Peugeot 308 R Hybrid, un concept pensado para ser fabricado

Peugeot propone con su 308 R Hybrid dar un paso más en cuanto a deportividad con respecto al 308 GTI, pero al mismo tiempo también va un paso hacia adelante en lo que a consumos y ecología se refiere. Un prototipo mostrado la pasada primavera en Shanghai pero que continúa su desarrollo. Sus señas de identidad son 500 caballos de potencia, motor de gasolina con un sistema híbrido enchufable y tracción a las cuatro ruedas.

Este modelo, de momento solo es un concept, pero en el que la marca francesa está trabajando muy duro. Un prototipo que podría llegar a la producción en serie, pero que de momento es un buen laboratorio para investigar en dos aspectos importantes para la marca Peugeot, como son deportividad y ecología.

El 308 R Hybrid fue presentado por la marca del león en el pasado Salón de Shanghai, y gracias a los últimos avances tecnológicos, ofrece 500 caballos y 730 Nm de par motor. Esta potencia la proporcionan un motor de gasolina y un equipo híbrido de dos motores eléctricos y una batería de iones de litio. La potencia está disponible para su utilización en tres modos diferentes de conducción en función de las necesidades o del estado de ánimo de su conductor.

En su aspecto estético el coche está basado en el último lanzamiento de Peugeot Sport, el 308 GTi que ofrece una potencia de 270 caballos. Además, emplea el mismo sistema de pintura bicolor específico de Peugeot y de este modelo deportivo con un acabado de dos colores en el que la parte trasera es negra y el resto es de color rojo. En este caso del R Hybrid, para poner énfasis en su dualidad entre deportividad y ecología, el coche está pintado en bicolor azul y negro. Pero se han incorporado a la carrocería del 308 GTi algunos elementos específicos ya empleados en el concept Quartz para lograr una expresión radical para este R Hybrid.

El coche tiene un aspecto muy dinámico gracias a su buen calzado con llantas de 19 pulgadas, a sus vías ensanchadas frente a las de un 308 GTi y también a su carrocería más baja que en aquel. A ello se suma un frontal muy llamativo gracias a su rejilla ajedrezada. Las salidas de aire laterales incorporan intermitentes secuenciales de LED, mientras que la toma central exhibe la firma del coche, un distintivo con la denominación 308 R HYbrid grabada. En la parte trasera, se muestra sobrio y muy radical, en el que llama la atención su alerón en la parte superior del portó, con lo que se culmina el trabajo aerodinámico.

Al abrir las puertas se descubre un habitáculo impresionante, en el que los cuatro asientos de tipo bacquet configuran un habitáculo muy deportivo. Los materiales y los colores utilizados confirman de manera distintiva el objetivo del Peugeot 308 R HYbrid: las prestaciones. Así, los acabados de la parte superior del habitáculo y del techo son de color antracita y los toques de color rojo se reparten por el interior.

Para Peugeot Sport, responsable del desarrollo de este prototipo, era un auténtico desafío: desarrollar un sistema de propulsión híbrido de gasolina enchufable de altas prestaciones e integrarlo en la plataforma EMP2. El resultado está a la altura del reto. Con una potencia de 500 CV y cuatro ruedas motrices, el Peugeot 308 R HYbrid alcanza 250 km/h, velocidad limitada electrónicamente, cubre el 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y los 1.000 metros con salida parada en 22 segundos. Y todo ello con unas emisiones de CO₂ de 70 g/Km.