Por qué estas son las mejores motos para el mal tiempo: Piaggio MP3 350 y 500

Piaggio apuesta fuerte por el MP3, un modelo que lleva en el mercado desde 2006 y se ha convertido en la referencia del segmento de los scooters de tres ruedas. El MP3 fue el primero de su clase, y aunque poco a poco han ido llegando al mercado motociclista nuevos contendientes, todavía ninguno ha conseguido poner en entredicho la superioridad de este triciclo de Piaggio. Justo antes del Salón de Colonia, Piaggio ha renovado su gama, ofreciendo nuevas versiones. El MP3 500 mantiene la misma cilindrada, mientras que la versión de 300 crece hasta los 350, adoptando el nuevo y compacto motor ya conocido en el scooter Beverly 350, que concede al MP3 350 un carácter más deportivo.

En nuestro país, desde que en 2009 Piaggio lograra homologarlo como triciclo, lo que permite su conducción con el permiso B, el salto adelante que ha dado el MP3 ha sido notable, ampliando el número de matriculaciones. Cuando el tiempo se estropea y el frío aprieta, se ven menos motos en las calles y las carreteras, pero los usuarios de los MP3 permanecen como si tal cosa. Por algo será.

A pesar de que la tipología del usuario es diferente en cada país, hay una perspectiva común respecto al MP3, y eso ha permitido que Piaggio haya vendido desde 2006 más de 170.000 unidades, todo un éxito para un fabricante de motos.

Gran restyling

Se puede decir que éste es el primer gran restyling del MP3 desde 2014. El MP3 500 HPE mantiene esta cilindrada desde 2011, pero ahora incorpora además del ABS y el control de tracción ASR desarrollado por Aprilia en el Mundial de SBK, con un doble mapa que mejora su electrónica y permite emplear dos modos de conducción, ganando potencia y mejorando la entrega.

El MP3 500 HPE tiene ahora una potencia de 44,2 CV, un 14 por ciento más que en la anterior versión, y el trabajo realizado ha permitido ajustar y reducir el consumo, y por tanto también las emisiones. La electrónica dispone de un doble mapa, y emplea acelerador ride-by-wire, que es el paso previo a disponer de un acelerador completamente electrónico. En lo que a mecánica se refiere, se ha modificado la distribución, con una nueva culata, y también el embrague. Esto junto a una nueva caja de filtro, más grande, y un nuevo escape, permite disfrutar de una entrega de potencia más suave.

El modelo de 500 se ofrece en dos versiones, Sport y Business, con idéntico propulsor. La diferencia está en pequeños detalles, como las suspensiones Kayaba en la versión Sport, o el navegador Tom Tom Vio de serie en la versión Business, que está disponible en cualquier otro MP3 como opción. También se ha modificado el asiento, para que la altura del pasajero sea más reducida, realizando además asideros más ergonómicos.

Pequeño gran motor

El gran cambio en el MP3 llega de la mano de la versión pequeña, que pasa a ser de 350 c.c. gracias a la incorporación del excelente motor que ya disfruta otro de los scooters de la casa, el Beverly. De esta forma, el motor 300 de 21 CV queda asignado a la versión Yourban, más urbana, mientras que el 350 HPE Sport adquiere otro carácter.

Para empezar, este motor, de cárter seco y transmisión en baño de aceite, tiene una potencia de 31 CV, lo que permite dar una orientación más amplia al scooter. De momento, sólo está disponible en la versión Sport.

Destaca por su extraordinaria aceleración. En la toma de contacto de ambos scooters que pudimos realizar, comprobamos como las prestaciones del 350 eran muy similares al del 500. El MP3 500 tenía mayor velocidad punta, pero en aceleración la respuesta del 350 era similar. Entre las mejoras realizadas, además del nuevo motor, destaca la evolución de la electrónica del ABS, lo que permite una mejor respuesta al frenar, liberando presión de frenado sobre la maneta y mejorando la comodidad.

También se han realizado mejoras en la ergonomía, como un parabrisas con mayor protección, asiento, asideros, e intermitentes LED. Además, los discos de freno en la versión Sport son lobulados en ambos modelos.

Piaggio apuesta fuerte por una mayor demanda del MP3 500, por aquello del “burro grande…”, una muy hispánica costumbre… Pero después de haber rodado con los dos hay que reconocer que el 500 no tiene nada que se pueda echar de menos en el 350, porque éste dispone de potencia de sobra, el mismo confort, y un comportamiento dinámico idéntico. La diferencia está en el precio.

El MP3 350 HPE Sport está disponible en cinco colores y tiene un PVP de 8.499 euros, mientras que el 500 en versión Sport cuenta con cuatro colores y un precio de 10.649 euros. La versión Business dispone de cinco acabados y su PVP es de 10.240 euros. A lo largo de este mes Piaggio desarrollará una promoción de lanzamiento ofreciendo diferentes ventajas a los compradores de cualquiera de las versiones.