentos del año en el que más utilizamos el coche para movernos y, por ende, en el que se producen más sanciones por exceso de velocidad. Pero este 2019 es, posiblemente, el año en el que más sistemas de control de velocidad hay en nuestras carreteras.

El exceso de velocidad es una de las principales causas de accidente en España. Atendiendo a las estadísticas de 2018 -último año con datos consolidados-, circular por encima de los límites de las vías provocó el 22% de los accidentes mortales de nuestras carreteras. Por ello, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido ponerse severa con estas situaciones. ¿Cómo? Con hasta diez sistemas de radares diferentes para controlar los excesos de velocidad.

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Rubén Rodríguez

Radar fijo

Se trata del tradicional punto de control de nuestras carreteras, un lugar fijo en el que siempre encontraremos un radar. Un cinemómetro estático que mide la velocidad a la que circulamos para comprobar si se adecúa a los límites establecidos de la vía y que son avisados a través de carteles informativos.

Radar móvil

El funcionamiento es similar al anterior, con la diferencia de que no sabemos en qué punto lo vamos a encontrar. Se tratan de pequeños sistemas que pueden ser movidos con facilidad por las vías -incluso durante el mismo día- y que pueden estar colocados en un trípode o dentro de un coche camuflado.

Radar de tramo

En los últimos meses, la DGT ha puesto en marcha varios de ellos para lograr que el conductor mantenga la velocidad varios kilómetros. Se trata de un sistema que cuenta con un radar inicial y uno final, que calculan la media de la velocidad a la que circulamos. Seremos multados si superamos el promedio en ese tramo de control.

Radar Veloláser

Conocido como el 'indetectable', se trata de una de las últimas adquisiciones en nuestras carreteras. Portátiles, inalámbricos y con tecnología láser, es capaz de controlar varios carriles en ambos sentidos e, incluso, multar de noche. El radar móvil más completo que podemos encontrar dentro de nuestras vías.

Radar de semáforo

Otro de los sistemas más habituales en las últimas fechas. No se trata más que de una cámara cuyo principal objetivo es monitorizar que no pasemos el semáforo en rojo. El objetivo es evitar acelerones cuando encontramos el ámbar y, así, evitar un hipotético atropello o un choque en un cruce con un coche que circula por otra vía.

Mesta Fusión

Posiblemente el radar más avanzado del mundo. No solo es capaz de controlar la velocidad de los coches de hasta seis carriles en ambos sentidos al mismo tiempo, sino que su cámara de alta definición monitoriza situaciones como la distancia de seguridad, el uso de intermitentes, la utilización del cinturón de seguridad, entre otros.

Pegasus

La DGT cuenta con diez helicópteros que se encargan de controlar nuestros vehículos desde el aire. Cuentan con una potentísima cámara que se encarga de medir nuestra velocidad sin que seamos conscientes de ello, además de otra serie de irregularidades como el uso del móvil o del cinturón, entre otras cosas.

Drones

La DGT cuenta con varios aparatos no tripulados que sobrevuelan nuestras carreteras. En principio, no están pensados para multarnos por exceso de velocidad, sino para descubrir otra serie de conductas sancionables como el uso del móvil, la ausencia de seguro o la ITV caducada, entre muchas otras.

Radar en cascada

Se trata de uno de los sistemas más novedosos. Consiste en colocar un radar móvil unos metros después de un cinemómetro fijo. Normalmente, el conductor levanta el pie antes de llegar al punto de control para, después, volver a acelerar... pero ahí le espera una cámara con la que no contaba y que le cazará 'in fraganti'.

Radar 'anti-frenazos'

Funciona igual que el sistema anterior, pero a la inversa. Es decir, el radar móvil no está después del fijo, sino antes. Con ello, se busca que aquellos conductores que frenan antes del radar no sean conscientes de que ya han pasado uno que podría haberle multado si no respeta los límites de velocidad.