Norton consolida su oferta de 'café racer' de alta gama

Norton es, sin duda, uno de los fabricantes británicos de mayor renombre, aunque llevaba décadas alejado de la producción. Gracias al impulso del industrial Stuart Garner, la marca regresó a la actividad en 2008 con varias iniciativas, y en los últimos años se ha centrado en la producción de modelos 'café racer', con un estilo clásico y genuinamente británico. Norton está produciendo actualmente dos modelos: Commando –en dos versiones, Sport y Café Racer– y Dominator. Pero además comercializa unas motos deportivas de edición limitada, las V4RR y V4SS.

Apoyándose en la promoción que obtiene con su participación en el Tourist Trophy de la Isla de Man, donde esta temporada contará con los pilotos John McGuinness, 23 veces ganador de la carrera, y Josh Brookes, Norton quiere hacer palpable su regreso al mercado motociclista.

Sin lugar a dudas que la estrella de la marca es la superdeportiva V4RR, pero el eje fundamental del negocio está en las Dominator y Commando, que comparten el motor bicilíndrico de 961 cc, con refrigeración mixta aire/aceite e inyección electrónica, que obtiene 80 CV de potencia. La Dominator es una moto muy exclusiva, que cuenta con sofisticados componentes y un acabado muy elaborado, como el depósito de combustible construido en chapa de aluminio y fibra de carbono, que permite reducir el peso del conjunto.

Dispone de una horquilla invertida Öhlins de 43 mm y un monoamortiguador Öhlins TTX 36 con depósito independiente, totalmente ajustable. Los frenos son Brembo: dos discos flotantes de 320 mm con pinzas Monobloc de anclaje radial y cuatro pistones, delante, y detrás un disco de 220 mm con pinza de doble pistón. Su precio es de 22.295 euros.

La Commando tiene dos versiones. La Sport es el modelo base de Norton, y es una 'naked' de orientación deportiva con suspensiones Öhlins en ambos trenes, frenos Brembo Serie Oro, y llantas de radios. La variante Café Racer está inspirada en las modificaciones que hacían los usuarios británicos en los años ’50, con un marcado carácter deportivo: una pequeña cúpula, semimanillares, posición deportiva, y la inconfundible decoración deportiva que acompañaba a las míticas Norton Manx de carreras. En ambos casos, tanto la Sport como la Café Racer, tienen un precio de 18.695 euros.

Norton V4RR/SS

La joya de la corona de Norton es la V4RR/SS. Se trata de una moto de edición limitada, que en su lanzamiento en 2016 iba a contar con una serie de 200 unidades. El motor de la primera V4RR, con la que Norton corrió en el Tourist Trophy en 2016, partió inicialmente del propulsor Aprilia RSV4RF, pero Norton ha modificado y desarrollado ese motor. Ahora se trata de un V-4 a 72º (la Aprilia es 65º), y cubica 1.200 cc, frente al litro de cilindrada de la moto italiana. Y, por supuesto, cumple con la normativa Euro 4.

Norton asegura que rinde una potencia de más de 200 CV a 12.500 rpm, con un par motor de 130 Nm a 10.000 rpm, árboles de levas por cadena, válvulas de admisión de titanio, embrague antirrebote, inyección electrónica, acelerador electrónico, y escapes de titanio. Y declara un peso de solo 179 kilos, gracias a su bastidor de aluminio y al empleo masivo de fibra de carbono en muchos de sus elementos. Por ejemplo, el depósito está realizado en fibra de carbono y reforzado con kevlar.

La gestión electrónica está encomendada a un sistema Bosch y cuenta con diferentes modos de gestión, control de tracción, sistema 'anti-wheelie', además de los sistemas, como el cambio rápido, control de lanzamiento y crucero, e incluso una toma de datos para poder emplear en circuito.

Lógicamente, semejante nivel de equipamiento de este modelo se refleja en su precio. La V4RR/SS tiene un precio de 39.995 euros. Norton ha iniciado la expansión de su red comercial, y ya dispone de distribuidores en Madrid, Barcelona y Valencia, además de Lisboa, que serán todos gestionados por el distribuidor Motorien.