Porsche 911 Carrera T, una vuelta a los orígenes

Porsche tiene en el 911 su modelo de referencia, a la venta en una amplia gama de versiones. Pero ahora se amplía con un nuevo modelo que viene a recuperar el espíritu del clásico 911 T y es el nuevo Carrera T. Se trata de un modelo aligerado en su peso, con unas relaciones del cambio cortas y tracción trasera con diferencial autoblocante mecánico que intensifican el rendimiento deportivo y el placer de conducir.

El 911 Carrera T va equipado con un motor bóxer con doble turbocompresor de seis cilindros y 3.0 litros que alcanza los 370 CV de potencia y un par máximo de 450 Nm, disponible entre las 1.750 y las 5.000 rpm. La relación peso/potencia ha mejorado hasta los 3,85 kg/CV, para garantizar mayores prestaciones y más agilidad dinámica.

Gracias a la transmisión manual con unas relaciones de cambio acortadas y al diferencial autoblocante mecánico, el 911 Carrera T acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. El cambio de doble embrague PDK se ofrece como una opción para este modelo, aunque es una versión menos purista. Con él, el Carrera T llegar a los 100 km/h en 4,2 segundos. Ambas variantes superan los 290 km/h de velocidad máxima.

El 911 Carrera T dispone del chasis deportivo PASM de serie, una altura rebajada 20 mm, el Paquete Sport Chrono que optimiza el peso y una palanca de cambios más corta. A bordo, un tapizado Sport-Tex adorna la parte central de los asientos. Entre las opciones, el eje trasero direccional, una tecnología que no está disponible en el resto de 911 Carrera.

En el frontal, el 911 Carrera T destaca por spoiler optimizado aerodinámicamente y unos retrovisores Sport Design pintados en gris metalizado. En el lateral, llama la atención las llantas Carrera S de 20 pulgadas en gris titanio.

La ligereza es una de las bazas de este nuevo Porsche 911 Carrera T. La luneta y los cristales laterales de atrás están fabricados de material ligero y, para la apertura de las puertas, se usan unos tiradores de cuero. El material aislante se ha reducido en gran medida y los asientos traseros son opcionales. Es decir, que de serie el Carrera T solo dispone de dos plazas. Los dos delanteros pesan 20 kilos menos que los de un Carrera convencional. En este nuevo Carrera T también se puede elegir, por primera vez, la opción de unos asientos baquet integrales. Asimismo existe la posibilidad de suprimir el Porsche Communication Management (PCM). Con todos estos ajustes, el peso de este modelo es de 1.425 kilos.

Aunque las primeras entregas no se harán hasta enero, ya se puede pedir el nuevo 911 Carrera T en los concesionarios de la marca. El precio final recomendado para el mercado español es de 124.259 euros. También se comercializa una variante con cambio de doble embrague PDK, con un precio de 124.010 euros, más barato que la versión manual por reducir las emisiones y con ello los impuestos.