El bulo sobre las bicicletas eléctricas: no necesitan matricularse

Ante la "proliferación" de las ventas de vehículos de dos ruedas y la posible confusión entre ellos por su similar apariencia física, la DGT lo ha dejado claro: las bicicletas de pedales con pedaleo asistido, es decir, las bicicletas eléctricas (conocidas como EPAC (Electronically Power Assisted Cycles) no están incluidas dentro de la clasificación de vehículos de la categoría L, por tanto no necesitan homologación ni matriculación.

La "similar apariencia física" entre bicicletas de pedales con pedaleo asistido y los ciclos de motor, así como las "continuas consultas" de las entidades locales y los particulares para averiguar si existe la obligación de matricular los ciclos de motor (categoría europea L1e-A), ha provocado que la DGT haya elaborado una instrucción en donde aclara lo establecido en el Reglamento (UE) nº 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la homologación y los requisitos técnicos de los vehículos de la categoría L.

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Las bicicletas de pedaleo asistido se definen en el mencionado Reglamento de la UE como "bicicletas de pedales con pedaleo asistido equipadas con un motor eléctrico auxiliar, de potencia nominal continua máxima inferior o igual a 250W, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25km/h o si el ciclista deja de pedalear", detalla la DGT.

Sin embargo, no todos los vehículos de dos ruedas cumplen ese requisito. En el mercado se pueden encontrar ciclos parecidos a las EPAC pero con prestaciones superiores, que están catalogados por tanto como vehículo a motor y que pueden llegar a ser ciclomotores e incluso motocicletas, como por ejemplo los ciclos de motor (categoría europea L1e-A).

Estos últimos, los vehículos L1e-A sí están incluidos en la categoría L1e de ciclomotores, a diferencia de las EPAC, y por tanto, para poder circular deberán estar homologados y matriculados.

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Eso también implica que deberán cumplir con el resto de las obligaciones, como contar con un seguro obligatorio, pasar la inspección técnica, usar el casco y estar en posesión de la titularidad del permiso de conducción, entre otras cosas.

Según la clasificación europea, en esta categoría L se incluyen los ciclomotores y las motocicletas, los vehículos todo terreno (quads) y otros vehículos de poca cilindrada de tres o cuatro ruedas. Al mismo tiempo, las motocicletas se dividen en dos grupos: con o sin sidecar. También existe una categoría para los ciclomotores de tres ruedas, cuyos motores son de menor cilindrada y alcanzan velocidades punta menos elevadas que los triciclos motorizados.

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Consejos para utilizar la bicicleta eléctrica

La DGT también ha difundido una breve guía para utilizar este medio de transporte en ciudad de forma segura. Lo primero que destaca Tráfico de la bicicleta eléctrica es que es de "gran utilidad" para ir por ciudad y para las personas con dificultades físicas, ya que ese pedaleo asistido permite subir pendientes "sin emplearse a fondo".

Tras eso, hace una recopilación de varios elementos a tener en cuenta: señalizar las maniobras como "un vehículo más" y respetar la circulación vial, familiarizarse con ella en zonas de poco tráfico, tener en cuenta a los peatones y utilizar los carriles bici.

También recomienda llevar siempre casco, vestir ropa cómoda con elementos reflectantes e ir siempre visible (con luz blanca delante y roja en la parte trasera).

Por último, pide que realicemos un "adecuado mantenimiento" de la bicicleta y comprobemos el estado del motor, la batería y el resto de componentes eléctricos, además de extremar la precaución -los ciclistas "siguen siendo muy vulnerables"- y adaptar la velocidad a las condiciones del momento.