Kai y Vision Coupe: los coches del futuro que puedes conducir (pasado) mañana

De una ventana del futuro a la puerta de tu casa en poco más de 365 días. Mucho ha llovido desde que un prototipo en un salón del automóvil tardaba largos años en llegar a los concesionarios. Los fabricantes, conscientes de la velocidad a la que evoluciona la tecnología, han acortado esos plazos hasta el punto de que dos de los últimos modelos de Mazda, los llamados Kai y Vision Coupe, dejarán ver su influencia en los modelos que la marca presente en 2019. Y van sobrados de líneas y diseños más propios de la próxima década que de la actual.

Tanto el Kai como el Vision Coupe se presentaron ante el gran público en el pasado salón del automóvil de Tokio y ambos suponen una nueva muesca en ese revólver del llamado diseño KODO, elegante y de líneas fuertes que busca la mayor usabilidad posible, con un diseño centrado en torno al conductor. En términos prácticos, los últimos modelos del fabricante nipón apuestan por controles intuitivos, una cabina desplazada hacia la zona trasera con una línea de techo baja y unos llamativos pasos de rueda.

Kai: ¿es este el futuro Mazda 3?

Si lo aplicamos a los últimos vehículos presentados por la marca, nos topamos con un Kai que está llamado a ser el sucesor del Mazda3, con unas agresivas líneas en el frontal que lo convierten en el nuevo escalón evolutivo del diseño KODO y los modelos basados en la configuración 'hatchback'.

Al llamativo nuevo color 'Soul Red Crystal' del vehículo se unen unos acabados interiores más habituales de un vehículo a punto de entrar en fase de producción que de un prototipo para lucir palmito en una feria. Como viene siendo habitual en el fabricante, la pureza impera en el interior en el que predomina la línea horizontal y donde se busca ofrecer una sensación de amplitud gracias también a un parabrisas que se extiende hasta los los asientos traseros.

Vision Coupe: la berlina de las ligas mayores

Si el Kai es un compacto con mucha personalidad, el Vision Coupe pretende jugar en otra liga. En la de los mayores. Con un diseño que bien podría pasar por el de un Audi, un BMW o un Mercedes de gama alta, esta berlina tiene un frontal todavía más robusto, con unas líneas tanto o más agresivas que las del Kai, y optando por un elegante gris que bien pudiera ser la evolución del 'Machine Gray' de su gama actual.

El Vision Coupe es una apuesta por entrar de lleno en la lucha con coches situados en un mayor escalafón en lo económico pero con el que Mazda trata de competir en términos de diseño y, por qué no, tecnología.

Motores que consumen hasta un 90% menos

El fabricante nipón se ha hecho conocido en los últimos años gracias a la introducción de una serie de tecnologías en sus vehículos con las que ha conseguido reducir el consumo y mejorar la eficiencia de sus vehículos.

Bajo el apelativo de Skyactiv, Mazda ha introducido cambios tanto en los materiales con los que fabrica las carrocerías y los habitáculos interiores como en los motores o incluso en las cajas de cambios.

Que esta política ha resultado un acierto para la firma lo demuestra la implementación de una evolución del concepto, llamada Skyactiv-X. Según los ingenieros de Mazda, los nuevos motores de gasolina son hasta un 30% más eficientes que su competitivo propulsor gasolina actual. En esencia, un motor de combustión interna que combina el carácter de régimen elevado de un motor de gasolina con la eficiencia y la respuesta de un diésel.

Mazda pretende reducir para 2030 la huella contaminante en un 50% en relación con los vehículos fabricados en 2010

Según Mazda, estos nuevos motores combinan lo mejor de la tecnología de gasolina y de diésel para rebajar las emisiones de gases de efecto invernadero, sin denostar una tecnología que previsiblemente seguirá jugando un papel crucial en los próximos años, aunque la compañía japonesa investigue tecnología híbrida y eléctrica al mismo tiempo. Así, Mazda pretende reducir para 2030 esa huella contaminante en un 50% en relación con los vehículos fabricados en 2010. ¿El objetivo? Que esa cifra se reduzca hasta el 90% de cara a 2050. Siempre teniendo en cuenta todo el ciclo, desde la fabricación de los coches, hasta la generación de energía.

Pero este deseo del fabricante nipón no está tan lejos de llegar al mercado ya que la intención es que los motores Skyactiv-X rueden por las calles de todo el planeta en 2019.

Ese es el año en el que se espera también que debute el Kai. Sólo hace falta unir la línea de puntos para hacerse una idea del más que probable matrimonio entre el último prototipo y esta evolución en su gama de propulsores. El Mazda del futuro está a poco más de un año de ser una realidad.