Volvo renueva el V40, su modelo más vendido en Europa
  1. Motor
desde 24.950 euros

Volvo renueva el V40, su modelo más vendido en Europa

Se ofrece con cinco motorizaciones diferentes que van desde los 120 hasta los 245 caballos en diésel y gasolina, cambio manual o automático y tracción delantera o 4x4

Foto: Volvo V40 con su nuevo frontal
Volvo V40 con su nuevo frontal

Volvo actualiza su modelo V40 con numerosos cambios estéticos en busca de acercar más su imagen a la del buque insignia de la marca, el XC90. Para ello los nuevos modelos, disponibles en su variante compacta, V40, en la versión de aspecto más campero, el V40 Cross Country, y en su variante más deportiva, el R-Design, incorporan un nuevo frontal más llamativo.

El V40 es el modelo de acceso a la gama de Volvo y es muy importante para la marca sueca porque es el vehículo más vendido en Europa y el segundo más vendido de Volvo a nivel internacional. Estas actualizaciones buscan hacer aún más atractivo este modelo que destaca por su estilo nórdico innegable, por sus mecánicas eficientes y su seguridad máxima. Para esta actualización, la marca añade cinco colores exteriores nuevos, cuatro de ellos de color azul de los que dos son completamente nuevos en la gama de Volvo, el Amazon Blue y el Denim Blue.

La gama del Volvo V40 es muy completa, ya que cuenta con tres tipos de carrocería, la V40 de un modelo compacto, la variante de aspecto campero con el V40 Cross Country y una variante con una estética y comportamiento más deportivo, el V40 R-Design. En cuanto a su gama de motores, es muy amplia y va desde las variantes de acceso, con los motores D2 diésel de 120 caballos y T2 de gasolina con una potencia de 122 CV, hasta los D4 de 190 caballos y al T5 de gasoline con 245 caballos.

En la toma de contacto que hemos hecho con los nuevos Volvo V40 por tierras asturianas hemos probado la versión de acceso con motorización diésel, el D2 de 120 caballos. Es un motor muy voluntarioso, que ofrece un funcionamiento muy elástico, con el par máximo ya disponible desde las 1.500 vueltas. Nuestra unidad de pruebas, además, estaba equipada con un cambio automático de seis marchas, una combinación perfecta para aquellas personas que no quieran rodar demasiado deprisa por la carretera pero que quieran hacerlo con agilidad y un gran confort en la conducción.

En cualquier caso, no es un coche lento porque permite una velocidad máxima de 190 km/h mientras que su aceleración de 0 a 100 km/h la hace en 10,4 segundos. Se mueve con soltura tanto en el tráfico urbano como en carretera donde ante la más mínima presión sobre el acelerador el coche sale con bastante fuerza.

Lo que si ofrece es un consumo de carburante muy ajustado, con una cifra homologada de 3,8 litros en esta versión diésel de acceso. En nuestro recorrido, de unos 100 kilómetros, buena parte del mismo sobre autopista, el valor de consumo que logramos fue de 4,9 litros, una cifra muy buena para el coche que es.

Por lo demás, el coche destaca por su gran confort de marcha y por los numerosos sistemas de seguridad que incorpora, un aspecto clave para la marca sueca desde hace muchos años. Elementos como el aviso de ángulo muerto, de cambio de carril involuntario, aviso de excesiva proximidad respecto al coche de delante, freno de emergencia automático, detector de peatones o de ciclistas o control de crucero adaptativo forman parte de su equipamiento en función del nivel de terminación del vehículo.

En la gama del V40 Cross Country, la gama es similar en las versiones diésel, pero en los de gasolina hay importantes cambios. Solo se ofrecen dos versiones, el T4 y el T5 en ambos casos solo disponibles con la tracción 4x4, mientras que el T2 no está disponible. En cuanto a los precios, supone un sobrecoste de unos 2.500 euros frente a la variante equivalente del V40 normal.

En cuanto a los precios del nuevo V40, parten de la variante T2 con el motor de 122 caballos por un precio de 24.950 euros y llegan hasta los 40.605 euros del T5 de 245 CV con el acabado Inscription. Estos son los precios recomendados para la gama V40 en España :

Volvo V40 T2, 122 CV, Kinetic, 24.950 euros

Volvo V40 T2, 122 CV, R-Design, 28.458 euros

Volvo V40 T2, 122 CV, Kinetic Automático, 27.024 euros

Volvo V40 D2, 120 CV, Kinetic, 25.650 euros

Volvo V40 D2, 120 CV, Momentum, 27.150 euros

Volvo V40 D2, 120 CV, R-Design, 29.025 euros

Volvo V40 D2, 120 CV, Kinetic Automático, 27.646 euros

Volvo V40 D3, 150 CV, Kinetic, 27.450 euros

Volvo V40 D3, 150 CV, Inscription, 31.672 euros

Volvo V40 D3, 150 CV, R-Design, 30.825 euros

Volvo V40 D3, 150 CV, Kinetic Automático, 29.448 euros

Volvo V40 D3, 150 CV, Inscription Automático, 33.669 euros

Volvo V40 D4, 190 CV, Momentum, 31.350 euros

Volvo V40 D4, 190 CV, Inscription, 34.072 euros

Volvo V40 D4, 190 CV, R-Design, 33.225 euros

Volvo V40 D4, 190 CV, Momentum Automático, 33.467 euros

Volvo V40 D4, 190 CV, R-Design Automático, 35.343 euros

Volvo V40 T5, 245 CV, Inscription, 40.605 euros

Volvo V40 T5, 245 CV, R-Design, 39.725 euros.

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