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Al volante del Kia Stonic, con el que empieza el otoño caliente de los todocamino pequeños
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LLEGAN HYUNDAI KONA, SEAT ARONA y C3 AIRCROSS

Al volante del Kia Stonic, con el que empieza el otoño caliente de los todocamino pequeños

Ya está a la venta en España con un precio de partida de 12.919 euros con motores desde 84 CV en gasolina y de 110 CV en diésel y no ofrece la opción de tracción 4x4

La revolución de los todocamino pequeños comienza con el lanzamiento del Kia Stonic, un vehículo de 4,14 metros, con un estilo moderno y desenfadado, con muchas posibilidades de personalización y con un precio de partida de 12.919 euros con todos los descuentos incluidos. Hemos realizado una primera toma de contacto con el nuevo modelo en las proximidades de Berlín.

Sin duda el segmento de los todocamino pequeños, los denominados como B-SUV, está muy de moda en estos momentos. En 2016 se vendieron 100.000 unidades de estos vehículos en España, pero las previsiones apuntan que para el 2020 se venderán un 50% más. Es un mercado que ya tiene muchos coches diferentes a la venta pero este otoño estará marcado por la llegada de nuevos modelos. Tras el Stonic llegarán al mercado el Seat Arona, el Hyundai Kona y el Citroën C3 Aircross. Son tres coches que pronto serán protagonistas en este segmento, con el permiso del Renault Captur, el Opel Mokka o el Peugeot 2008.

Este modelo debe ser uno de los pilares de la marca Kia en España. Sus responsables prevén vender en un año completo 15.000 unidades del Stonic, unas cifras ambiciosas para las que este modelo ofrece un buen potencial. Es un coche llamativo, que ofrece una amplia gama con hasta 20 colores diferentes entre los 9 de la carrocería y las tres opciones de color de techo. En cuanto a sus terminaciones, tres niveles de acabado que parten con el Concept, el Drive como versión intermedia y con el acabado Tech como tope de la gama.

placeholder Puesto de conducción del Stonic
Puesto de conducción del Stonic

Ofrece un buen equipamiento desde la versión de acceso y como opcional, disponible tanto para el acabado de acceso como para el intermedio, Drive, se ofrece el pack Advanced Driving Assistance que incluye la asistencia de mantenimiento de carril, el detector de fatiga, el asistente dinámico de las luces de carretera, la asistencia a la frenada de emergencia y el panel de instrumentos con pantalla LCD de 3,5” pulgadas en el centro. Todo este equipamiento es de serie en el acabado Tech.

El Stonic se integra dentro de una gama de vehículos todocamino que cada día toma más fuerza en la compañía coreana. Y es que su oferta SUV cuenta con el Soul, un modelo con una estética muy diferente, el Sportage, su todocamino compacto y su modelo más vendido, el Niro como el vehículo de futuro gracias a su motorización híbrida y el Sorento como el todocamino grande de siete plazas.

Por ello, el nuevo Stonic viene a posicionarse como el primer escalón en esta gama con estilo y ciertas posibilidades camperas. En este sentido, conviene destacar que aunque cuenta con mayor altura libre al suelo que un turismo, en realidad no se va a ofrecer ninguna versión con tracción 4x4. Esto se debe a que el modelo se basa en la plataforma del Kia Rio.

placeholder Pantalla de 7' con navegador en el Drive
Pantalla de 7' con navegador en el Drive

Tiene unas dimensiones muy compactas, con solo 4,14 metros de longitud, pero unos voladizos muy cortos hacen que su habitáculo sea bastante amplio. Las plazas traseras tienen bastante espacio para las piernas y también destaca por su cota de altura, generosa. En su interior encontramos materiales robustos, y se puede personalizar su interior con un acabado naranja opcional en el consola central y en la zona de la palanca de cambios. En cuanto a su maletero, la capacidad es de 332 litros, una cifra que está en la media del segmento. Pero sorprende porque caben tres maletas de tipo avión y hasta cuatro si es necesario bajo la bandeja del maletero.

Ofrece un cuadro de instrumentos que aporta bastante información y que resulta muy claro de ver. Desde la versión de acceso cuenta con pantalla de 7” para el manejo del sistema de audio y es compatible con Apple Car Play y Android Auto. La versión Drive ya incorpora de serie navegador y cámara trasera para facilitar las maniobras más seguras.

En cuanto a su aspecto mecánico, la gama española cuenta con dos opciones de motor de gasolina y un diesel desde su lanzamiento. Se trata del 1.2 de 84 caballos y por encima un propulsor de tres cilindros con turbo que proporciona 120 caballos. Y por lo que respecta al diesel, es un motor ya conocido en la gama de Kia, de 1.6 litros de cilindrada con 110 CV. A estos tres motores se unirá más adelante una versión del tres cilindros con 100 caballos y una variante automática basada en el propulsor de 120 caballos.

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Llanta de 17 pulgadas

Para esta primera toma de contacto, realizada por la ciudad de Berlín y por zonas limítrofes de carretera pero con bastante tráfico, hemos podido conducir tanto la variante de gasolina de 120 caballos como el diesel. En ambos casos encontramos un coche que se mueve con mucha alegría por el entorno urbano, con un cambio de accionamiento rápido y un motor que sube de vueltas con firmeza.

Además se agradece su buena elasticidad, lo que hace que no sea muy necesario cambiar de marcha si se quiere hacer una conducción racional. En este sentido ambos motores que hemos probado ofrecen su par motor al mismo régimen, desde solo 1.500 vueltas, lo que permite una conducción bastante tranquila.

En el caso del gasolina, lo que menos me ha gustado es que resulta un motor algo ruidoso con ese toque de tres cilindros cuando se presiona con fuerza el acelerador. Por el contrario, el diesel es bastante discreto. El puesto de conducción es agradable, ofrece buena visibilidad y una amplitud más que suficiente. Algunos plásticos ofrecen un tacto duro.

Solo cambio manual

En ambos casos cuenta con un cambio manual de seis marchas con una sexta marcha más larga pensada para poder rodar de forma desahogada por carretera, con menor ruido y con un consumo más ajustado. En este sentido, el valor homologado de consumo para la versión de gasolina es de 5,0 litros mientras que en el caso del diesel esta cifra baja hasta los 4,2 litros. Es un valor bueno, que no hemos podido comprobar en nuestra toma de contacto. La variante 1.2 de 84 caballos de acceso a la gama cuenta con un cambio de cinco marchas.

Ya está a la venta y en estos días de septiembre están llegando las primeras unidades a los concesionarios. El nuevo modelo cuenta con una campaña de promoción de 2.000 euros y otros 1.450 euros de financiación. Esta es la lista de precios recomendados para el mercado español y entre paréntesis figuran los precios con todos los descuentos incluidos.

Kia Stonic 1.2 Concept, 84 CV, 17.100 euros (con descuento 12.919 €)

Kia Stonic 1.2 Drive, 84 CV, 18.550 euros (con descuento 14.369 €)

Kia Stonic 1.2 Tech, 84 CV, 19.850 euros (con descuento 15.669 €)

Kia Stonic 1.0 T-GDI Concept, 120 CV, 18.850 euros (con descuento 14.669 €)

Kia Stonic 1.0 T-GDI Drive, 120 CV, 20.300 euros (con descuento 16.119 €)

Kia Stonic 1.0 T-GDI Tech, 120 CV, 21.600 euros (con descuento 17.419 €)

Kia Stonic 1.6 CRD-i Concept, 110 CV, 20.050 euros (con descuento 15.869 €)

Kia Stonic 1.6 CRD-i Drive, 110 CV, 21.500 euros (con descuento 17.319 €)

Kia Stonic 1.6 CRD-i Tech, 110 CV, 22.800 euros (con descuento 18.619 €).

La revolución de los todocamino pequeños comienza con el lanzamiento del Kia Stonic, un vehículo de 4,14 metros, con un estilo moderno y desenfadado, con muchas posibilidades de personalización y con un precio de partida de 12.919 euros con todos los descuentos incluidos. Hemos realizado una primera toma de contacto con el nuevo modelo en las proximidades de Berlín.

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