Fiesta ST200, el deportivo barato que pretende causar furor entre los jóvenes

El Ford Fiesta ST representa como pocos el concepto del vehículo pequeño deportivo y al mismo tiempo accesible para un tipo de cliente joven. Es un modelo con el que, por un precio de 23.000 euros, se puede disfrutar mucho de la conducción en una zona de carreteras viradas. Un modelo con buenas suspensiones, una gran precisión de guiado con el volante que lo hace aún más divertido y un motor que sorprende.

Las cuatro características que hacen que un coche sea deportivo son un motor que suba de vueltas con alegría, unos desarrollos de su caja de cambios cortos, unas suspensiones firmes que reduzcan al máximo los balanceos de carrocería y un potente equipo de frenos. Y si a todo eso sumamos unos asientos envolventes que sujeten bien el cuerpo cuando se circula deprisa, tendremos un gran deportivo.

Pues bien, este Ford Fiesta ST cumple con todos los requisitos necesarios para ofrecer un vehículo deportivo a un precio muy asequible. Un aspecto que me parece muy destacable es su pequeño motor de solo tres cilindros. Por muy experto que uno sea, es difícil reconocer que se trata de un motor tricilíndrico, porque está muy bien conseguido. Hace poco ruido y el que hace es muy agradable, algo poco frecuente en este tipo de geometría de motor.

Pero, sobre todo, este propulsor destaca porque lo mismo permite circular entre 2.000 y 3.000 vueltas con una conducción bastante tranquila, ideal para el uso diario, que hacer que se estire hasta las 6.000 vueltas para conseguir ese comportamiento muy deportivo, característico de esta versión ST del Fiesta. Y esa dualidad es algo que pocos motores permiten.

El motor es una maravilla tecnológica, porque con solo 1,5 litros de cilindrada proporciona un par de 290 Nm. Pero mejor aún es que esta cifra de par está disponible desde solo 1.400 revoluciones. Con ello, salvo que queramos ir muy deprisa y buscarle los límites al coche, es un motor muy elástico, que permite una conducción muy cómoda porque siempre empuja en cualquier marcha y no hay que estar muy pendiente del cambio.

El Fiesta ST permite tres modos de conducción: el normal, uno deportivo y una versión de circuito en la que se desconectan, al menos en parte, el control de estabilidad y otros sistemas de ayuda a la conducción. Además, Ford tiene una larga tradición en la producción de vehículos con ese enfoque deportivo real. Los modelos ST son el primer estadio de esta deportividad, modelos con un toque deportivo razonable pero pensados sobre todo para integrarse en el uso diario.

Por encima encontramos las versiones RS, más pensadas para un enfoque dedicado a la competición y por ello mucho más radicales, tanto por sus prestaciones como por su menor confort de marcha y su reducida utilidad en la vida diaria. Y por encima de ambas, siempre tendremos esas versiones superdeportivas, como es el caso del Mustang, un verdadero icono del deportivo de cuatro plazas, o el GT, un deportivo extremo con más de 600 caballos de potencia, que representa el tope del concepto deportivo en la marca del óvalo.

Ficha técnica

• Motor: tres cilindros en línea.
• Potencia máxima: 200 CV a 6.000 rpm.
• Par máximo: 290 Nm desde 1.400 rpm.
• Cilindrada: 1.496 cc.
• Combustible: gasolina.
• Velocidad máxima: 232 km/h.
• Aceleración de cero a 100 km/h: 6,5 segundos.
• Caja de cambios: manual de seis marchas.
• Tracción: delantera.
• Consumos homologados (urbano/ extraurbano/ mixto): 7,6/ 5,1/ 6,0 litros.
• Dimensiones (longitud/anchura/altura): 4,07 x 1,73 x 1,47.
• Capacidad maletero: desde 311 litros.
• Peso en vacío: 1.275 kg.
• Precio: 23.450 euros.