Audi A5 Cabrio, un buen deportivo con el que tendremos menos multas

Estamos viviendo un momento en el que poco a poco las grandes prestaciones dejan su lugar a vehículos en los que la deportividad pasa a un segundo plano en favor de una utilización más racional, más acorde con los estrictos límites de velocidad de nuestras carreteras. A cambio, se valoran más otros conceptos, el estilo, el confort, la seguridad o la conectividad. Y en ese nuevo orden de valores, el Audi A5 Cabrio supone una muy buena opción: muy llamativo, divertido de conducir y con el que tendremos menos multas. Pero, ojo, para los que siguen buscando esas prestaciones máximas, también se ofrecen versiones mucho más radicales, muy deportivas, como es el caso del S5 Cabrio de 354 caballos con el que se pueden hacer desplazamientos muy rápidos.

El Audi A5 Cabrio es un deportivo grande, de cuatro plazas, en el que sus ocupantes pueden hacer un viaje muy confortable y que además ofrece un maletero bastante razonable. Este varía entre 350 y 380 litros según circulemos con la capota abierta o cerrada. Pero es una cifra buena para poder pensar en este coche como un modelo ideal para hacer algún viaje de placer, para una escapada de fin de semana. Eso sí, su depósito de combustible es pequeño, solo 40 litros, por lo que hay que ir un poco pendiente del testigo.

Nuestra unidad de pruebas correspondía a la variante TDi con un motor de 190 caballos, y también se ofrece otra versión de gasolina con la misma potencia. Son las dos versiones de acceso a la gama. El de gasóleo funciona perfectamente, ofrece una cifra de par que en una conducción normal con un descapotable jamás se nos quedará justa. Además, está asociada con la caja de cambios de doble embrague de siete marchas, una combinación realmente perfecta.

Sobre todo porque permite una conducción tranquila y suave, con el motor girando a muy pocas vueltas y ahorrando combustible, pero al mismo tiempo permite usar el modo más deportivo, en cuyo caso emplearemos el modo Sport, cambiando de marcha a más vueltas y gastando un poco más.

En cualquier caso, el consumo es un aspecto clave, porque pese al sobreprecio que supone comprar un vehículo como este, un coche muy de capricho, tendremos uno de consumo muy ajustado. Su valor homologado es de solo 4,5 litros. Haciendo una conducción tranquila, podemos estar en los seis litros. En la sesión fotográfica con el coche, acelerando más y con constantes aceleraciones y frenadas, nuestro valor de consumo subió hasta los siete litros, todavía bastante razonable.

En cuanto a su comportamiento en carretera, es muy bueno, incluso en zonas de carreteras viradas y bacheadas, donde las suspensiones sujetan perfectamente el coche, con pocos balanceos de carrocería. En este caso, sobre este tipo de trazados resulta demasiado firme. Es más, aunque tiene una carrocería abierta, la rigidez de su estructura es buena. El coche incluye de serie el Audi Drive Select con cinco modos de conducción. Con el modo Sport funciona perfectamente y la sensación que transmite a su conductor es que va sobre raíles, aunque en trazados con carreteras bacheadas resulta demasiado firme.

Aquí debo hacer una aclaración, y es que nuestra unidad de pruebas montaba unas llantas de 19 pulgadas que le proporcionan un aspecto muy bonito, pero que exigen un neumático de perfil muy bajo, un 35. Esto hace que en carreteras bacheadas las ruedas tengan un esfuerzo constante y que haya más riesgos de roturas. En cualquier caso, la precisión de guiado es excepcional gracias a la nula deriva que ofrecen sus neumáticos con ese perfil tan reducido.

Un último detalle con su capota. Es de lona y su accionamiento es eléctrico. Es muy rápido y solo tarda 15 segundos en abrirse o cerrarse. Además, es una operación que se puede hacer en marcha y hasta a 50 km/h. Este tipo de capota ofrece un estilo más clásico, pero está en desventaja con respecto a las de techo metálico cuando lo que se busca es un vehículo para usar a diario.

Este Audi A5 Cabrio es una muy buena alternativa para aquellas personas que buscan un coche de capricho para usar los fines de semana, un vehículo que ofrece un muy buen comportamiento en carretera y que ofrece unos consumos ajustados. Además, es una opción con un equipamiento muy completo, pero por el contrario es caro, como todo buen capricho, 49.390 euros en esta versión con el motor de acceso a la gama.

Ficha técnica

• Motor: cuatro cilindros en línea.
• Potencia máxima: 190 CV a 3.800 rpm.
• Par máximo: 400 Nm desde 1.750 rpm.
• Cilindrada: 1.968 cc.
• Combustible: gasóleo.
• Velocidad máxima: 232 km/h.
• Aceleración de cero a 100 km/h: 8,3 segundos.
• Cambio: automático de doble embrague con siete marchas.
• Tracción: cuatro ruedas.
• Consumos homologados (urbano/ extraurbano/ mixto): 5,2/ 4,1/ 4,5 litros.
• Dimensiones (longitud/anchura/altura): 4,67 x 1,85 x 1,38.
• Capacidad maletero: 350/ 380 litros.
• Peso en vacío: 1.750 kg.
• Precio: 49.390 euros.