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AEA recurre las multas en Madrid Central y las pegatinas de la DGT ante la Justicia
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EL PROCESO SANCIONADOR COMIENZA EL 15-M

AEA recurre las multas en Madrid Central y las pegatinas de la DGT ante la Justicia

Automolistas Europeos Asociados recurrió ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid la nueva Ordenanza de Movilidad, cuestionando la puesta en marcha de Madrid Central

Foto: La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, en la presentación de Madrid Central. (EFE)
La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, en la presentación de Madrid Central. (EFE)

Desde el pasado 30 de noviembre, ha entrado en vigor el nuevo espacio circulatorio de la capital: denominado Madrid Central, se trata de una zona de 472 hectáreas de extensión a la que solo pueden acceder vehículos híbridos o electricos —salvo residentes o si se acude a un 'parking'—, con la intención de que la zona centro de la ciudad quede libre de los humos de los vehículos más contaminantes. Pero Automovilistas Europeos Asociados cuestiona la legalidad de la normativa.

En un comunicado, AEA asegura que ha presentado un recurso ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid contra la Ordenanza de Movilidad del ayuntamiento que puso en marcha Madrid Central. En su opinión, el consistorio estaría incurriendo en una posible ilegalidad al imponer sanciones a los conductores que no lleven el distintivo medioambiental obligatorio que clasifica los coches según su nivel de contaminación y que, a la postre, marca quién puede circular por la zona restringida.

Foto: La pegatina debe ir posicionada en la parte inferior derecha del parabrisas, pero no es obligatoria.

La organización de defensa de los conductores afirma que "a ningún ciudadano se le puede exigir el cumplimiento de una obligación y mucho menos restringir su derecho a la libre circulación, sin que previamente exista una norma con rango de ley que lo ampare". Pero el recurso no se queda solo ahí, sino que también considera que la Dirección General de Tráfico (DGT) no tiene competencia ni para clasificar vehículos ni para obligar al conductor a llevar un distintivo en su coche.

En juicio de AEA, "ni la DGT tiene competencias para ello ni la ley ha determinado quién debe expedir el distintivo, ni su formato, ni las prescripciones técnicas ni tan siquiera el coste de expedición y quién debe asumirlo". Y no solo eso, sino que el precio que algunas entidades privadas están cobrando por la expedición del distintivo ambiental de la DGT "podría constituir una exacción ilegal" por no haberse regulado por ley. El precio de este distintivo es de cinco euros.

Con respecto al distintivo, Automovilistas Europeos Asociados también considera que se ha tratado de forma discriminatoria a millones de conductores. ¿El motivo? Antes de que entrara la ley en vigor, la DGT envió gratuitamente 4,5 millones de pegatinas al azar, dejando a otros 14 millones de vehículos con la necesidad de tener que comprar este mismo elemento obligatorio para circular, lo que supone un gasto para los usuarios de 75 millones de euros.

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Por si fuera poco, AEA también considera que la DGT ha dejado indefensos a millones de automovilistas españoles, al considerar que la clasificación técnica medioambiental que ha realizado sobre sus vehículos —que implica una restricción a la libre circulación— "no ha sido comunicada fehacientemente a sus propietarios", una situación que impide el derecho de poder presentar un recurso contra esta norma en caso de que no estuvieran de acuerdo con ella.

El ayuntamiento se defiende

El consistorio madrileño, en conversación con El Confidencial, quiso aclarar que las pegatinas no tienen nada que ver con Madrid Central, pues el sistema lee automáticamente las matrículas para conocer la clasificación ambiental, sin necesidad de tener en cuenta el distintivo, tal y como ocurre en el caso del SER. Por otro lado, asegura que los ayuntamientos sí que tienen capacidad de regular vía ordenanza, especialmente en lo que se refiere a motivos medioambientales o de tráfico.

Recordemos que Madrid Central entró en funcionamiento el pasado 30 de noviembre, aunque el Ayuntamiento de Madrid no comenzará a multar a los conductores que incumplan la norma hasta el próximo 15 de marzo. En lo que al distintivo medioambiental se refiere, será obligatorio llevarlo en una zona visible del vehículo desde el próximo 24 de abril. Mientras tanto, AEA ha presentado un recurso ante el TSJM para dilucidar la legalidad de Madrid Central.

Desde el pasado 30 de noviembre, ha entrado en vigor el nuevo espacio circulatorio de la capital: denominado Madrid Central, se trata de una zona de 472 hectáreas de extensión a la que solo pueden acceder vehículos híbridos o electricos —salvo residentes o si se acude a un 'parking'—, con la intención de que la zona centro de la ciudad quede libre de los humos de los vehículos más contaminantes. Pero Automovilistas Europeos Asociados cuestiona la legalidad de la normativa.

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