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Ssangyong XLV: un híbrido entre monovolumen y todocamino apetitoso
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PRUEBA/SSANGYONG XLV D16T AUTOMATICO

Ssangyong XLV: un híbrido entre monovolumen y todocamino apetitoso

Cuenta con un interesante motor turbodiésel de 115 caballos que proporciona una buena elasticidad, que hace poco ruido y que permite unos consumos razonables

Ssangyonges una marca coreana poco conocida en el mercado español, pero que ofrece unos modelos robustos y de precio bastante ajustado. Un buen ejemplo es el Tívoli, un vehículo con aspecto todocamino, y este XLV, que es una variante derivada de aquel pero con un maletero mucho más generoso. Es, por definirlo de una manera muy sencilla, como si habláramos de un Tívoli familiar.

Esto hace que su posicionamiento dentro del mercado sea aún más difícil de explicar, porque no ofrece posibilidades camperas reales, con una altura libre al suelo bastante justa y sin posibilidad de tracción 4x4. Por el contrario, ofrece un habitáculo amplio, no en exceso en cuanto a espacio para las piernas en las plazas traseras, pero que sí tiene una gran altura libre hasta el techo. Y eso hace que la sensación que sacan los ocupantes sea la de ir en un coche de dimensiones muy generosas.

El otro aspecto destacable es su maletero, que está realmente bien conseguido y que permite, si quitamos la bandeja trasera, alcanzar los 720 litros con los cinco asientos utilizables. Otro aspecto interesante es que esas plazas traseras cuentan con un respaldo que se reclina para ofrecer un mayor confort.

En cuanto a su mecánica, se ofrecen dos alternativas. El de gasolina es un 1.6 de 128 caballos, pero la mayor parte de ventas corresponden a la variante diésel con un motor de 115 caballos. Es un propulsor suave, que hace muy poco ruido, y aunque su aislamiento no es excesivo, ofrece un buen confort acústico. Sube bien de vueltas, pese a su escasa cilindrada, y sobre todo resulta muy elástico, ofreciendo el máximo par motor desde solo 1.500 vueltas. Además de un cambio manual de seis marchas, la marca ofrece en España una variante automática, también de seis marchas. Se trata de un cambio de convertidor de par que proporciona una conducción muy confortable y que permite andar con suficiente alegría. Lo que no ofrece son levas en el volante, y el manejo en modo 'manual' es un poco complicado.


Ficha técnica

Motor: cuatro cilindros en línea.

Potencia máxima: 115 CV a 3.400 rpm.

Par máximo: 300 Nm desde 1.500 rpm.

Cilindrada: 1.597 cc.

Combustible: gasóleo.

Velocidad máxima: 175 km/h.

Tracción: delantera.

Consumos homologados (urbano/ extraurbano/ mixto): 7,5/ 4,9/ 5,9 litros.

Dimensiones (longitud/anchura/altura), 4,44 x 1,80 x 1,63.

Capacidad maletero: 720 litros.

Peso en vacío: 1.425 kg.

Precio: 24.000 euros.

Ssangyonges una marca coreana poco conocida en el mercado español, pero que ofrece unos modelos robustos y de precio bastante ajustado. Un buen ejemplo es el Tívoli, un vehículo con aspecto todocamino, y este XLV, que es una variante derivada de aquel pero con un maletero mucho más generoso. Es, por definirlo de una manera muy sencilla, como si habláramos de un Tívoli familiar.

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